大众ALL IN电动化，中国市场将是一场“抢滩登陆战”

在全球汽车市场转向电动化、网联化的大潮中，各大车企、消费者在对数字化制造的关注热情正在升温，汽车行业处于一个世纪以来的最大变革中。大众汽车近日表示，计划在五年内投资730亿欧元，来研发纯电动车、混合动力车和数字化技术，其中研发纯电动车的资金为350亿欧元，约占总投资金额的一半，正式向造车新势力施压。

此番投资调整后，大众集团的研发预算占比，将从之前的40%，一口气提升至50%，目的就是要追赶技术领先的特斯拉，并试图拉开与其他传统车厂的差距。而值得注意的是，随着大众在中国市场正式生产、发售其ID.系列车型，大众在中国也快速启动了本地化生产，搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310，于天津DSG变速器工厂迅速导入。

ALL IN转型电动化

根据大众汽车集团官方表示，其在最新一次决议中，将为未来五年对电气化、混合动力技术和数字技术方面投入约730亿欧元。此前，这一方面的投资占集团投资总额1500亿欧元的40%，目前这一比例已提升至50%。每年11月，大众集团都会对五年规划进行修订，今年这份修订后的新计划已经获得监事会批准，也就说整个集团都认可了在新技术领域继续加大投入力度。

可以说在跨国车企中，大众集团ALL IN电动化+数字化的劲头是最大的了。

事实上，自2015年的排放门事件之后，大众集团便成为电动化转型中的“激进分子”。而此前ID.3因软件问题导致交付延迟，也将大众汽车的短板暴露无遗。根据大众表示，数字化专项资金的很大一部分将投资于人工智能、自动驾驶和重要业务流程的数字化等关键领域。其中，软件自给率将从现在的10%提升到60%。

最新投资计划还显示，到2030年，大众集团将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动车。其中约1900万辆将基于MEB模块化电驱动平台，另外700万辆中的大部分将使用高性能PPE平台。

本土投资力度加大

虽然大众的已经充分展露出自己转型的决心，但如今的纯电动车市场，前有特斯拉为首的纯电动车“巨头”，后有以比亚迪、吉利等多家国产车企气势汹汹的围堵者，中间又有多家合资车企的奋力追赶。

如何在中国这一市场继续实现长久以来的优势，成为了大众集团必须要面对的问题，而大众给出的答案则是扩大本土化投资，实现“兵马未动粮草先行”。其中一个就是天津DSG变速器工厂快速导入了搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310， 此前，APP290 电机和 DQ400e 混合动力变速器也在该工厂投产。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“APP310产品的投产标志着我们正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产，从而进一步推动集团在中国的电动化进程，助力集团到2050年全面实现碳中和愿景。APP310目前搭载于纯电动ID.家族的两款中国车型。未来，除了ID.车型，APP310还将搭载于其他基于MEB平台打造的车型。”

按计划，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X将于明年一季度上市销售。一汽-大众佛山新能源工厂和上汽-大众安亭新能源工厂各自规划了30万辆纯电动汽车的年产能。大众汽车品牌计划到2025年在全球销售100万辆ID.家族电动汽车，其中将有约65万辆在中国市场销售。

此外，在今年5月，大众也完成了两项具有战略性影响意义的投资。一项是以大众（中国）为投资主体将江淮大众的股份增持至75%；另一项是投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。

随着ID.4在中国市场的亮相，大众表示2023年前将会在国内推出8款ID.家族车型，大众汽车也将在中国与各路新能源车企正面交锋。此次投资加码以及零部件的本土化生产，不难看出大众进击的决心。至于如何具体实现，相信大众在未来几年会给我们一个确切的答案。