国外4星安全车一定靠谱？国产车进口车对撞结果打脸

据国家安全监管总局、交通运输部统计，我国道路交通事故年死亡人数高居世界第二位，每年依然大约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。“行车不规范，亲人两行泪!”安全驾驶固然重要，然而事故背后的那些“人为因素”却更让人咬牙切齿。

比如近期有媒体调查发现，被视为有效降低事故发生，并在欧、美等国家强制法规要求安装的一些汽车配置，在我国却被诸多厂商减配了，念不出名字的车型也就算了，而一些热销车尤其是一些备受国人关注的“大车”也名列其中。

车子越大，质量越重，在碰撞过程中就越占据优势，好像很有道理，但类似“帕X特”、“X影”等等这类车型就不一定了。如果国产大车不一定安全，那么进口小车一定安全吗？

易车上有这样一个视频可以从一个侧面来印证一些猜测：

《易车实验室》对此进行了一次碰撞测试实验，以东风风行T5L充当大车，以奔驰Smart Fortow作为小车。两车对向以64km/h的速度车身正面50%对撞，根据车体变形程度及假人伤害数据得出了一些结果。

先说为什么选择这两款车：媒体给出的理由是，东风风行T5L在C-NCAP的成绩只有两星，而奔驰Smart Fortow在E-NCAP获得了五星评级，如果Smart连风行T5L都撞不过，更别提其它五星安全的车型了。

再说结论：两次碰撞 smart假人均死亡，两次碰撞 风行T5L，一次假人死亡。

其实我们都知道大概的结果。来自美国高速公路安全保险协会（IIHS）的报告显示：从2003年以来针对不同级别的车型每百万辆的交通事故死亡人数中，小型车在严重碰撞后的人员伤亡几率确实要明显高于大型车。

但从这次碰撞实验中不难发现smart乘员舱仪表盘、方向盘、下方入侵非常严重，A柱已经发生了严重的弯折，车门变形严重。它的假人头部伤害值达到了160.25，超出国标80的限值一倍，颈部伤害值达到了181.69，同时双腿的伤害值也很高。

（奔驰Smart Fortow）

风行T5L车身情况相对smart较好，A柱轻微变形、C柱上方、车门的后面发动机框架旁边板尖角开裂，防火墙轻微变型。

smart是这么差的吗？

早在2014年7月，为了宣扬全新一代Smart车型的安全性，奔驰特意为其进行了一次car-to-car（车对车）碰撞测试，只不过，协助测试的对象比较特殊，是车重为Smart Fortwo近两倍的奔驰S级。两车分别以50km/h的速度相撞，撞击接触面高达50%。

结果显示，Smart Fortwo车型上的前排乘员得到了很好的保护，各部位的成绩均为“优秀”。奔驰也在用这样的试验打消消费者的顾虑。由于这是奔驰内部的试验，缺乏说服力。

而在2014年底严苛的欧洲NCAP测试中，Smart Fortwo车型获得了4星级评价。考虑到这是一款普通的小型车，这样的成绩还是比较不错的。

这说明国内版smart有问题，存在减配行为。

外界对此有另外一种观点洗地，很具有欺骗性：平常开车又不是用来撞的，没必要太在意碰撞测试数据。

撇开危及生命这个问题，二手车残值率非常容易受碰撞结果所影响大家有想过吗？

没撞过，车型碰撞测试得分高，车况一定的情况下残值一定高。要是买个车，碰撞得分不高，即使没出过事故，二手车的价格也不会太高。

里外里白白花出去的钱，你甘心么？

所以，大家在买车，尤其是买新车的时候，要特别注意国内车型的碰撞测试这些数据。