轿跑SUV向来都是一个相对小众的市场，它必须将轿跑和SUV两种车型的优势都发挥到极致，比如极致流畅的美感、不俗甚至同价位顶级的机械性能等等，因此在很长一段时间内，只有豪华品牌的实力才能撑起这类SUV产品的销量。

虽然近年来投放轿跑SUV产品的汽车厂商越来越多，但是在我看来其中大部分产品都属于"划水"选手，根本没有抓住轿跑SUV的精髓，自然也无法获得消费者的认可。

那么在非豪华品牌的轿跑SUV当中，真的就没有拿得出手的产品了吗？当然不是，在重庆试驾了途观X之后，我觉得它各方面的表现都达到了豪华品牌同类车型的标准。

帅气居家两不误

从名字我们就能看出，途观X是在途观L基础上衍生出来的车型，因此途观X整体造型上与途观L并没有太明显的区分，而是通过一些细节体现出运动感和轿跑范儿。

而且途观X用的是海外版中期改款途观的全新设计，全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人一种锐气有神的态势，看起来相当帅气。

当然，作为一款轿跑SUV，途观X的车身姿态也很优美，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型相结合，跨界的视觉效果非常引人注目。

上不得不说，上汽大众这次在途观X身上把轿跑设计玩儿的相当到位，既保留了途观家族原有的优秀设计，又通过全系标配R-Line套件等细节做出了足够的运动感和时尚感，让整车看起来更加精致、上档次，非常符合年轻消费者审美。

而且途观X的溜背造型也并没有对车内空间造成太大的影响，以我的乘坐体验来看，后排的头部空间相当宽裕，后备箱依然能放下四个人的行李。从数据上来看，途观X的轴距与途观L完全相同，都为2791mm，而且后备箱容积也仅比途观L在高度上有些许牺牲，因此它的实用性也并没有因为更加好看的外观而打折扣。

保证造型美感，又能兼具实用性，在非豪华品牌中，也只有大众这样有着成熟的国际化设计团队和一流技术实力的品牌才能实力做到。

操控给力的"大钢炮"

途观X只推出了330TSI和380TSI两种动力，这两种动力搭配其实在途观L上都有搭载，已经是我们的老朋友了。而我们此次试驾的途观X 380TSI车型确实加速能力强悍，官方0-100km/h的加速时间仅为7.6s，已经能跟很多小钢炮一较高下。

而且由于四驱系统的存在，途观X起步完全感受不到轮胎打滑的现象，因此它全力起步加速时给人带来的快感的确非常上头，这也是同级别其它SUV车型给不了你的东西。

在开放道路开起来，这样的动力也非常带感，在运动模式下，只要你愿意深踩油门，它就很愿意把你狠狠推出去。配合上双离合变速箱直接的传动特性，这种加速的刺激感将会进一步被放大，会刺激着驾驶者的战斗欲望，把车开得更快。

而在标准模式之下，这套动力系统的表现也足够顺滑，在平缓的驾驶节奏下，变速箱的升降档动作都不太容易被察觉，在80公里左右时速匀速行驶时，变速箱不知不觉就达到了七档，既保证了车内乘员的舒适，也带来了出色的燃油经济性。

途观X的底盘表现也延续了大众系一贯的风格，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂对大小颠簸的化解能力都比较出色，而且转弯变道时对于侧倾的抑制也十分到位，有着很多人都喜欢的厚重感，或者说是"德味儿"。

总的来说，途观X算得上是一辆性能出色的"大钢炮"，它的确很快，它的快能让你在平坦的生活中多享受几分驾驶的快感，更能让你安心地带着家人去自驾出游，这或许就是它名字中"X"的含义——创造更多想象和可能。

最后

有这样一群消费者，他们心中存在着对小钢炮、性能车等诸多"梦想车"的幻想，同时又迫于家庭因素贪恋SUV的实用性和空间，因此轿跑SUV车型往往会成为他们最终的购车目标。

而在如今泛滥的轿跑SUV市场，真正做到兼顾颜值、实用、动力操控的车型并不多，途观X就是其中为数不多的正统SUV。如果你有着一颗年轻的心，为了考虑家庭打算购买一款轿跑SUV，那么相信我，途观X非常有资格成为你的首选。