试驾天逸C5 PHEV，带你领略别样川西

目前法系车型在中国市场的处境很"囧"，但即使在这样艰难的环境中，东风雪铁龙还鼓起勇气去跟上"电"的时代，为消费者带来首款插混车型，天逸C5 PHEV。从1919年到2020年，百年时光，物是人非，能经受住时间洗礼的品牌变得更加的熠熠生辉，雪铁龙经过百年的沉淀，正式加入了百年品牌的行列。当然天逸C5 PHEV打动我的不仅仅是它面对窘境时的勇气，更重要的它在冬日送来了温暖。

正值初冬，我有幸跟随东风雪铁龙天逸家族的步伐，来到古尔沟，泡到了冬天的初次温泉。古尔沟是距离成都不远的温泉圣地，早在一千年前就誉为"神水"，享有"仙山瑶池、灵水神泉"的美誉，从成都驾车出发不到4个小时，便可泡上热气腾腾的温泉。

本次活动以"五心守护，逸路相伴"为主题的天逸家族神峰温泉舒心之旅试驾会拉开帷幕，我们从成都出发，途径城市道路、高速公路、国道，当整个天逸车队行驶在道路上，完全就是一道靓丽的风景线。此次我们试驾的是一台插混车型天逸C5 PHEV四驱版本。

浪漫舒适，都不缺席

天逸家族的造型设计源于雪铁龙乐观的设计哲学，通过不同设计手法的运用展现存在感和平衡感，呈现出舒展、饱满、不激进的舒适视觉感。分体式的大灯跟标志融为一体，完全可以把大灯看作是标志的延伸；车灯采用环形设计，环形设计不仅体现在前后车灯，乃至于内饰都有着环形的设计，不难看出设计师对环形设计的"偏爱"。

车的侧面采用了黑顶设计，整车的运动感得到了很好的提升。车尾的设计也显得十分饱满，尾灯同样采用了环形设计，提升档次感的同时，也使得车辆前后呼应。

试驾过程当中，无论高速、国道，天逸C5 PHEV都显得格外宁静。得益于天逸优异的NVH静音设计，天逸C5 PHEV的车内非常静谧。发动机舱内精心布置了大量的声学材料，有效地吸收了发动机舱内的噪音。车内科学设计的大面积吸音材料，则有效保证了车内的静音水平，通过不断优化车内密封结构，有效地降低了车外噪声对车辆内部人员的影响，营造静谧的座舱环境，提升驾乘舒适性。

原本4小时的路程到达古尔沟，由于道路施工，我们更改为国道绕行，长途出行乘坐舒适就显得相当重要。天逸C5 PHEV拥有2730mm的超长轴距，当我把前排调至舒适的驾驶位置，坐在后排还是很宽敞，翘个腿轻轻松松，再加上座椅的靠背角度合适，后排整个乘坐舒适度相当不错，再远的路途都"无压力"。

所以，谁说法系车不行？在我看来，它就是独一无二的浪漫与温暖。

动力强劲，实力不凡

此次，我试驾的天逸C5 PHEV，其搭载的是1.8T发动机，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm,匹配的一台8AT变速箱，这套动力组合，在任何路况下的动力表现都相当充沛，只需轻轻一点，油门响应特别快，加速超车轻而易举。对于家用而言天逸C5，百公里加速7秒，这个动力已经完全过剩了。

沿途经过城市道路、高速公路后，我们的车队驶入国道、以及蜿蜒崎岖的道路。天逸PHEV 4WD匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，整车纵向控制合理，弯道侧倾抑制。前后轴平衡，使整车驾驶起来更加平稳。此次试乘试驾感受到了天逸PHEV"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"驾乘体验感相当不错。

雪铁龙为了满足天逸PHEV 4WD后驱动电机和传动轴的布置需求，为天逸PHEV 设计了多连杆独立后悬架，使得驱动电机在框架式横梁中间，起到更好的保护作用，有了前后独立悬架的加持，整车在驾驶过程当中更加平稳。

当然，要说到这台插电混动版的天逸C5 PHEV也给我带来了"不习惯"。转向手感和油门脚感都偏轻盈地调教，当然刹车亦是如此，当你刚驾驶这辆车的时候，可能还会有一点不太习惯。

写在最后：

在10月24日，神龙汽车文化节盛大开启，神龙汽车发布重磅服务举措"5心守护行动"，通过"买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心"，来守护、陪伴客户用车全生命周期，东风雪铁龙"家一样的关怀"服务全面升级至3.0版本。东风雪铁龙此次的服务举措，对于车主而言，更加坚定选择东风雪铁龙不会错。

通过此次试驾，天逸C5 PHEV的超强动力、大师级的底盘、舒适的驾乘体验以及超强的产品实力，带我们领略的别样的川西美景，对于东风雪铁龙这样用心造车的车企而言，一定会在市场中斩获一席之地。