天籁：如何奏响中高级车市场的“天籁”
行走在尘世间,千般经历,万般找寻,最美不过拥有一颗淡然的心，而在淡然的心底有一丝净土，那就是人间天籁所生活的地方。
与人生发掘品味天籁的姿态相似，一家企业、一个产品想要树立起自己独特的竞争力，也需要不断找寻那曲属于自己的天籁，当消费者养成了聆听“企业天籁”的习惯，企业最核心的竞争力也就形成了。
东风日产天籁就这样一个需要品味、聆听的产品。
在当下的中高级市场之中，天籁1.3万上下月销量虽然不必大肆歌颂，但值得注意的是，在竞争激烈的中高级车市场，月销破万是颇为困难的事情，据乘联会数据统计显示，在近30款中高级车型当中，月销过万的仅有7款，天籁便是其中颇为亮眼的一款。
市场表现靠前，说明绝大多数消费者清楚天籁的竞争力，产品细节还有进阶的空间，说明天籁的“天籁之音”仍需继续强化吸引更多的消费者。就拿刚刚上市不久的天籁2021款而言，除了令人印象深刻的舒适之外，在动力系统、智能驾驶、智能互联等诸多领域都有自己的独到之处，这样不止于舒适的新特性，也正是天籁2021款需要聆听、品味的根本。
不止于舒适
过去一提起天籁，绝大多数消费者的第一反应就是舒适，或许是“日产大沙发”的标签贴的太紧，新天籁在动力系统、智能化等领域的系统化升级未能产生超越“舒适”的影响力。
在汽车行业整体朝着“新四化”方向发展的背景下，东风日产顺应行业发展趋势，开创性的推出了Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联五大核心技术，作为东风日产的旗舰车型，天籁率先应用了超变擎、超智驾、超智联等多项新技术。
在诸多新兴技术的加持下，现如今的天籁早已发生了翻天覆地的变化，除了“大沙发”的舒适依然表现抢眼之外，天籁系统化的升级早已使其呈现出脱胎换骨的改变。
自2018年第七代天籁上市起，天籁便应用上了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，该发动机颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现了发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，打破了强动力与低能耗不可兼得的行业难题，这也正是该发动机频频上榜沃德十佳发动机的主要原因。
得益于VC-TURBO超变擎的加持，天籁达成了百公里加速6.42s，综合工况油耗6.6L的出色成绩，这样足以媲美混动车型的动力表现，使得天籁成为了中高级车市场的佼佼者。
除了动力表现出众之外，天籁2021款搭载的ProPILOT超智驾，也促使其成为了国内合资量产中高级车市场中率先搭载L2级自动驾驶辅助功能的车型。
作为日产引领智能出行时代的重要武器，ProPILOT超智驾可以通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等诸多功能。
为了更适应国内的应用场景，在ProPILOT超智驾在导入之前，东风日产对其进行了38万公里的道路测试，得益于此，天籁搭载的ProPILOT超智驾，道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现也更加稳定可靠，令消费者的用车生活更为从容。
此外，除入门级外，天籁2021款还配备了同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联，共计搭载了59项功能，完成了21项功能的升级。除了常用的语音交互之外，精准导航、APP实时监测等功能一应俱全，最为值得一提的是，天籁搭载的Nissan Connect超智联系统新增了远程控制功能，通过日产智联APP不仅可以完成寻车时的闪灯及鸣笛，还能够控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关等等，让用车生活更为便捷。
中高级市场的“天籁”
除了超变擎、超智联、超智驾等方面拥有出众的实力之外，天籁在诸多细节上的用心之处，也需要细细品味。
犹如一曲悠扬婉转的天籁之音，用心品味才能获得超越身心的享受。
相对于雅阁、凯美瑞相对中庸的设计而言，天籁更具青春的色彩，这一点在天籁2021款身上体现的更为明显。新车首次配备了红黑、白黑双色车身，更具时尚动感的气息，不仅如此，东风日产还为新车推出了魅影套装，集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置，为众多年轻的消费者提供了更多更个性化的用车选择。
在内饰上，天籁2021款也实现了诸多细节的升级，高级感十足的钢琴烤漆门饰板，质感大幅提升的木纹饰条中控台和木纹饰条排档杆箱，再加上软质材料包裹的良好触感和精致感，在彰显出天籁出众产品力的同时，也凸显了东风日产对于消费者用车细节的关注，从细微之处提升用车体验。
如果说外观设计与内饰上的升级是看得见的提升，那么天籁在进一步强化安全属性的举措，就是看不见的升级。
天籁2021款整车超高强度钢（≥590Mpa）使用比例高达41%，其中780MPa（含）以上超高强钢板使用量从14%提高到28%，这也是东风日产使用高强度钢的最高水平，不仅如此，为了进一步保证乘员舱的强度，天籁2021款还使用了英菲尼迪用的1.2GPa超强钢板，使用量更是达到了13%，这诸多竞品“偷工减料”的做法形成了鲜明的对比。
除了增强车身强度，在主动安全领域天籁2021款也有自己的独到之处，新车搭载的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，可以通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况，并通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等进行预警，必要时主动制动规避潜在风险，这样全时全方位的安全防护也促使天籁成为了同级搭载安全辅助配置最全的车型。
得益于这样出众的安全配置，天籁的安全性也得到了诸多机构的认可。在中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞测试成绩中，天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，而这也是对天籁超高安全性的最好认可。
从这样全方位的提升中不难看出，天籁的进化从未止步，这样持续进化的举措正是天籁在中高级车市场独树一帜的根本，也是对日产“人-车-生活”理念的最好注解。
文/徐进凯
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