古有曾小贤抢春晚收视率，今天也有宝马挑战国人对双十一的热情。

昨天晚上，在薇娅开播一个多小时后，宝马创新纯电动SUV iX，也就是Vision iNEXT的量产车型，随着半个小时左右的《iNEXT发现之旅》纪录片迎来全球首发。说实话，看完发布会给我的感觉是：iX让人眼前一亮，宝马托举出来的NEXTGen概念也更值得关注。

iX

宝马iX透露的信息略少，类似智能座舱的软件核心和自动驾驶达到怎样一个智能程度这种能调动人胃口的科技，都没有在本次发布会中提及。

在宝马的新闻稿中，关于iX明确的产品数据只有五个，600、370、5、0.25和21，TA们分别是iX在WLTP标准下的续航里程，最大输出功率，零到百公里加速、风阻系数和百公里的能耗。

充电方面，我们在宝马的官网上找到了一些数据。据悉， iX能支持的最大充电功率高达200 kW，充电十分钟就可增加120公里的续航里程，并且在四十分钟内可将电量从10%充到80%。

但要注意的是，这些数据的后面是有括弧的，标注是与性能，能耗和范围相关的所有数字都是基于汽车当前开发阶段的预测值。所以说白了，我们是能够通过续航里程推测出iX的电池组超过100 kWh，但是这些数据不是最终的答案。

当然了，我们也没必要纠结在这些数据上，因为对于宝马这样一个早早深耕电动化的开拓者，经过i3、i8时期到现在的第五代eDrive电力驱动系统，iX即使要到明年晚些时候才能正式上市，在续航里程、充电补能这些方面也一定都是挑不出毛病的。

所以，我们更应该关注到的是宝马想通过iX传达出的未来电动车的设计理念。

宝马官方给出的名词叫“Shy Tech”隐形创新科技。在纪录片中，宝马描述到iX的外形设计时表示，TA并不是由豹的眼睛、雄狮的獠牙等元素强行组合到一起的怪物，相反，iX是“害羞的”，TA将一部分功能藏于无形。

翻译成人话就是，宝马不像现在其他车企做电动车那样，一股脑的把封闭式前脸、隐藏式门把手类似这样由特斯拉引领的潮流放到一起就组合成一台电动车，没有灵魂。宝马希望iX把宝马风格的设计传承下去的同时，也能和这个世界通电。

所以，宝马传统艺能的双肾型格栅进化成了一块大面积的智能面板。你仍然能通过TA一眼开出来这是一台宝马，但全封闭式的设计也让其看起来更加电动化和更有科技感。

不仅如此，这块智能面板内还集成了大量的摄像机、雷达和各种传感器。我们知道，随着自动驾驶技术的不断发展，智能汽车被越来越多的摄像头和传感器武装起来。尽管汽车是越来越智能，但一定程度上这些硬件也影响了整体的设计美感。

锤子T1为了保持整体的工业设计美感，把SD卡槽和音量按键集成在一起，避免给手机侧边多开一个口子，这样的创新设计在当时可以说是颠覆性的。无独有偶，宝马的智能面板也为未来智能汽车的设计提供了一种全新的思路。

此外，iX内部的智能座舱也秉承隐形的设计理念。一方面，宝马把音响设备的扬声器巧妙地隐藏在座椅中和门板织物的装饰下。另一方面，中央座椅扶手处还整合了带隐藏功能的控制面板，有点类似智能表面的形式。

值得一提的是，iX极简但不简陋，甚至有点过于豪华。从钻石曲面切割的水晶按钮到一体式全景玻璃天窗，从超大一体式曲面屏到织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围，iX突出一个豪华、惬意。

总结

可能你看到这里还是会觉得对iX的了解知之甚少，没错，因为我看完发布会的感受也是如此。我不知道TA的操作系统表现如何，我也不知道TA的自动驾驶能不能达到L3，走马观花式的从外观设计到内部座舱的概念，只有传统后视镜和B柱的出现让我觉得iX迈向了量产。

所以，我的思路开始跑偏，注意到了电动摩托车概念CE 04，注意到了能发光、能给手机充电的“智能衣服“，注意到了电动飞行翼服。说真的，宝马的这些“电动周边”甚至有点喧宾夺主的意味。

我很期待未来有更多像CE 04这么有设计感的短途出行工具跑在路上，也更加期待电动、智能、科技越来越多的丰富我们的生活。不只是宝马，而是更多的车企。从一台车开始，发展成一个生态。