库存车咋样？玛莎拉蒂吉博力一年多没挪过窝，买主谨慎提车

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

检测开始之前先复盘一件事，去年一位深圳的客户花了18万多提了一辆斯柯达新车，经朋友介绍在提新车之前邀请我们帮忙瞧一下，买个安心，谁知道不看不知道，一看不得了！一辆仅39公里的新车机盖居然有喷漆，放在二手车上可能眼皮都不会抬一下，但客户是真金白银18万多买的新车啊，还好在前辈杨哥的不惧威胁，坚持出庭作证后不出意外的有了圆满的结局。

本次检测就给大家带来的是一台新车，经常有朋友问我新车有必要检测嘛？新车可能出现问题的情况有几种：1、运损车（在运输的过程中发生的各种损坏，在4S店再修复好）2、低价处理的试驾车（被暴力驾驶过）。3、展车（经常参加展会，被“抚摸”的次数超级多，但还以新车的价格卖）

4、换配件（对于4S店老板来说没必要，但是对于某些普通员工来说，不小心弄坏一个配件，悄咪咪的从你的新车上拆过来一个，然后走理赔，新配件到了以后再给你换上，完全零成本，虽然耗费时间精力而且概率也比较小但别不以为然，作为曾经的从业者，老王告诉大家这种操作是真实存在的）。

委托本次检测的客户上个月订了一辆玛莎拉蒂新车，据说是通过内部关系了解到这辆Ghibli有着不错的优惠，但客户表示其他还好，唯一在乎的就是出厂时间略长，觉得不放心就问身边的朋友有没有比较专业的检测机构，有朋友调侃的说又不是买超跑，多此一举。但问的多了后，才理解了大哥的认真和严谨，于是曾委托我们检测过的一位朋友，觉得体验还不错就介绍给了大哥。

接到任务后，老王就马不停蹄的赶往了检测地点，是一家正规的4S店，和买卖双方打了个照面后，先来看一下今天的主角：

车型名称：Ghibli 2019款 3.0T 标准版 国Ⅵ；

生产日期：2019年6月；

新车指导价：78.88万；

表显公里数：38KM；

成交价：未知（我也想知道啊）；

这辆“两皇一后”中的玛莎拉蒂虽然停放时间比较久，也落满了薄薄的一层浮灰，但是强大的气场依然让人侧目不已。

当然不管新车还是二手车检测过程都是一样的，首先围着车辆转一圈，一般来说二手车有点划痕那是很正常的，所以选择购买二手车有点划痕也都能接受，但是新车不一样，新车如果有划痕掉漆那就不正常了。外观看了一遍没有发现有划痕掉漆的地方。

玛莎拉蒂的漆面数值在110-150um是正常漆区间范围，全车点了个遍都完全没有问题，再反复通过。如果你没有仪器的话，就需要看一下整体有没有色差以及一些缝隙里有没有残漆、飞漆的痕迹，如果有的话，那必定是重新喷过漆。

检测完外观，接着就该检测发动机舱了，打开机舱，机舱的内部也是清洗的非常的干净。没错，对许多人来说，最关心的还是这台车的动力，Ghibli搭载了3.0LV6双涡轮增压发动机，发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，不过他的提速并没有像蛮牛那样的不讲道理，所以在我的印象里，也有不少小姐姐非常偏爱这款车。

机盖的固定螺丝亦是如此，没有发现一点印记，原厂工艺。如果要掩盖拧动痕迹而做的二次喷漆，也会必定是会留下痕迹的。

两侧的减震器以及叶子板两侧的边梁，结果也是一样，螺丝保留着原车应有的状态，大灯也未发现拧动拆卸更换的痕迹。

机舱内全部部件的固定螺丝都没有拆卸痕迹，之后我又检测了车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶存于亏电情况，试了一下点火正常，应该是长时间停放所致，需要充电后重新测量。

打开车门，夺目的红色内饰，可以让人感觉到这台车就是充满了热情，想要低调内敛都做不到的，仪表台的两侧面板向中央汇合，勾勒出简约优雅的中控台，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟，采用蓝色表盘，搭配铝材装饰，老王坐在车里闻到的不只是皮革的味道。

安全带生产日期均为19年4月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹，内部无发霉迹象，拉伸锁止正常。

座椅滑轨螺丝无拆卸，无泥沙残留，中空仪表盘下以及转向管柱无任何生锈迹象，可以排除车辆生产以后进水以及水泡情况。

内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶准备启动，表显公里数38KM，这么新的错觉让老王以为是自己来提新车了，哈哈，自检正常结束后打着车，随后我接入了行车电脑检测设备。OBD检测同时检测电子设备都工作正常。

中央扶手储物盖在开关时发现有异常，会有卡滞不好开的情况，让维修师傅前来查看说需要换，这时我提醒客户说：‘您提前问好是换盖子还是换整个总成，如果是总成的换拆的东西还是有点多的，您是否在意，但我猜测应该是换整个总成。’在客户表示清楚明白后我就继续接下来的检测。

电脑检测一番后存在一些储存故障码，这个可能是断开负极导致存在，因为一般4S的车子到了以后都需要断负极，不然车子放一段时间就不好启动了，还有一个驻车辅助控制模块失去通讯需要检修一下，正常情况下，店内的技师做PDI(汽车售前检查）会把些全部检修处理掉。

静态检测结束后，按照检测常规是要进行动态路试的，但4S店说新车未出库不能路试，客户经过沟通后，就安排直接上架。

四条轮胎都是19年第5周生产的，装配的中间也有时间差，属于正常。轮毂当然也没有划痕，毕竟38KM的距离。选装的19寸多幅式轮毂有一定的运动感，配上邓禄普的245/45ZR19的轮胎，价格在2000块左右一条。

最关键的当然是发动机，变速箱，传动轴和后差速器等重要部位，不过检测下来如图所见，崭新的香味有没有。

悬挂部位，清一色全新，新车确实这点很吸引人，哪哪儿都是新的，不管是孩子的新玩具还是成年人买新车，那种喜悦确实让人难以忘怀，所以老王今年的目标是也买一辆玛莎拉蒂！对，就是装四个电池的那种。

到这里全部都已经检测结束了。最后老王对该车进行个车况总结：中央扶手箱储物盖板卡滞，OBD存在一些故障码，再就是电瓶目前是亏电的，建议充电后重新测量。其他的漆面、内饰以及功能性按键，娱乐系统、底盘确实是新车该有的状态没问题。客户在听完车况汇报后表示非常满意，老王在和客户沟通完成后，当然就收拾装备赶往下一个检测地点。

最后说下，买新车的朋友在提车时可能没有像我们这样各种仪器来检测（毕竟一个漆膜仪就价格不菲），但可以通过仔细的观察外观和内饰的情况来大概的判断一下，功能性是一定要测试一下的，然后就是后备箱的工具、轮毂和轮胎是不是符合原车规格，最起码给销售人员一个你够狠够专业的样子，他如果想忽悠你的时候也得掂量掂量。

好了，今天的检测分享就到这了。老王修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！