宾利：我要黄了！自主品牌：别怕，我们有很多车企来接

近日，大众集团内部有些动荡，正在着力清理一些品牌以换优质资产，且降低自身负担。

因为，尾气门后的电气化转型和今年疫情带来的影响，让大众下定决心开始行动。

第一刀就挥向了投入产出不成正比的超豪华跑车品牌布加迪，而第二刀则是指向集团旗下另一个英伦超豪华品牌宾利。

因为，宾利的未来不容乐观。

早在疫情之前，宾利已经在思考一系列措施来挽回当下的惨淡。

其2018年的财务状况已然衰败，直接亏损达5500万欧元，约合人民币4.4亿。

宾利的母公司，大众集团再也坐不住了，并要求宾利在1到2年内恢复到盈利水平。

当时集团也已经开始考虑是否将宾利出售，因为，来自中国的买家一定会接。

但此后，宾利却证明了大众董事会的决定是错的。

通过裁员、削减开支、提升产品竞争力等措施，让宾利的销量预期开始回升。

当下，大众集团正打算将宾利归入奥迪品牌旗下，为尽快接收到最新最好的科技。

这看似不错现状的背后，却隐藏着巨大的危机。

据报道，归入奥迪只是大众集团的一个方案而已。

据悉，这家品牌CEO Adrian Hallmark承认，对于宾利的未来非常不确定。

脱欧就是其中一项，英国依旧在和欧盟商讨着贸易措施，在2020年底脱欧过渡期到来之前。

除非，在此之前有潜在的方案让宾利脱身，否则宾利将无力把更多的产品卖到欧洲大陆。

加上可预见的进口关税将宾利的售价提高后，将失去竞争力，这是宾利不能承受的。

Hallmark还补充道，“这的确没有威胁到宾利的存在和基础，但对盈利能力产生了极大的消极影响。

每次我们投放产品，都希望这款产品能够始终被生产。

我们的产品竞争力、成本结构的灵活性以及团队的关系都是成功的关键因素。“

同时，Hallmark也确认了当下的车型，例如宾利添越、大陆GT将继续在英国制造。

因此，是否能确保出口的数量成为了能否盈利的关键。

商场是冷酷的，一旦没有了盈利能力，大众集团一定会将宾利放手。

但也不用担心，中国有多少买家盯着这家超豪华品牌呢？

说不定，转手后会更好。