350匹后驱、纵置6缸！马自达6迎来大变革，它能再次起飞吗？

近年来，由于宣发力度下滑以及缺少顶梁柱的原因，马自达在国内市场的销量逐渐低迷，渐渐远离人们的视线。为进一步振兴品牌，再次获得消费者的青睐，日前马自达正式发布两套全新动力总成，希望能够以直列6缸发动机（大后超）以及新4缸发动机和插电式混动系统为突破口，帮助产品在残酷的市场竞争中重新占据主动。而曾经的街车马自达6和CX-5都会在未来搭载该动力组合，完成新一代产品群的升级。

根据官方的消息显示，该款直列6缸发动机将会在2022年正式面世。同时为适应复杂多样的消费需要，将提供汽油、柴油和Skyactiv X技术等三种形式。为提高动力输出性能，此款发动机将搭配一颗涡轮增压器，其最大马力将达到惊人的350Ps。值得注意的是，不管是汽油还是柴油版本，都将采用一套EGR废气循环+GPF颗粒捕捉器， 并且还将推出SPCCI"压燃"车型，不仅能够达到降低排放的目的，还能够提高燃油的热效率，借此提升燃油经济性。

此外，全新的插电式混动车型和48伏轻混系统也将在2022年同步推向市场，为马自达多线作战的策略布局。该系统被打上"multi-electric technology"（多电技术）的标签，基于转子发动机进行研发。它将会搭载直列4缸自吸发动机，与之匹配的是一套P2电机，其巧妙地安置在发动机飞轮与变速箱之间，能够较大限度节能减排。特别是在排放标准日益严峻的情况下，混动系统将会迎合时代发展的趋势，帮助马自达在新的机遇中不落人后。

根据海外汽车媒体的消息显示，全新一代的马自达6将取材至Vision Coupe概念车的设计思路，还会率先使用直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，匹配8速自动变速箱，并且极有可能推出48V轻混版本，支持i-Activ四驱系统。其竞争对手为起亚的Stinger GT和本田雅阁，乃至宝马3系，正式进入高端车型的行列。而CX-5则极有可能更名为CX-50，将采用RWD后驱平台，支持汽油、柴油和混动三个版本。在动力上同样搭载3.0L直列6缸自吸发动机与48V轻混的组合，输出数据为可观的285Ps和340N·m。特别是在纵置后驱架构的加持下，CX-50在操控性上毋庸置疑，有望成为马自达运动性最为突出的SUV车型。

说到最后：

在多年折戟之后，马自达终于痛定思痛，开始重新探索未来的发展方向。此次发布的直列纵置6缸发动机将会踏入高端路线，P2混动系统则相对接地气，进而丰富品牌的产品线，一扫之前的颓势，为重新抢占销量创造条件。全新一代的马自达6和CX-50将会承载品牌崛起的希望，让消费者更加期待它们在市场上的表现。不过，由于此前高调宣发却没有投入量产的前车之鉴，很多人还是不看好此次马自达的自救前景。新一代的马自达，仅仅是通过技术升级就能完成“逆袭”吗，消费者们会认可它吗？我们拭目以待。