奕歌全国首试 | 新百年首款全球战略车型，实力不容小觑

你还记得儿时的梦想吗，它们如今怎样了？随着时间的流逝，年龄的渐长，我们离最初的梦想是越来越近，还是越来越远了？有人说梦想是用来被现实打败的，年轻人踩在梦想的尸体上，背负着房贷、老婆、孩子苟且地生活。对此，兵哥在试驾完奕歌后，却有着不同的理解。

现实教会我们的，不应是妥协，而是适合；用适合的方式实现梦想，生活里有苟且，也应该有诗和远方。如同兵哥试驾的这辆广汽三菱奕歌，作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，兵哥对它的试驾感受就是，它真的懂年轻人。向往时尚、激情、个性，是每个时代年轻人的特质；但你需要的汽车真的只要时尚、激情、个性吗？如果是，那么你需要为此作出妥协，并且随着时间的流逝，需要妥协的越多。

创造、营销、放大梦想，很简单；例如年轻人本就崇尚时尚、激情与个性，你只需鼓动年轻人冲动消费即可。真正难的是，让年轻人永葆梦想之心，用适合的方式追寻并实现梦想；懂年轻人，不单要懂年轻人当下之需，还要有未来之需，尤其是乘用汽车这类免检期都有六年的产品。因此，广汽三菱在奕歌的海报上，印上了“新主流实·尚SUV”；这是一辆能在当下与未来，在瞬息万变的生活中，常保新鲜感、新灵感的SUV。

最早认识奕歌，是在2017年的日内瓦车展上，虽然在成都车展也曾一度其风貌，但像试驾中如此贴合生活的接触还是首次。源自XR-PHEV II概念车的设计，在日常的生活场景下，显得格外地引人瞩目。就像看到一位朝气蓬勃的年轻人，对生活进行美好的歌颂；尚未开始试驾，就已从奕歌的高颜值上感受到其所散发的年轻与朝气。

奕歌所采用的全新Dynamic Shield设计语言，在视觉上无疑带来了强烈的运动感与力量感。前脸是三菱SUV家族的设计，侧面则充满了Cross线条，车尾更是突破性的采用阶梯式设计（车尾双玻璃的设计，很好地解决了SUV后窗视野的局限），在视觉美感与实用性的兼顾上突破了传统的设计局限。奕歌在SUV的空间格局中，融入优雅与动感，为年轻人营造了全新的SUV视觉感官体验；集时尚、动感、潮流于一体的新主流实·尚SUV。

在传统的观念里，年轻就是特定年龄下的稚嫩、初生牛犊不怕虎；而事实上，20岁和35岁的人，同样可以年轻，只是实现年轻的方式不同。幸运的是，随着奕歌的到来，不论是20岁还是35岁的年轻人，都有了实现自己个性的方式：一款兼具个性与实用、性能与环保、传统与科技的SUV。

基于Horizontal Axis设计理念的水平中控设计，在传统的基因上做了许多创新，例如悬浮式中控屏、镀铬饰条的运用，功能区域划分清晰的操作区域，这些设计不只是眼前一亮，在试驾的实际体验中，便捷与人性化的操作方式才是它设计背后的魅力。此外，以往紧凑型SUV与个性、年轻相矛盾的车身尺寸、乘坐空间，奕歌也打破了传统的禁锢，不仅整体尺寸领先同级车型，而且在座椅可变空间的灵活性上，也是此次兵哥体验过程中，作为一款定位年轻、个性的紧凑型SUV让人印象深刻的地方；例如支持4/6比例放倒、拥有200mm前后滑动调节和9挡靠背调节（16°~32°倾斜角度调节）的后排座椅。

在空间上，奕歌的表现不仅能够满足单身、两口子的需求，即便是三口、四口之家，在乘坐与行李箱空间上，奕歌也能满足日常的使用需求。这除了意味着20岁到35岁的年轻人可以在奕歌上感受年轻、个性；同时也表明奕歌可以陪你从单身、到两口子、到一家三口、四口永葆年轻、个性与梦想之心。从此次试驾讲解会了解到，奕歌在配置上也向其整车尺寸与乘坐空间看齐，不仅高配的配置出众，全系标配的配置也同样极具诚意，像LED行车灯、多功能方向盘、8英寸多媒体屏幕、全独立悬架、胎压监测、倒车雷达、自动空调等都是全系标配。

关于年轻，不该由外界来界定，一辆SUV的驾驶乐趣同样如此，驾驶乐趣不该只由性能数据来界定。每个人都会有一些控制欲，以满足自己的心理需求，在理想状态下，对汽车的控制应是“人车合一”，加速、刹车、换挡、转向犹如四肢一般接受大脑的支配。但对于年轻人，对于一辆预售价在14-19万的紧凑型SUV而言，驾驶乐趣需要那么理想化吗？答案是肯定的，不需要。我们既不是专业车手，开的也不是造价不菲的专业赛车，所以，我们要的是一辆在保障安全前提下，拥有驾驶乐趣的车，安全与乐趣缺一不可。

奕歌全系采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，并且原厂就已加装了前避震拉杆（顶Bar），这套悬架在试驾过程中有着不错的舒适性表现，在高速状态下能够让车轮与地面始终保持良好的接触，即便是遇到路桥间不平的接缝，也能极快地过滤颠簸。加上顶配车型搭载的S-AWC超级全轮控制系统，在场地试驾环节，兵哥深度体验到了奕歌这套底盘在日常舒适性背后蕴藏的高驾驶极限。无论是阶梯路、交叉轴、急坡还是45°侧坡，奕歌都能轻松应对。

奕歌全系标配1.5T双喷射涡轮增压发动机，匹配6挡手动或可模拟8挡位的INVECS-III CVT变速箱；这台发动机在1500转就能爆发90%的扭矩，虽然官方数据其最大扭矩为250N·m，但其潜力可达到280N·m的最大扭矩。在道路驾驶中，这台发动机可以提供日常行驶路况下的操控乐趣，CVT变速箱的响应也足够积极，没有太多的拖泥带水。尤其是在赛道试驾环节，在S-AWC超级全轮控制系统的加持下，这套1.5T+CVT的动力总成，与右脚、油门踏板形成了紧密的反射弧，让兵哥得以在安全驾驶的极限边缘游走，感受奕歌所带来的驾驶乐趣。

为什么在拥有劲炫、欧蓝德两款国产紧凑型SUV后，广汽三菱还要引进国产第三款紧凑型SUV奕歌呢？或许从广汽三菱在2018年的销量成绩里，我们能找到原因。截止至9月份，广汽三菱的销量已达到11036万辆，实现连续13个月的月销量破万。在乘用车，乃至SUV市场的整体环境不景气的背景下，之所以广汽三菱能够一枝独秀，除了在企业规划、营销上的成功，更主要的是在产品实力、产品定位上的符合消费者需求。

作为一家技术积累雄厚的企业，技术一直是三菱汽车车主引以为豪的地方；加上消费升级的大背景，人们对于SUV车型有着更理性、更细分的需求，打着“2047”出道的城市中高级SUV——欧蓝德，高举“高品质超值SUV”大旗的劲炫，到如今的“新主流实·尚SUV”奕歌。这三款SUV在各自细分市场里各司其职，在强硬的技术背后，还有对消费内在需求的洞察。就像兵哥此次试驾的奕歌，它不只是年轻、时尚、个性，同时它也让更多的人寻回年轻、时尚、个性，它是广汽三菱新百年全球战略的首款车型，是广汽三菱递给市场全新的名片。