产品爆款不可怕，就怕长城讲文化

2020年｜236期

7月下旬，长城汽车一口气发布“坦克”、“柠檬”、“咖啡智能”三大技术平台，标志其在“转型全球科技出行公司”的道路上迈出了实质性的第一步。四个月的时间，无论是“猫狗”、“坦克”与“初恋”的新产品集中亮相，还是“轮值总裁”、“去总化”与“森林生态”管理制度上，长城无疑是当前汽车圈的“话题王”。

就在今天，长城汽车又用了一场仅有21个字的发布会，揭开企业文化的焕新。其中全新的使命愿景是“绿智潮玩嗨世界”，核心价值观是“廉信创变共分享”，而最新的长城汽车企业精神是“每天进步一点点”。

任何一家公司无论技术和产品如何更迭，决定发展的基石最终一定是企业文化。长城汽车企业文化的焕新，更象征“而立之年”后的重新开始。

被神化的长城和长城的神话

四个月前，魏建军发出灵魂拷问《长城还能挺得过明年吗？》。正是因此，多数人才知道原来长城汽车已经过而立之年了。尽管这个早实现持续年销百万的民营企业以及成为当之无愧的明星企业，但是在极速蜕变和低调行事的对撞下不断被“神化”。

长城汽车，在很长一段时间都给人一种“特立独行”的印象。比如，一进办公大楼门口醒目位置并非是斩获的各种荣誉，反而是一块“耻辱碑”，上面记录着长城发展历史中的决策失误。再比如，从上到下的“军事化管理”制度，令人闻风丧胆。甚至是经常一身工装不愿意与媒体打交道的魏建军始终坚信做好产品就一定会有好市场，以至于“零广告”政策不仅让营销界瞠目结舌，就连面对某些媒体的负面“要挟”也从不理会。

长城汽车的特立独行的风格，很容易就会被媒体拿出来做文章。“保定车神”、“最会玩车的富二代”成了三十年前刚刚接手长城工业公司（长城汽车的前身）踏入造车行业的魏建军的“神化”描述。当然，这种神化在2013年以前几乎是找不到的。

2013年长城在“聚焦战略”下，把销量猛涨的哈弗独立成品牌并宣告成为继JEEP和路虎之后世界第三大SUV品牌。此时，大家才突然发现长城汽车已经不在偏安一隅，而是征战达喀尔，亮相意甲、出口欧盟，热销澳大利亚，奏响了“国际化”的旋律。也就是那个时候才发现，原来长城不只有SUV当红，“皮卡一哥”已经当了十多年，市场份额长期在30%以上。

对于长城汽车来说，神话才刚刚开始。2016年长城汽车首次年产销突破百万辆，也就是这一年哈弗H6单车创下最高月销8万、年销58万辆的纪录，至今无人能企及。紧接着，魏建军也开始走到前台，以己之姓创立了中国汽车中的首个轻奢豪华品牌WEY。除此之外，长城也开始拍宣传片铺广告，甚至是通过冠名出现在湖南卫视跨年晚会，江苏卫视“蒙面唱将”以及北京卫视“了不起的长城”等人气综艺栏目中。

到今年，魏建军《长城汽车还能挺得过明年吗？》一句灵魂拷问开启了长城的转场。发布三大技术平台，亮相首批技术天团，公布全球化研发布局，长城汽车揭开自己的面纱似乎比任何一个时候都更积极。除此之外，长城汽车在产品命名上尤其“放飞自我”，不仅有“遛狗撸猫“、”大炮坦克”甚至还有“初恋”、“狂欢”这些让人忍俊不禁但自带“网红”潜质的名字。在营销上也比以往更“fashion”，请网红，开直播，处处都风生水起。

在这波突如其来的“歪风”吹拂下，长城汽车在今天又来了一场别具一格的发布会。全程没有领导讲话，没有嘉宾合影，只有21个字：“绿智潮玩嗨世界”、“廉信创变共分享”和“每天进步一点点”。

唯有文化焕新，长城方能新生

长城汽车提出全新使命愿景“绿智潮玩嗨世界”，其中“绿”表示将秉承全产业链低碳环保的理念，坚持绿色、清洁能源的研发与投入，为保护绿色地球持续做贡献；“智”表示将与科技创新时代同频共振，以智能产品为核心，打造全场景高智能产业生态，为用户提供更便捷、更愉悦、更丰富的智能出行体验；“潮”表示将洞察产业浪潮、弄潮能源革命、捕捉时代潮流，提供更个性化、智能化、更有创意、有价值认同感的产品及服务；“玩”表示在智能科技的加持下让车更好玩，同时赋予产品文化内涵，汇聚具有共同爱好的用户群体玩在一起，共创专属的社交生活；“嗨世界”表示致力于全球化发展，让全球用户在“绿智潮玩”中享受惊喜和极致体验。

在新的核心价值观“廉信创变共分享”中，“廉”和“信”是长城汽车成立以来始终奉行的行为准则，未来，长城汽车将继续秉持公平公正、廉洁自律的作风，始终以用户为中心，诚实守信、合规经营；“创”和“变”是长城汽车向上发展的内在驱动力，长城汽车将继续坚持精准投入、追求行业领先，培厚创新土壤，不断驱动着企业以向死而生，坚如磐石的信念砥砺前行；“共分享”是长城汽车首次纳入核心价值观的内容，这种开放包容的价值观引领下，长城汽车将构建“森林模式”共生共赢生态圈，孵化更多元的业务，与员工和全产业链一同创造未来，分享成果。

“每天进步一点点”依然是长城汽车的企业精神。

看长城汽车的发展史，砍掉轿车业务如同断臂求生，聚焦SUV争做世界一流品牌，首推豪华品牌押注身家姓名……可以说长城汽车的每一次抉择都如同新生。但是对于长城来说，这一次企业文化的焕新，更像是一次改变基因的决定，是源自骨子里的新生。

所以对于长城汽车而言，发出“转型全球科技出行公司”的指令并不可怕，重金投入几百亿推出三大技术平台确保全新产品的更新，这些也不可怕，甚至是两代哈弗H6同堂销售，10月销量再度冲击到5万台以上也不可怕。可怕的是，魏建军说要“让听得见炮火的人做决策，打造‘加里森敢死队’模式的作战群”。

在今年9月的北京车展，孟祥军首次以长城汽车轮值主席身份公开亮相，这也意味着长城是汽车企业中第一个在管理制度上“吃螃蟹的人”，而此前采用轮值制度的则是华为。“轮值总裁这个职位就是长城汽车变革的产物”。在接受媒体采访时，魏建军颇为兴奋的谈到，轮值的价值是什么？就是换位思考。“轮值不是死的，能更好形成团队。从顶层的管理上，我和总裁把一切都交给他们，充分授权。”

所以，前三十年长城取得的成绩是魏建军一人掌舵的结果，那么接下来长城这艘巨轮则拥有一个完整的团队为其保驾护航。按照魏建军的构想，新长城将以车型为中心调整组织结构将，形成“一车一品牌一公司”的机制。无疑，这种“创业模式下”每一款车从研发到投产到营销，战斗力都将成倍大增。

这些才是长城汽车企业文化焕新的指引，这种焕新将来自血液深入骨髓，这是新长城的可怕之处。

自从7月份长城喊出向科技出行公司转型以来，在最不到四个月的时间里，长城汽车市值从700亿元暴涨到最高的2600亿，几乎涨了4倍之多。面对资本市场的疯狂认可，魏建军却说“长城的市值目前仍然被严重低估”。

从企业经营层面看，长城汽车是整个汽车行业投资收益几乎为零的企业，长城的每一分利润都来源于主业营收，可以说长城主业十分健康；另外一方面，长城不只是整车制造，技术研发储备、零部件生产、供应链都掌握在自己手里，拥有完整的生态，这是不可估量的未来。魏建军说，“我们还拥有汽车行业独一无二的组织生态。长城创业30余年，一不投机取巧，二不包装概念，三不弄虚作假，我相信大家会看到长城的价值”。

你说可不怕不可怕？

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