君马SEEK5：做好玩的自主7座SUV

二胎政策的推行也算带旺了整个汽车行业，面对家庭成员的扩容，不少潜在买家默默的选择消费升级，从传统家轿转投SUV领域，今天就来看看它的属性是如何做到高人一等的。

外在：颜选出来的新鲜感

君马SEEK5的车身比例相当协调，一点都没有传统中型SUV的臃肿感，配上18吋的大脚恰到好处。

该车的长宽高尺寸数据为4771/1859/1735mm，轴距为2800mm，反正键盘层面来看，都已经超过了哈弗H6这一销冠王。

硬朗源于锐利的拐角线条运用，LED大灯让君马SEEK5有了一丝超前的时尚感，其实未来不排除效仿其它品牌，例如灯罩弄个标识什么的，强化专属度的体验。

前面说到SUV销冠王哈弗H6，君马的研发人员可能也深入调查了消费者行为偏好，SEEK5整了样式相近、辨识度强的蓝标出来。LOGO下方，贴心配备有360°全景影像系统。

君马SEEK5很懂国人的审美偏好嘛，鲨鱼腮侧风口管它是真是假，起码对提升整车的气场起到了不少作用。

鲨鱼鳍天线加稍大尺寸的后扰流板，配合规整的多边形尾灯组看上去轮廓分明，同时保险杠加入了大量的镀铬饰条，君马SEEK5的气质很入流。

内拢：设计用料和空间配置样样不差

平底式方向盘放在这台SUV上看似不协调，但看到车内都是遍布各大尺寸液晶屏的时候，又霎时间觉得没毛病。方向盘握感粗壮，尺寸中等，倒是功能按键的塑料感较强。

目光所及之处均发现都是由软性皮质进行包裹，并使用了缝线设计，巧妙借用黑色钢琴烤漆面板和高光铝框的对比，熏陶出雅致的时尚氛围。

质感谁说只是合资专属的，花起心思来造车，自主品牌的确让消费者大开眼界，旋钮的阻尼感虽说还有待加强，但材质上的运用就起码达到了前沿水准，视觉效果是满分的。

“TRAUM”刺绣标设计出现在该价位车型中，实属罕见之举，配合人体工程学的整车座椅，君马SEEK 5传递出的舒适度和档次感是有的。

自主品牌向来在配置方面做得厚道，君马SEEK5配EPB电子驻车系统、停车自动驻车系统、HAC上坡辅助系统，ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制和车内负离子净化系统等。

高配车型上，君马SEEK5为前排主副驾驶席均配上了电动调节，幅度之大足以让用户发挥很多驾乘姿势了。此外，座椅加热竟安放在如此隐蔽的位置，让人有点摸不着头脑。

既然是SUV又是7座车型，那么空间项想必是广大消费者最为关心的一点，第三排向来就是应急用的这里就不多展示了，重点看第二排能怎样灵活，其可以前后移动和靠背调节。

中间的10.3寸液晶屏可谓相当吸睛，两套主题的显示样式有种熟悉感，可能有点过分追求炫酷的效果，内容布局略显杂乱，用户得看上好一段时间才能适应。

几个手势就能控制车辆的音乐播放、电话接听等基本功能，当然说这车好玩还在于它懂得营造生活的小惊喜。拳头手心向上打开变为手掌，中控的屏幕上会出现一朵玫瑰花，全车老少乐开颜尽在股掌之间。

何谓智能年代？就是不断培养“懒人”，君马SEEK5的语音控制又是一大亮点功能，可以实现开关天窗、调节空调、开关音乐等等的功能。

驾控：君马2.0时期下的新产物

C哥可以很负责任的说，SEEK5相比起家族前辈们S70和MEET 3，在整体机械素质上有较大的进步，明显感觉到1.5T+6AT这动力组合在匹配上更有逻辑性可言。

涡轮机迟滞的先天特性无可厚非，这回最大功率115kW和215Nm的引擎，起码在1800rpm左右就温和介入，让用户体验不到曾经突兀的爆发。

为了给车内空间让步，君马SEEK5采用的悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁，实际呈现效果并没有预想中的单薄，反倒嗅出沉稳和厚实的味道，面对起伏不平的路面也能一次性吸收，多余的动作鲜能感知出，可见应该是在NVH和底盘调校上花了大工夫的。

君马SEEK 5的转向采用电子助力系统，并提供标准、运动、舒适三种模式可选，和这个价位很多自主车一样，挪动起来轻松自如，但就是丢失了不少路感以及车头指向性的反馈。

性价比：超长质保跟你拼了

质保范围在7年15万公里内，涵盖发动机、底盘、电器、车身、内外饰等主要部件。另一方面，这增值服务又相对应确保了一定的二手车残值，对用户来说是件一举两得的好事。

C哥说：要接受它的内外好也得承受1.6元一公里的油耗差

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