快嘴丨10万左右家轿月销战，英朗笑了，轩逸求败？
各有千秋的吸引力
图文：木乔木乔
编辑：滚滚君
当乘联会公布十月销量的时候，除了关注到风生水起的新能源领域洗牌，家轿市场的蛋糕切割也很有看头。除了轩逸以外，十月销量第二名到第六名，咬得比较紧，特别是卡罗拉和速腾，累计月销量仅差了922台，家轿市场竞争有多白热化，看数据就感受到火药味。
不难发现，家轿榜单中，合资车型目前仍然占据有利地位，而且备受首购年轻人看重的10万级车型霸占了主要席位，特别是全新英朗本月以38120辆的成绩冲进了前五，反超了卡罗拉，虽主打的用户不一定存在交叉，但月总销量已经把思域和雷凌的距离甩开了。
不仅仅是十月，其实今年五月开始，全新英朗就翻身了。早期，一方面有疫情乌云逐渐化开的缘故，刺激了大家的报复性购买欲望；另一方面，全新英朗增了两款1.5L典范车型，完善了动力组合（增四缸车型），英朗整体的综合实力再度提升，让那些年轻朋友的执着有了落脚点，强势回暖的爆发力就有了。
何以持久，又何以达成名次的攀爬呢？除了动力的调整，终端的优惠也是一种助力，目前来说，不同地区约有1.5-2.2万不等的终端优惠，对于刚毕业或者毕业不久的95后来说，难免囊中羞涩，能从优惠部分减轻购车压力，降低入门门槛，落地预计10万左右，这给认可别克品牌、对全新英朗感兴趣，但又举棋不定的年轻人多吃了一颗定心丸。
再加上别克品牌的吸引力，以及同级车型相比，全新英朗的车型配置和车联网方面也相对有优势，因此无论是代步还是偶尔的周边小旅游，年轻人用足够了，销量持续走高就不难理解了。
接下来再看看轩逸，3月，轩逸销量还被新朗逸压着，但从5月数据开始，轩逸登顶之后再也没下来过，连续半年遥遥领先，共3次突破月销5万大关，而且10月，轩逸再以56201辆的成绩，蝉联了“霸主”之位，与新朗逸的月销距离越发的加大，拉开了1万余辆的差距。
轩逸如此走量，除了整车原本的实力以外，一方面在于采取了两代同堂销售的策略，降低了入门门槛，可选的范围加大，吸引的粉丝群体范围也拓宽了；另一方面，升级之后，配置短板的吐槽也逐渐消失了，颜值也还不赖。同样的，为了提升同级竞争力，到现在各地区终端也提供1-3万元不等的优惠，通过性价比维度提升，再抢了一波市场份额。
新朗逸稳中有升，占据第二位宝座，但也并不轻松。第三名无论是新宝来还是卡罗拉，都有一种让其紧张的气氛，同时还有全新英朗的穷追猛打。新朗逸今年的改款仅是在细节处的调整，对消费者需求的满足或还有更大提升空间。
思域在10月份销量达到了26842台，排名第七，这也是6月至今的最高单月成绩，但非最佳排名，可见金九银十阶段的竞争之激烈。相较而言，它也是价格相对坚挺的一款畅销车。据悉，全新换代的本田思域又将在11月18日迎来发布亮相，这距离两厢版思域上市不过数月。
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