北京车展没放出来的大招，全搁在广州车展上了

如梦初醒北京车展，总觉得意犹未尽，该上的车没上。

大概是下半年集中布展的原因，车企都把重磅型产品往后移，尤其是自主品牌方面，决定把更多的精力放在金九银十季销售任务上，新车的布展，11月底的广州车展，似乎更适合做这一项任务。

从目前车企的势头来看，坦克300、UNI-K、福克斯瓦罐等等工薪阶层重磅车型，一样都不会少。不仅仅如此，广汽新能源将会发布全新车型，一汽丰田的ALLION以及广汽丰田凌尚也都会如期而至。

这一届广州车展，恐怕是最燃的一届了。

作为国内最重要的A级车展之一，每一届广州车展都会吸引大量的主流企业布展，全力以赴的推出重磅车型。

这样的车展，不仅仅关系到企业的门面，更释放的是企业未来一年的战略方向。

推什么车，干什么事儿，明年要卖多少车，企业有什么新技术露出，都在A级车展上释放重磅信息，与往年不太一样的是，今年广州车展被前两个车展压缩的比较厉害。

8月份的成都车展，9月底10月初的北京车展，四个月三个A级车展，如此密集程度在过去没有出现过。

对于广州车展来说，这一届也是很有考验的一次。

不过好在企业也都算给力，没有把所有的重磅车型全拿出来，比如说最近新车频频的长城，北京车展上也只是拿出了一部分车型，广州车展上还有坦克300这样的狠货。

合资品牌方面企业本身为了加快拓展速度，新车密集度强，也不会把所有的新车押宝在一个车展上，所以为了更好的扩散信息量，保证企业热度，拉长新车投掷周期也是必然。

2020年的最后一个A级车展，承接的是2021年的整体战略方向，所以说广州车展更突出企业战略方向发布，这相比于北京车展更侧重于新车发布有着细微的差别。

不过今年，还是有很多重磅车型落地。

毕竟，2021年的乘用车市场即便好转，也有着较多的压力，一线品牌强势掠夺动作将会挤压二线市场，而随着大众、通用、丰田、本田、日产的强势猛扑，关系到市场份额的主力车型将会出现在广州车展上。

10万级市场，依然是不小的热度，同时自主品牌也将会借助广州车展释放价值，不仅仅会发布未来几年期的全新战略，也会发布全新的技术，车型甚至品牌形象。

这一届的广州车展，看点不少。