「汽车人」荣威iMAX8：以科技创新夯实自主向上

iMAX8的问世，是优秀中国品牌日益自信、成熟的表现，也是中国车企厚积薄发之后强大实力的必然。作为荣威品牌燃油车中均价最高的产品，iMAX8再次打开了品牌向上的通道。

文/《汽车人》管宏业

跨国汽车品牌用时间和先机立下的产品标杆，正一个接一个地被自主汽车靠近甚至突破。即使是中高档MPV领域，被美系品牌一家独大垄断了十余年，市场上还是出现了变革的曙光。

来自上汽荣威的iMAX8有望成为新的破局者。不久前，定位为“科技豪华MPV”的荣威iMAX8上市，新车共推出4款车型，官方指导价18.88万元至25.38万元。iMAX8的上市让荣威狮标产品阵容更加完整，形成了完备的“轿车+SUV+MPV”三叉戟矩阵。

一直以来，合资品牌是国内高端MPV市场的主角，但随着中国车企实力跃升，头部中国品牌在加速构建竞争新格局。荣威iMAX8的平台技术、智能化程度以及产品舒适性，都已达到国内领先水平。

在上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东看来，iMAX8的问世，是优秀中国品牌日益自信、成熟的表现，也是中国车企厚积薄发之后强大实力的必然。“不仅将推动荣威MAX高端产品序列持续进化，还将全面刷新市场对高端MPV的定义，为中国品牌升级向上注入全新活力。”

“宜商宜家”，挑战最强MPV有底气

对任何一个品牌来说，切入中高档MPV都需要相当的勇气。一方面，要想在这个市场站稳脚跟，产品必须非常全面，从空间、工艺、技术到性能，包括品牌形象，都必须能够满足买家的苛刻要求；另一方面，长时间以来别克GL8在中高端商务MPV市场形成的霸主地位，成为竞品难以逾越的高山。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东

“别克GL8是实力最强的商务车，但这个市场真正能够兼顾商务用车和家庭出行功能的MPV，还没出来。”杨晓东颇为自信地说，“宜商宜家”，正是荣威iMAX8的定位。

近年来，原先实用为本的MPV车型在朝着更动感、更豪华的趋势疾步迈进。尤其是高端MPV市场消费人群，他们普遍希望座驾既要有大气的外观，也要有豪华舒适的内饰，悦己悦人。

荣威iMAX8整体大气舒展。前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，视觉冲击力十足；内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，呈现出简洁有力的东方意境。

对于MPV来说，其使用场景多为商务接待和家庭出行，车内空间和舒适静谧性等都是消费者的第一需求。iMAX8车长超过5米，宽度超过1.9米，搭配“魔吧”移动中控台，完全可以满足7人出行需要。让人意外的是，荣威iMAX8完全扭转了传统MPV第三排座椅乘坐不舒适的弊端，第三排座椅除了可以前后移动之外，在角度调节上，二排座椅可以实现159°调节，第三排座椅仍可实现10°*6档调节，大幅提升了第三排座椅的可利用性。

在NVH、座椅材质等方面，荣威iMAX8也下足了功夫。据了解，iMAX8不惜血本，前窗采用了双层玻璃，大大提升静音效果；采用的高强度6系航空铝合金下摆臂，可以更有效地隔绝来自路面的噪音，进一步提升NVH性能，使之达到同级最佳。

第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级独有的“魔力沙发”，它采用10层复合结构，贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿。受益于二排座椅360mm可移以及三排超长前后滑动功能，荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置，用灵活的空间组合打造出媲美头等舱的智能移动空间。

作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。

动力方面，承袭荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，实现了39.52%的超高热效率，动力表现远超同级。配合爱信8AT变速箱，有效提升燃油经济性，百公里综合油耗低至8.4L。

在实际驾驶中，由于iMAX8采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，驾驶操控性和舒适性都达到了新的高度。

作为荣威品牌MAX产品线最高端车型，iMAX8可以说是汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果。实际上，上汽已不局限于国内，杨晓东透露，荣威iMAX8未来将进入国际市场，挑战全球最高的碰撞标准和环保要求，实现团队当初要造全球最强、最好MPV的梦想。

科技赋能，创新做到实处卖点多

作为国内第一家提出“互联网汽车”概念，并打造出包括荣威RX5等畅销车型的品牌，荣威iMAX8与市场现有的车型相比，最大的差异化优势就体现在智能科技领域，以及科技打造的安全感。希望在豪华感受之外，打造承载更多美好生活方式的出行“第三空间”。

既然能被冠名以“科技豪华MPV”，iMAX8的卖点当然不会止步于大气高端，相比较市面上的竞品车型，荣威iMAX8另外一大亮点在于它的科技感。

特别是iMAX8上首次落地的移动console——智能交互空间设计，堪称自主品牌创新的又一典范。这个被称为“魔吧”的移动中控台，自带全电动自动升降吧台和冷热双驱功能，可通过语音在一、二、三排间自在穿梭，让MPV第二排成为科技豪华头等舱。比起只能顾及第一排的固定扶手箱，“魔吧”更能照顾好全车人。通过全车定向语音，“魔吧”可以自动识别并执行任一乘客的指令，在三排座椅之间自由移动。

除了可移动的“魔吧”外，荣威iMAX8为了给二排乘客带来更尊崇的体验，新增了“魔屏”。“魔屏”尺寸不大，主要是起辅助的作用。比如乘客上车，“魔屏”上可设置显示专属乘客的欢迎语，很有仪式感。这些功能主要是基于商务接待等一些使用场景来设计，而且“魔屏”还集成很多小程序，支持升级迭代。

不止是魔吧、魔屏，作为互联网汽车创行者，上汽荣威在iMAX8上还搭载了最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感，又让出行更便利、更有趣、充满仪式感。

人机智能交互是荣威iMAX8的另一个亮点，在车内基本可以做到“能动口就不动手”。最新斑马智能VENUS系统，采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，赋予了新车领先对手的聪明“大脑”，带来了千人千面的出行乐趣；同级独有的SKYEYE天眼系统，将“刷脸”启动车辆变成现实。

在安全性方面，荣威iMAX8采用雷达+摄像头融合方案，车身四周配备前视ADAS摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、360°环视摄像头等，实现全车360°监测的同时，通过AR-Driving车道级导航以及更全面、更智能的ADAS系统，将安全武装到牙齿。

早在四年前，上汽荣威发布了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，奠定了“互联网汽车创行者”地位。2020年，基于万物互联时代用户对于MPV的全新价值诉求，上汽推出荣威iMAX8，为用户的出行生活带来新一轮的科技革命。

今年十月份，上汽乘用车销量突破7万辆，其中刚上市的荣威iMAX8一炮打红，上市首月销售近5000辆。作为荣威品牌燃油车中均价最高的产品，iMAX8再次打开了品牌向上的通道。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。