新能源已是大势所趋！各车企如何抢占先机
近日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元的价格，成功获得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）的工业土地。据测算，未来该项目的总投资金额至少超过140.72亿元人民币。
随后，上汽大众新能源汽车工厂宣布开工。该工厂是大众汽车集团在全球范围内首个纯MEB工厂，已投入170亿元，规划年产30万辆新能源车。据官方消息，上汽大众多款全新纯电动车型将在新能源汽车工厂投产，生产车型将定位于中型和中大型的纯电动SUV。
据了解，特斯拉与上汽大众新能源汽车工厂有望为我国新增80万辆纯电动汽车，大大促进我国新能源汽车的市场供应量。
新能源领域成必争之地
传统燃油汽车面临的压力越来越大。在今年的“金九银十”的销售旺季也没带来太多的令人惊喜的成绩，销售表现略显颓势。然而，新能源汽车市场却传来了喜讯。今年前三季，我国新能源汽车累计销量为72.15万辆，同比增长81.05%。据中汽协年初规划的100万辆年销量目标来看，目前已完成年销量72.15%的进度。如果保持目前的月均销量及增长速度来看，完成今年的销量目标难度并不大。
这几年，随着能源环境危机、政策利好的推动下，新能源汽车在市场上热卖。不管是传统车企还是造车新势力，在新能源汽车领域的投资一直在加大，好像谁都想抢一份新能源市场这份“蛋糕”。
BBA实力强劲
豪华品牌在经济上和技术上的实力比较强。关于布局新能源领域，一方面为了继续推广自己的品牌，一方面也承担着时代进步的责任。各个豪华品牌的战略和发展趋势都不大相同，但都在新能源领域上有所建树。
BBA中最早发展新能源的是宝马。目前，宝马已经有6款新能源产品在售，其中宝马5系新能源和宝马X1新能源在华生产销售，iX3将在中国生产面向全球销售。另外在7月份，宝马还与长城合并成立新合资公司，聚焦在新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动车。
奥迪目前有3款新能源车型在售，只有奥迪A6L在华生产销售。按照奥迪的规划，还会陆续在中国市场投放10款纯电动车型。而奥迪Q2L e-tron有望在2019年底国产销售。
奔驰已经和中国新能源市场发展靠前的两大企业——比亚迪和北汽新能源合作，加之近日吉利和戴姆勒合作提供高端专车，野心很大。另外，按照奔驰的计划，各区域逐步停手燃油车，而且旗下的smart将转型为电动车品牌，在2022年实现全部产品线的电动化不是不可能的。
买车君短评：三大巨头在积极布局，有各自的发展规划，在向中国这么大的市场推广的时候，会考虑到和国内在新能源汽车领域排名靠前的品牌合作。
自主国产品牌销量领先
在今年上半年包括比亚迪、北汽新能源等8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名。其中，比亚迪新能源汽车的销量已经连续三年蝉联全球销量冠军。长安宣布2025年全面禁售燃油汽车，未来会为新能源领域投资1000亿。吉利在2015年提出“蓝色吉利行动”，计划在2020年，吉利90%的车是新能源汽车。长城在新能源领域发力晚，在今年推出了新能源汽车品牌欧拉，计划在2025年前推出12款新能源产品。
买车君短评：在数据上来说，确实是非常的优秀，来自两个方面：一方面是因为政策的加持，另一方面是因为产品的性能。但很多的合资品牌还处在发展阶段，一旦有风吹草动，以后自主品牌的销量不见得会像现在这样有如此亮眼的数据。
主流合资品牌跟上步伐
虽然说新能源市场的主力军一直是自主品牌，但今年很多合资品牌也开始布局新能源车型。像上汽大众、东风日产、长安福特等都发布了新能源汽车的规划。在今年，合资品牌就已经有超过20款新能源新车型上市。
其中，丰田和本田目前在加快向华导入HEV。丰田还计划明年在华推出雷凌和拉罗拉插电式混动版两款新能源车。本田的雅阁锐混动在年底会导入EV和PHEV等新能源车型，而且全新凌派也会推出混动车型。目前，东风日产的轩逸纯电版已经上市，并计划在3年内实现电动化核心零部件全部国产。
买车君短评：合资品牌在基于自己的热销车型打造出电动化的产品，而且很多合资品牌都选择先把插电混动动力车型打下市场，然后达到快速抢下市场份额的目的。
中国是全球新能源汽车最大的市场。很多外资外企都想在中国分一羹。再加上按照政策设计，国家在2021年取消新能源车的补贴，以致于形成如此激烈的市场竞争。不过也是好事，这会使越来越多的新势力和传统车企把宝押在新能源领域上，倒逼企业加快技术升级和营销创新，让消费者购买到性价比高的新能源车。
点击进入小程序，了解更多精彩内容！
戳“阅读原文”↓↓↓↓
加入【爱买车/My车轱辘车友群】