王者加冕！领克车队斩获2020 WTCR车手车队双冠军

在刚刚落下帷幕的2020 WTCR房车世界杯最后一站的西班牙阿拉贡大奖赛中，领克车队在开局不利的情况下力挽狂澜在第三场比赛中包揽了冠亚军，最终，扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克车队以429分卫冕车队总冠军，取得了WTCR房车世界杯赛事的双冠王。

在领克车队征战WTRC房车赛的历史上，在第一年里便拿下2019年度的9个分站冠军、8个分站亚军、5个分站季军和8个车手冠军，最终荣膺年度车队总冠军。在本年度的WTCR房车世界杯六站比赛中，领克车队共获得6个车手冠军，19次登上领奖台，最终取得傲人的双冠王佳绩。这不仅是领克车队实力的完美呈现，也是中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

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荣誉登顶 实力不容小觑

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2020年的WTCR房车世界杯比赛，共有12支车队参加，车手则来自全球11个不同的国家，更有9名车手年龄小于25岁。也证明着WTCR房车世界杯赛事的独特魅力。

 

回顾整个赛季，领克车队所展现出的实力不容小觑，在首战比利时的比赛中，车队一鸣惊人，取得了新赛季的开门红，分别包揽第二场正赛的冠、亚、季军，创造了比赛首次由同一车队包揽正赛前三名的历史。在纽伯格林赛道的比赛中，领克车队更是拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，4度登上领奖台，创造了中国品牌第一次在纽伯格林赛道获得世界顶级赛车冠军的历史。

 

在此后的斯洛伐克站比赛中，领克车队经历了重重考验，受到了史上最严苛的BOP与CW的限制，但车队依然顶住压力获得了宝贵的积分。在此后的匈牙利站比赛中，车队继续稳定发挥，将冠亚军收入囊中。在倒数第二站的比赛中更是去的一冠、三亚、一季的成绩，5次登上领奖台。

 

在本赛季的收官之战中，车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，但车队车手没有受到丝毫的影响，在排位赛中发挥出色最终包揽三场正赛的杆位发车位置。

 

第一场正赛开始，由于西班牙的阿拉贡赛道路面湿滑，导致赛车轮胎抓地力不足，冲出赛道的情况频频发生。杆位发车的车手圣地亚哥•乌鲁希亚始终压制后方本田车手的超越，保持一段领先优势，但由于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。而积分榜领先的扬•埃赫拉舍同样面临赛道窘境，但凭借自身稳定发挥，最终以第6名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。

在第二场正赛中，杆位发车的伊万•穆勒起步完美，没有给对手丝毫反超的机会，并最终斩获正赛冠军。夺冠大热扬•埃赫拉舍在面对众多对手包夹的情况下稳定发挥，并多次完成超越，最终以第6名的成绩完成比赛。由于本田赛车发生事故，车队最大的竞争对手遗憾退赛，因此在第二场比赛后，领克车队便实现了提前卫冕2020 WTCR年度车队总冠军的壮举，扬•埃赫拉舍也提前荣获2020 WTCR年度车手总冠军。

 

提前加冕双冠后，在最后一场比赛中，扬•埃赫拉舍与圣地亚哥•乌鲁希亚在前两位发车，两位车手没有受到任何的威胁，轻松斩获本站比赛的冠、亚军。本节比赛中最大的看点就是众多车手对于年度车手亚军的争夺。最终，伊万•穆勒拿下本年度车手亚军，实现甥舅共夺冠亚军的完美结局。

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领克03 TCR 赛车的前世今生

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WTCR房车世界杯是世界顶级的汽车赛事，也是五大杯赛之一，领克车队能在这样高等级的赛事中站稳脚跟并获得傲人的成绩，展现出中国品牌的不凡实力，除了得益于车队的高超技艺和丰富的经验，也与领克汽车过硬的产品硬实力脱不了干系。

 

根据WTCR赛事的规定，参加比赛的车型必须是基于车长超过4.2米的四门量产车型改装的，车身和底盘结构都不能改动，所以领克03TCR赛车就是基于领克03的车身打造而来。源于全球顶级的技术品质标准打造的领克03TCR赛车，从登陆WTCR赛场就开始闪耀世界舞台！

 

不同于我们传统认知中比赛车型的暴力改装，WTRC规定参赛车辆马力不能超过350匹，发动机排量必须为1750cc-2000cc“量产”的涡轮增压发动机。而且整台车的配件，包括用料、变速箱调教、悬架、轮胎、制动、外观运动套件等等不能超过13万欧元。

 

领克03 TCR车型2.0T涡轮增压发动机拥有350匹的马力，最大扭矩420牛·米，使用6速序列式变速箱，底盘方面则是使用前麦弗逊悬架带可调节减震器，后多连杆带可调节减震器，车身外包围也有所提升，来增加下压力，轴距也从原来的基础上加长了30mm，整车质量加上车手自身控制在1265公斤。

 

由于领克03 TCR 赛车优势明显的性能，在很多场比赛中都摆脱不了BOP的严格限制，在最后一站的比赛中，领克03 TCR赛车配重增加了60kg，补充配重增加了40kg，整车重量达到了1365kg。除此之外，更具BOP规则，领克03 TCR赛车还增加了80mm的底盘高度。即便如此，领克03 TCR 赛车在四位车手高超的驾驶技术下依旧展现出明显的优势。

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出色产品力造就中国人自己的性能车

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我们大家都了解，领克03 TCR 赛车来源于领克的量产车型03，先进的CMA基础模块架构成为了赛车和量产车型过硬的技术基石。

 

领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合。其中1.5TD高效能发动机整体燃烧效率高达36.3%，最大功率为180匹，1000rpm时扭矩输出便可达140N·m，在1500-4000rpm的转速区间内均能保证265N·m的最大扭矩输出，0-100km/h加速时间仅需7.9s，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。

而作为领克的第一款性能车型，也是中国品牌中少有的标榜运动的车型，作为03车型的全面进阶版本03+的升级更加亮眼。领克03＋搭载的曾连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187Kw/5500rpm，升功率达到127匹，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，百公里加速为5.9s，最高极速达到250km/h。

 

在操控上，领克03+车型也传承了WTCR冠军品质，来自中欧顶尖的工程师团队、领克车队工程师和WTCR专业车手的的参与和支持，赋予了车辆从悬挂、油门、到制动、转向的各项操控性能的出色调教和优化，同时也铸就了领克03+车型非凡的操控性能。

 

以往我们说到性能车，往往浮现于眼前的都是国际品牌的进口车型，但是随着领克03和03+车型的推出，中国品牌有了自己真正的性能车，并且闪耀国际顶级赛事的舞台，并获得了傲人的成绩。

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说在最后

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中国的赛车文化相较于国外起步较晚，但是对于中国赛车文化的贡献，领克的贡献足矣载入史册。凭借领克03 TCR 赛车在赛场上的出色表现，除了对于产品硬核实力的展现也让中国品牌、中国制造在国际市场有了发光发热的土壤，同时也在年轻一代的消费者的心中埋下了赛车文化的种子。

 

发展汽车运动是一个需要长期坚持的过程，而在这方面吉利做到了，将中国的汽车运动标准推向全球吗，让中国消费者对于汽车运动文化产生热爱之情，这也是吉利投身汽车运动领域的使命所在。从现在所获得的成绩来看，领克车队无疑已经创造了中国车队在国际赛事中最好成绩的历史，我们也共同期待这一成绩在将来会得到不断的刷新和提高。

完