宝马中国合作伙伴华晨集团或进行破产重组
1，宝马中国合作伙伴华晨集团或进行破产重组
北京时间11月16日消息，据国外媒体报道，宝马在中国的合资伙伴华晨汽车控股公司日前表示，其母公司华晨汽车集团在一位债权人向法院提出申请后，可能会进行重组。
据悉，华晨集团上月发生一笔高达10人民币的债券违约，对投资者信心造成打击，并对信用债券市场产生一定的影响。根据周日提交给证交所的一份文件，格致汽车科技股份有限公司已向沈阳中院申请对华晨集团进行重组，在香港上市的华晨或面临重组前景。据国内媒体报道，沈阳中院已受理该案。
目前，债券持有人认为华晨破产重组并不是一个有利的时机，因为他们在这一过程中几乎得不到多少补偿。大和资本市场（Daiwa Capital Markets）在给客户的一份报告中表示，华晨破产对该公司的运营影响不大，但可能打乱预期中的私有化计划。对此，华晨的一名代表拒绝予以置评。（来源：新浪汽车）
2，传日产寻求出售三菱汽车股份
【盖世汽车】据外媒报道，消息人士透露，日产汽车正寻求出售其在三菱的部分或全部34%的持股，此举可能重塑雷诺、日产、三菱的联盟关系。
Leaf（图片来源：日产）
此消息一出，日产股价上涨5%，三菱汽车股价上涨3%。
日产发言人在一份邮件声明中表示：“目前没有计划改变公司与三菱的资本结构。”三菱发言人表达了一致意见，并补充称，公司将继续与联盟合作。雷诺并未立即回应置评请求。
外媒称，日产正努力从疫情导致的经济衰退中复苏，可能会将其股份出售给三菱集团旗下公司，如三菱商事（Mitsubishi Corp），该公司已持有三菱汽车五分之一的股份。
此举将大大改变联盟前主席卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）组建的三方合作关系。不过，在戈恩2018年因被控财务违规被捕后，联盟就已陷入混乱。
雷诺在日产持股43%。戈恩本计划将雷诺和日产完全合并，但未能成行，两家公司当前决定修复联盟关系。疫情也加剧了问题的复杂性，使得复苏更加艰难。
上周，得益于需求反弹（尤其是中国地区），日产将本财年营业亏损预期下调28%。而日本第六大汽车制造商——三菱汽车预计本财年营业亏损1,400亿日元。两公司都正削减产能和降低成本，旨在重新恢复盈利能力。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，福特有意自产电池
【盖世汽车】据外媒报道，11月13日，福特汽车高层表示，随着电动汽车在全球范围内的销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。
Mustang Mach E（图片来源：福特）
当日，福特首席执行官Jim Farley在一次活动上表示：“我们正在讨论电芯生产。我认为，随着（电动汽车）销量的提升，这是一种自然而然的做法。电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们的装配更简单。我们必须解决这样一个现实问题。在未来几年中，当电动化汽车的产量占整个行业的25%至50%时，我们要如何解决工作岗位减少的问题？其中一个很明显的方案，就是进入电池生产领域。”就在今年早些时候，福特前首席执行官Jim Hackett还曾表示，福特自主生产电芯“没有任何优势”。
与此同时，其他一些汽车制造商，包括通用汽车和特斯拉等，都在进行大规模投资，建设自己的电池芯生产工厂，作为第三方供应商的补充。对于电芯制造商能否跟上预期中的2025年及以后电动汽车需求的加速，行业分析师有时会提出相互矛盾的观点。
虽然到目前为止，福特所宣布的电动汽车生产计划比较温和，但是通用和现代已经明确表示，计划在2025年之前，每年生产和销售100万辆电动汽车，此外大众也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的电动汽车年销量达到300万辆。（来源：盖世汽车 星云）
4，因起火风险 通用全球召回近6.9万辆Bolt
【盖世汽车】据外媒报道，11月13日，通用汽车表示，在收到了5起火灾和2起轻伤事件报告后，将在全球范围内召回68,677辆电动汽车。
Bolt电动汽车（图片来源：雪佛兰）
本次召回针对的是2017至2019款雪佛兰Bolt电动汽车，车辆使用的是LG化学生产的高压电池，生产地点为LG化学位于韩国Ochang的工厂。
上个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对Bolt电动汽车展开了初步调查，此前有报道称有三辆Bolt电动汽车发生起火事件。通用表示，在电池充满或接近充满的情况下，会导致起火风险。该公司表示，他们已经开发了一个软件，将车辆的最大充电量限制在90%，以降低风险，同时该公司将确定适当的最终维修方案。经销商将从下周开始更新车辆的电池软件。
雪佛兰Bolt电动汽车执行总工程师JesseOrtega在电话会议上表示：“我们正在昼夜不停地合作，争取最早在明年1月之后拿出最终的补救措施。”
LG化学在一份声明中表示：“我们将与通用汽车进行合作，真诚地开展调查，以确定起火的确切原因。”NHTSA表示，Bolt车主“应该将车辆停在室外，远离住宅，直到车辆维修完毕，因为本次召回的车辆存在起火风险。”
2019年3月，马萨诸塞州贝尔蒙特（Belmont）发生了一起烟雾吸入受伤事件。车主表示，他的Bolt在车道上起火，在持续了三个小时的火灾中，其家中弥漫着浓烈的烟雾，事后他不得不请来专业人士进行清洁。车主还报告说，他们因为吸入了烟雾而感到头痛。
此前，其他一些电动汽车也曾因存在起火风险而遭到召回。上个月，现代在全球范围内召回近7.7万辆Kona电动汽车，称电芯可能存在缺陷，增加了电池短路或起火的风险。现代所召回的车辆使用的同样是LG化学的电芯，生产地为中国南京。LG化学否认电池存在缺陷，但是表示正在与现代合作进行调查。（来源：盖世汽车 星云）
5，传Uber有意将自动驾驶部门出售给Aurora 双方正进行谈判
【盖世汽车】据外媒报道，18个月前，Uber的自动驾驶部门 Advanced Technologies Group（ATG）获得了丰田、电装和软银愿景基金共计10亿美元的投资，随后该部门的估值达到了72.5亿美元。如今，该公司却有意出售ATG部门，据三位知情人士透露，Uber正在与竞争对手Aurora谈判，后者旨在收购ATG。
Uber自动驾驶测试车（图片来源：Uber）
Aurora Innovation由三名曾在谷歌、特斯拉和Uber领导过项目的自动驾驶汽车行业资深人士所成立，当前该公司正在就收购与Uber谈判。交易条款尚未透露，但是有消息称，自去年10月以来，两家公司一直在进行谈判，目前进展顺利。
Uber发言人拒绝置评，称该公司的一贯政策是不对此类询问发表评论。Aurora发言人表示，不会对外界猜测发表评论。谈判仍存在失败的可能性，但是如果最终取得成功，Aurora的员工数量有可能会提升两倍，并帮助Uber摆脱这个周期长、投入高的业务。
多名行业内的消息人士透露，今年以来，Uber一直在向多家企业兜售ATG，其中包括几家汽车制造商。消息人士还透露，ATG可能正面临估值下降的风险，这或许是Uber与Aurora进行谈判的另一个原因。
在过去一年中，一直有传闻称Uber首席执行官Dara Khosrowshahi有意出售ATG，但是由于疫情爆发，Khosrowshahi和其他高管将主要精力放在了其核心的打车业务上，并开始加注送货业务。除了剥离其微出行部和Uber Freight业务外，该公司还在国际市场上放弃了一些区域性业务，这些业务成本过高，在与当地强劲的竞争对手对抗之中，Uber难以实现业务增长。
2015年初，Uber宣布与卡内基梅隆大学国家机器人中心（NREC）建立战略合作关系，正式进军自动驾驶汽车领域。该协议致力于开发自动驾驶技术，之后Uber挖来了数十名NREC的研究人员和科学家。一年后，随着内部自动驾驶项目的成立，当时由联合创始人TravisKalanick领导的Uber还收购了一家名为Otto的自动驾驶卡车初创公司。
然而自从这笔收购完成之后，Uber就麻烦不断。2016年早些时候，谷歌的前明星工程师Anthony Levandowski和其他三位谷歌老员工一起创立了Otto。成立仅仅8个月之后，Uber就收购了这家公司。
收购完成两个月后，谷歌对Levandowski提出仲裁要求，Uber并不是这起仲裁的当事方。但是在2017年2月，Waymo对Uber发起了商业秘密盗窃和专利侵权诉讼。Waymo在诉讼中称，Levandowski窃取了其商业机密，然后被Uber利用，随后诉讼进入审理阶段，2018年双方最终以和解告终。
和解条款规定，Uber同意不将Waymo的机密信息纳入其硬件和软件中。Uner还同意按照其G-1轮融资720亿美元的估值，支付包括公司0.34%股权在内的财务和解金。按照当时价格计算，这些股权大约价值2.448亿美元。
2018年3月，Uber的自动驾驶测试车又在亚利桑那州坦佩市发生了一起致命交通事故。在事故发生后，Uber暂停了所有自动驾驶测试。
Aurora成立于2017年，专注于构建完整的自动驾驶堆栈，该技术将允许车辆在没有人类司机驾驶的情况下在高速公路和城市街道上行驶。Aurora吸引了Greylock Partners、红杉资本、亚马逊和T. Rowe Price等知名风投公司、管理公司和企业的关注和投资，部分得益于该公司三位明星创始人Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson。
在Waymo从谷歌拆分出来之前，Urmson曾负责领导该项目。Anderson曾负责特斯拉自动驾驶项目的开发和Model X车型的推出。Bagnell是卡内基梅隆大学的副教授，他帮助Uber启动了自动驾驶业务，并曾担任该公司位于匹兹堡（Pittsburgh）先进技术中心（Advanced TechnologiesCenter）的自动驾驶和感知团队负责人。
Aurora已经从一家小型初创企业成长成了一家拥有600名员工的企业，并在旧金山湾区、得克萨斯州匹兹堡和蒙大拿州博兹曼（Bozeman）开展业务。其中，博兹曼是该公司2019年收购的激光雷达企业Blackmore的所在地。LinkedIn的记录显示，Aurora目前约有12%的员工此前曾在Uber工作。
去年春天，Aurora融资5.3亿美元，领投方为红杉资本，此外亚马逊和T. Rowe Price也对其进行了“大额投资”，本轮融资后该公司的估值达到了25亿美元。
一直以来Aurora都表示，其完整的自动驾驶堆栈（充当自动驾驶汽车大脑的软件和硬件套件）可以用在各种车辆上，但是其早期测试和合作显示，该公司还是希望优先发展自动驾驶出租车，而非自动驾驶物流。去年开始，该公司开始更公开地讨论将其技术应用于长途卡车运输的可能性，并且表示更加看好这种应用方式，特别是在收购了Blackmore之后。
2020年7月，Aurora宣布，将向得克萨斯州扩张，并计划在达拉斯-沃斯堡地区测试商用路线，该公司使用的车辆包括FCA的Pacifica小型货车和8级大型卡车。该公司预计，将率先投放一个小型Pacifica车队，卡车队将在年底之前在得州上路。（来源：盖世汽车 星云）
6，通用因零部件供应不足暂停得州SUV工厂加班计划
【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车将暂停其位于得克萨斯州艾灵顿（Arlington）SUV工厂的加班生产计划。
通用发言人David Barnas对媒体表示：“由于零部件供应临时出现问题，艾灵顿工厂将取消本周六（11月14日）的加班生产计划。正常班次的生产未受影响，工厂将于11月16日周一恢复正常运营。通用供应链、工程和制造团队将继续与供应商密切合作，最大限度地减少任何零部件中断。”Barnas在一封电子邮件中称，通用不会提供关于断供供应商的信息，也不会公布断供零部件的名称。
凯迪拉克 Escalade（图片来源：凯迪拉克）
艾灵顿装配厂负责生产GMC Yukon和Yukon XL、雪佛兰Suburban、Tahoe以及凯迪拉克Escalade和EscaladeESV车型。
这已经是通用本周第二座暂停生产的工厂。此前，该公司位于肯塔基州的鲍灵格林（BowlingGreen）工厂宣布暂停生产雪佛兰克尔维特车型，原因是COVID-19封锁措施导致墨西哥的供应链断供。鲍灵格林工厂预计也将于11月16日周一恢复正常运营。
11月13日，通用总裁Mark Reuss还表示，随着COVID-19病例的不断增加，通用及其供应商都不能放松警惕，并补充说，他一直在担心疫情给人类带来的痛苦和经济困难。
Reuss说道：“我担心每一个人，每日每夜都在担心。疫情正在加速发展，而且没有得到控制，所以我非常担心。我认为整个行业和通用汽车公司都做得很好。但是真的担心人们，担心这种流行病导致的死亡、痛苦和失业。”
Reuss表扬了通用的供应厂商，因为他们努力地践行了疫情期间所制订的新标准，防止影响整车厂生产。他还说道：“但是我也担心，在美国、加拿大和墨西哥以外的地方，放松警惕会危害供应链，导致我们的工厂无法运行。我知道大家都在努力，我们必须要保持住这种状态。” （来源：盖世汽车 星云）
7，再提前5年！英国2030年将禁售燃油车
【盖世汽车】11月14日，据外媒报道，英国首相Boris Johnson计划下周宣布，从2030年起禁止销售汽油和柴油新车，这比此前规划提前了5年。
宾利Mulsanne（图片来源：宾利）
英国此前计划2040年禁售汽油和柴油新车，旨在减少温室气体排放。2月，Johnson将这个期限提前到了2035年。据消息人士透露，现在，Johnson计划在下周有关环境政策的演讲中宣布，将禁售期限再次提前至2030年。但此项禁令将不包括插电式混动车，在2035年之前，插电式混动车依然可以上市销售。
当天早些时候，英国广播公司（BBC）也作出了类似报道，没有提供消息来源。英国政府发言人拒绝对Johnson即将发表的演讲内容置评。
停售汽油和柴油新车标志着英国汽车市场的巨大转型。据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，虽然电动车销量正大幅增加，但英国10月电动车市场占比仍低于7%。2020年迄今，汽油和柴油汽车占据了新车总销量73.6%的份额，通常价格比较昂贵的纯电动车占比仅为5.5%，混动车占比为20.9%。
SMMT一直呼吁大量投资基础设施，以帮助汽车消费者向电动车转型。英国明年将推出一项价值5亿英镑、针对充电基础设施的政府投资项目，这将帮助建设新的电网连接，使高速公路服务区等偏远场所安装更多快速充电桩。
现在，仍有许多消费者分不清电动车（电池为动力、没有发动机）和不同类型的混动车（搭载传统发动机）的区别。上周，英国国际贸易部（Department for International Trade）发表推特称，日产的新车型Qashqai将是一款“电动”车，但该车型其实是混动车。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，捷豹路虎打造智能城市中心 测试自动驾驶与网联汽车
【盖世汽车】据外媒报道，英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正与全球的软件、移动出行和电信公司合作，以打造一个智能城市中心，对网联技术进行测试，让自动驾驶汽车能够与其他汽车、行人和骑行者共享街道。
（图片来源：捷豹路虎）
该中心名为未来爱尔兰出行园区（FMCI），将是一个遍布12公里公共道路的协作型试验场，提供设施和专业知识，以利用有价值的传感器数据，模拟各种道路环境和交通场景，并测试新技术。作为测试的一部分，纯电动捷豹I-PAC车型将接受测试。
该试验场将推动捷豹路虎的自动驾驶、网联汽车、电气化和共享汽车研究，这也是该公司承诺利用先进技术让社会更安全、更健康的关键部分。
该试验场的整个基地都会配备传感器、高精度定位系统、数据管理与控制中心以及自动驾驶原型车。此外，还会包括智能路口、互联道路、自动停车、电动汽车充电站，并与450公里的网联高速公路连接，还包括一个空中交通管制走廊，可管制从爱尔兰香农机场沿着香农湾飞行的无人机。
捷豹路虎是FMCI的主要合作伙伴，其将与思科（Cisco）、硬盘厂商希捷科技（Seagate）、Renovo、红帽软件（Red Hat）、法雷奥（Valeo）和Mergon等其他全球技术公司合作开发该设施。一般来说，此类测试场地都会建立在国外。FMCI则为捷豹路虎提供了一个关键的研究基地，而且还位于捷豹路虎现有设施——香农软件中心的旁边。（来源：盖世汽车 余秋云）
9，戈恩再次发声：车企加速整合 疫情下日产雷诺三菱将面临收购危机
腾讯汽车讯 据相关媒体报道，日产前董事长卡洛斯·戈恩表示，新型冠状病毒大流行将导致整个汽车行业出现更多整合案例。
戈恩最近在接受采访时表示：“即使冠状病毒疫苗得以问世并分销接种，汽车行业仍将继续受到影响。而缺乏远见的公司可能会被那些对未来有更好规划或资产负债状况较好的企业收购。考虑到这一点，日产、雷诺和三菱等公司可能无法幸存下来。”
戈恩在节目中继续说到：“根据所知道的情况，我并不是很乐观。特别是汽车企业为所遇到的困难给出的借口和解释，这里的企业不仅仅包含日产，还有雷诺和三菱。”
这位被誉为日产救星的前高管表示，埃隆·马斯克和特斯拉一直是汽车行业的领导者，尤其是在冠状病毒大流行期间，特斯拉股价更是上涨了近400%。
戈恩指出：“这在很大程度上说明了市场押注的未来方向。就这一点我不能责怪日产雷诺和三菱。现在特斯拉的股价涨得太过分了吗？这在很大程度上取决于特斯拉未来的表现。特斯拉充分发挥了公司的潜力，振奋了市场，他也因此能够获利。”
戈恩在黎巴嫩的家中接受采访时透露，去年12月29日逃离日本后，他一直居住在黎巴嫩。他希望有一天自己能够在不用担心被捕的前提下而离开黎巴嫩。
戈恩还对美国同意将迈克尔·泰勒和彼得·泰勒这两名帮助他逃离黎巴嫩的人引渡至日本表示惊讶。（来源：腾讯汽车）
10，特斯拉在美最大规模单体超级充电站揭幕 拥有56个充电桩
北京时间11月16日消息，据媒体报道，特斯拉在快速向客户交付电动汽车的同时，迅速扩大其超级充电站规模，并于最近开通了世界上最大、拥有56个充电桩的超级充电站。
特斯拉一合作伙伴在社交媒体上发布了该充电站的照片，图中显示电动汽车车主正在该充电站充电。
根据Electrek的数据，超级充电站位于湾区和洛杉矶之间——这是特斯拉全球最大的两个市场。超级充电站使电动汽车在长途旅行中实现快速充电成为可能。
这座超级充电站所在地还有一家便利店和餐厅，车主可以在充电过程中吃饭休息。特斯拉还在充电站建造了太阳能顶棚，为车辆提供遮阳的同时为超级充电站供电。
特斯拉在中国拥有若干超级充电站，充电桩大约有50个，56个充电桩是新纪录。该公司最近还宣布在超级充电站中部署了2万个充电器。
除了超级充电站，特斯拉还一直在扩大其服务中心网络和出行服务车队，与其不断增长的车队相匹配。据报道，特斯拉计划在2021年内每周至少增加一个新的服务中心。
据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将加快部署于去年启动的V3超级充电站。（来源：腾讯汽车）