本田皓影，一款累积销量突破13万辆，单月最高销量达到2万辆， 从亮相之初就受到大量消费者的喜爱与追捧。而此次也很荣幸受到广本的邀请，来到美丽的福州试驾这台“本色”皓影。途中经过猴研岛、麒麟荣誉国际酒店、北部湾生态廊道、海峡文化艺术中心。与“本色”皓影共同出发，感受自然之美。

本色之美

这次试驾的是一款混动版的皓影，在光与影的见证下，皓影的美的确让人十分难忘，遇见皓影，遇见美在本色。来到猴研岛，水天一色的风景与“本色”皓影仿佛融为了一体，皓影自身犀利的线条与魁梧的身形搭配，更加呈现出皓影本色之美。

而在麒麟荣誉国际酒店也对皓影进行了静态美的欣赏，从两侧炯炯有神的羽翼式大灯组里，那双耀眼夺目的LED渐变式流光大灯，犹如早晨那束自然之光，更加衬托出皓影的本色之美。不仅在外观、动态上，更在细节处彰显出皓影美的一面，同时还配备了自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯等人性化功能。

强劲有力的下护板或许就是与它的姊妹车型CR-V在前脸上最明显的区别，车侧基本与CR-V保持一致，毕竟各自尺寸都差不多。来到车尾，基本的设计造型与前脸相呼应。扁平式的L型尾灯更加彰显的霸气的车身，既有力量，又有运动感。

来到车内，整体内饰布局也十分迎合主流审美，说它为大小通吃的类型也不为过，同时也更加衬托出皓影本色美的表现。肉眼可以看到的中控区域大部分都是采用软质材料包裹，再与黑色饰条进行勾勒，显得具有一定的层次感。

换档区域采用按键式设计，相信有很多人会觉得这按键式设计并没有手动档或者电子档来得更加直接，更有感觉。但经过此次试驾，小编发现这种设计并没有网上传的那么糟，前提还是得习惯，就像皓影R档，它做出凹槽的设计，也是让车主在潜意识里更加习惯这个操控。

空间的话，小编一个1米7正常身高做起来也是十分宽敞舒适的，特别是座椅里的填充物非常柔软，后排坐垫不仅长，而且对腰部的承托也是十分到位的。

运动之美

体验皓影静态之美后，我们驾驶皓影到了海峡文化艺术中心，与皓影共同享受这一路的自然风光。

在驾驶皓影过程中，可以很明显的感到悬挂和底盘调校的都是非常舒适，即使车内几乎满员的情况下，驾驶起来还是很舒服的。在低速情况下行驶，你会有一种开着开着就露出笑容的那种。这也益于本田一直以来在混动技术方面的优势，而此次试驾的皓影混动版车型的感受相比燃油版来讲，虽然中段加速可能会有点温柔，但后期动力一上来还是挺猛的。油门响应也是十分快，给油就“干”。

此外，在偏为复杂的路况下行驶比燃油版更为轻松舒适，就像车辆刚启动时只有电机在运作，这时皓影处于EV驱动模式，不仅起步轻盈有力，而且还能带给车主纯正电动车般的驾驶感受。动中有静，相得益彰。皓影搭载的ANC主动降噪功能将路噪和风噪完美过滤，营造出极为静谧的乘坐享受。

这里就不多说皓影的试驾感受，希望各位有时间可以去试驾一波，此次小编试驾的皓影混动版个人是认为在这个同级别各方面调校最平均的一款，它不会为了运动性而失去舒适性，也不会过分追求舒适性，而丢弃原有的路感以及其他驾驶细节。

本色之美，美在本色，用最简单的设计语言，为皓影营造出最高级的视觉美感。这次很荣幸与皓影一同奇遇本色之美的试驾之旅，在此次试驾之旅中皓影给我最直接的感受，那就是皓影在各方面对于美学、操控本色的都完美诠释，这也为SUV这个市场带来了一种全新的风向。