“绿牌”天逸，还是那个让我爱不释手的它｜试驾天逸PHEV

3年前，当笔者第一次试驾东风雪铁龙天逸时，就被它惊艳的外观、独特的设计，以及雪铁龙的运动基因所深深吸引；而在彼时完成对这款被寄予厚望的车型之体验后，我还发现了它在运动之外的另一个强大基因——舒适。

被誉为“底盘大师”的雪铁龙，从来不会在行驶质感方面让人失望。还记得当时我把天逸的底盘形容为——“乳胶床垫”，并且还是带有独立弹簧后的乳胶床垫。

我们都知道，乳胶床垫可根据不同的体重和力量，提供最适合的凹陷程度，这与天逸的底盘韧性不谋而合；而当你需要足够支撑的时候，独立弹簧则不会产生共振，同样也与天逸的底盘调校方式异曲同工。

而现在，换装了多连杆独立悬架的PHEV（插电混动）版天逸，在保持了前述所有天逸在底盘方面的底蕴和技术实力之外，还为其提供了更好的动力、和更低的油耗；当然，还有“绿牌”在一二线城市那些独享的“特权”。

行驶质感如何？……驾驶之后见真章

其实，很多人对一款车开着是否舒适、其行驶质感是否上乘的感受，都来自于“朋友”、甚至“网友”的口述，而自己或许并没有真正去驾驶过、去感受过。

正好——东风雪铁龙天逸，就是需要你真正去驾驶过，才知道它在这方面“好不好”的一款“匠心”之作。

为什么说天逸有“匠心”？……正是因为雪铁龙总是坚持在我们平时看不到的地方，下了足够的功夫——而那些“看不到的地方”，也正是一辆车开起来、坐起来舒适与否的关键所在。

作为“底盘大师”，雪铁龙为了更契合后置电机，为天逸PHEV换装了多连杆独立悬架，不仅让驱动电机在框架横梁中能得到更好的保护，也同时弥补了此前它全系非独立后悬架的“槽点”。而在这一次从成都出发、到古尔沟的超长时间试驾路线中，无论是高速路段的平稳变道、还是山路省道上灵活稳定的身姿——都能让人明显感受到，这部分升级已经成为天逸PHEV的绝对加分项。

由于成都通往古尔沟的高速路段正在进行维护，我们只能绕行省道和山路，这也将本来3个多小时就能到达的行程，拉长到了近7个小时。而长时间的驾驶和乘坐，除了身体应有的正常疲劳反应之外，在驾乘层面，身下的这辆天逸PHEV并没有带来任何不适；反而，它还能在保证舒适之余，以其充沛的动力和操控性，为你带来更多的驾驶乐趣。

而除了一直具备的底盘舒适性，本次东风雪铁龙赋予天逸PHEV最大的亮点，就是“三擎四驱”的动力系统——这是一套四驱插混系统，由1.6T高功率发动机和前后双电机组成，并匹配8AT变速箱。

对了——它在后桥还带有独立电机，而这也是目前非豪华合资品牌SUV车型中的唯一。

整个动力系统，其综合最大功率为221千瓦、综合最大扭矩520牛米，NEDC纯电续航里程可以达到58km。而这些数据最大的意义就在于——让你知道天逸PHEV是一辆很容易就开得很快的SUV；并且，由于双层隔音玻璃所带来的良好NVH性能，双电机在加速和起步之后安静、但足够充沛的加速能力，也能让你很容易就“超速”。

在纯电模式下，83kW的功率能够带来足够的加速能力；而当你切换到混动模式，它又和传统的燃油车区别不大。唯一需要指出的一点——就是在纯电和混动模式下松开油门之后，多多少少会有一些动能回收所带来的“制动感”，如果像驾驶燃油车一样、瞬间松开油门，就会感觉有一点突兀；不过在适应之后、轻轻松开油门，此时动能回收所产生的制动力，甚至足以代替大多数时候的刹车动作，就大可把它视为是一种“减负”功能。

可以说，天逸PHEV依然优秀的底盘技术，以及全套“三擎四驱”混动系统——它身上所有这些关乎行驶品质的配置，对于一款20多万元的SUV而言，堪称“越级”；而相似的动力和驾驶感受，我大概只在宝马5系插电混动版上体验过。

当然，这并不是说天逸PHEV已经迈向“豪华”，但是单就行驶品质而言，它的确已经有了与豪华车“叫板”的实力。

天逸PHEV，未来可期

从暂停委派PSA外方高层进入集团、到提出“五心守护”行动，神龙集团已经正式吹响了“复兴”的号角——而东风雪铁龙作为其中一员，也将天逸PHEV作为目前最重要的产品，给予了最大限度的营销和政策支持。

而且从产品本身来看，东风雪铁龙也给出了足够的诚意。正如前文所提到的那样——论动力水平，天逸PHEV已经接近豪华车的表现；看底盘调校，其也保持了一贯的“大师级”水准；而在价格方面，它又比同级别的大众探岳GTE便宜了1万多元。

如今的天逸PHEV需要做的，或者说东风雪铁龙需要做的——就是如何吸引更多的人，来真正地驾驶这辆车。毕竟，实践才见真知，那些驾驶过天逸PHEV、或者普通版天逸的人们，应该不会拒绝它堪称“高级”的行驶质感。

【车动力说】还记得，笔者真正长时间驾驶过的第一辆车，就是爱丽舍——而在那个时代，它也就自然而然地成为了我对驾驶质感有所认知的“标杆”。时至今日，天逸PHEV作为东风雪铁龙的最新一代产品，更加凸显了雪铁龙“把一辆车最重要环节做好”的真正实力。

我也始终认为——在行驶质感层面保持高水准的车企，不应该、也不会被市场所遗忘。