国内首台气动丰田世纪，上不了路也挡不住车主的热情
当“V12”、“日本特供车”、“丰田”这样的字眼出现的时候，你们的脑海里闪过的是什么影子？揭开面纱，这款车跟性能丝毫不相关，他就是丰田世纪。
从1967年开始生产，到现在持续了50年时间，岁月并没有给丰田世纪的外观带来太大的变化，俨然一副车坛活化石的模样。
车主大刘是我们的老朋友了，之前那台手锤钣金的保时捷997.2也是他的。玩车无数的他，对于代表着丰田最高制作水准的世纪，自然是没有抵抗力的。
“一直喜欢世纪这款车，这辆车买回来有小半年的时间了。由于手续问题也是纠结了好久，正好碰见了这个极品车况（全车原漆），于是毫不犹豫地收入囊中。”
没有手续，意味着上不了路，那么平时只能在店里摆着看，遇上展会再叫个拖车过去给大家饱饱眼福。可即便如此，依旧挡不住大刘那颗爱着世纪的心。
不同于常人对待世纪的做法，大刘早已深陷改装之中，保持原装状态对他来说，反而是比较困难的事情。如何保持住优雅的同时，适当地改装？大刘的选择，是全套MasoAir。
伴随着车身的下降，定制的锻造轮毂也来了。细密的辐条，银镜般的表面，再加上金色的螺丝，足够尊贵才hold得住轮毂中间手工打磨的金凤凰标志。相信，这也是洗车工最不想看到的轮毂之一。
配合定制的倾角支臂还有束角支臂，藏轮效果还不错，没有像日本豪车走VIP风格一样那么夸张，反而更容易让人接受。
金凤凰的标志，彰显着世纪独特的地位，从外观到内饰，都能见到匠人们手工打造出来的金贵之作。
说到内饰，不同于欧美车对豪华的理解，丰田世纪没有采用真皮，而是触感更加细腻贴身的羊绒。
事实上内饰目前的状态，并没有经过翻新，纯粹是平常保养得好。爱车并不是说时不时来一次大整备，而是细致到点点滴滴，都用心去照顾。
“目前没有计划继续改这台车了，不过还会继续改别的车。下一步可能主要把精力放在法拉利F430上，自己设计套件 加上宽体气动 整车内饰重新设计。”
所以关于这台丰田世纪，你们眼前所见的就是最终的状态了。上不了路不要紧，丝毫不影响世纪身躯里流动的尊贵血统。丰田匠人们花的心血，将会永远流传。
车主/ 大刘