指导价14.58万起，红旗H5销量上升，看看它有哪些优缺点

日前，一汽红旗品牌公布了2020年10月的销量数据，一共售出2.3万辆车，同比增长达到93%。红旗H5在中型车市场销量也达到了7000多台，排在第12位。作为我们国产的自主品牌，红旗H5算是一辆更亲民的车型，它究竟有哪些优势和缺点？今天我们就来详细测评。

红旗H5作为一辆中型车，定价在14.58万元起，确实比较厚道。相比我们常见的雅阁，迈腾等销量前列的合资车，自主品牌确实有着价格方面的优势。但是在外观方面，它的气势和设计却一点都不输，甚至有着更加端庄稳重的气息。前脸的设计大家都非常熟悉，从我们的第一代红旗车到现在一脉相承，竖条形状的镀铬进气格栅增强了精致感。全新的车标和中网线条连接在一起，另外前机盖上方也加入了红色，看起来更加醒目。

前大灯的造型，大家现在都更加流行采用细长的风格，线条更加流畅。同样与中网镀铬包围连接在一起，一体化造型更加突出。在配置方面，1.5T的车型确实没有太多功能，只有简单的要LED前大灯和LED日间行车灯。价格稍微高一点的，1.8T车型就很丰富，另外还有自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，对比同级别的雅阁凯美瑞来说，都要多出一两项功能。

在车身侧面，红旗H5也加入了溜背的造型设计，让整台车看起来没有过分的老实，同时又很吸引现在年轻消费者追求运动外观的审美。无钥匙启动功能全系都标配，但是无钥匙进入只有在中高配车型才有，而且是只有前排。在车身尺寸方面，确实不输现在的主流中型车，长度超过迈腾雅阁。

车尾的造型确实非常简单，没有太多醒目的标志性设计，最突出的其实就是尾灯，中间的红旗两个字。车身底部的双边双出排气布局，看起来有点和大众的装饰效果雷同，但其实是真正的排气。另外，在辅助配置方面，全系标配驻车雷达，高配车型有360度全景影像。在倒车影像的实用功能上，红旗H5并没有做到标配，有点遗憾。

中控区域的设计和运动年轻的外观形成了非常明显的对比，第一眼看上去整体就比较中庸简单，没有太多吸引力，但是又为了争取年轻消费市场，加入了更多的触控操作来提升科技感。中控区域全系标配的十英寸触控液晶屏幕，在尺寸方面属于中等水平，超过了雅阁迈腾，但是对比现在的双联屏风格，显得会比较中规中矩。在功能方面，有蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。但是不支持车载GPS导航和道路救援呼叫，在功能性上和主流水平有一点差距。

空调控制区域现在采用了全触摸的设计，看起来更加高级，整体显示也比较简单易上手，中间保留了实际的旋钮，更加方便控制风量。但是这种黑色的触摸屏还是需要经常擦拭，否则会有很多指纹残留。前排有两个USB接口，后排同样是两个，数量足够使用。而且除了最低配车型以外，其他全部都有前排手机无线充电功能，使用更加方便，这个要比很多同级别主流车型强很多。

方向盘全部都是真皮包裹，支持手动调节，但是整体的握感比较一般，下面的手感也偏细。两边的多功能按键尺寸还是比较大，驾车过程中方便操作。仪表盘全系都是七英寸的彩色显示屏幕和指针仪表相搭配，整个的车辆信息显示还是比较齐全，但是动画效果包括科技感，都没有全液晶屏幕的效果好，而且整体的色调也比较单一。

在座椅方面，大部分车型都是仿皮材质，两款高配车型是真皮包裹。而且低配车型仍然是手动座椅调节，配置有点没跟上。其他都是电动调节，并且有加热功能，同样高配车型还有通风座椅和腰部支撑，舒适性配置会更高。在乘坐体验上，整个座椅填充物还是比较柔软，腿部的支撑性和两侧包裹性都比较好。

得益于更长的车身尺寸和轴距，红旗H5的后排表现还是比较宽敞。身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下半拳，整体表现符合主流偏上的水平。但是由于溜背的造型会对头部空间有些许影响，腿部空间其实还没有超过迈腾和帕萨特。中间地板的凸起非常高，会影响中间乘客的舒适性。后排配备有独立的空调出风口和两个USB接口。

在动力方面，红旗H5有两种可以选择，1.5T车型最大马力169匹，最大扭矩258牛米，使用七速双离合变速箱。1.8T车型最大马力197匹，搭配48V轻混系统，使用6AT变速箱。

其实在动力方面我确实比较疑惑，大马力车型还加入了轻混系统，确实让人很难理解。我个人猜测，还是为了降低油耗。在实际的驾驶感受上，红旗H5完全是简单平淡的表现，和外观的运动没有丝毫联系。在加速体验和高速超车状态下，H5的表现确实较平淡，而且会感觉有点乏力。动力输出的平顺性还有待提升。6AT变速箱的换挡逻辑没有问题，但是动作不太快。总体表现就是够用，但是可以更好。