下一站吉利，蔡建军的避风港（下）

本文承接：下一站吉利，蔡建军的避风港（上）

对于一位有着20余年汽车行业营销管理经验的汽车人来说，蔡建军近几年在中国汽车圈的发展似乎并非一帆风顺，漂泊多地且所到之处皆未能收获亮眼业绩。而在外界看来，这样一位营销老兵理应把握住这些机会，如若再错过，他的最终归宿又到底在哪里？

命运成就了他之后，又给他开了一个又一个玩笑

初期职业生涯顺风顺水，在迎来高光时刻后，屡战屡胜的蔡建军再一次得到了时任长安汽车董事长徐留平的赏识，将其升任为长安标致雪铁龙的副总裁。而后，这也成为蔡建军整个职业生涯的转折点，自此，他便开始走向了下坡路。

据悉，作为中国汽车业历史上投资最大的合资汽车企业，长安标致雪铁龙成立于2011年，旗下主打高端法系品牌DS。在成立初期，蔡建军全程参与筹备组建工作。按照当时长安与PSA签署合资协议中显示，双方预计在2014年要完成全年5万辆的销量目标，以及到2015年实现20万辆的年销售目标。

但事与愿违，2014年，DS品牌在华仅销售2.6万辆；2015年，这一数据为2.74万辆，与此前定下的销量目标相差甚远。令人更加意外的是，这已是长安标致雪铁龙的巅峰时刻。此后的几年时间里，长安标致雪铁龙屡屡创下销量新低，这也为其日后的解体和蔡建军的出走埋下伏笔。据悉，DS在法语中是女神的意思，而这次蔡建军也没有得到幸运女神的眷顾。

昔日“军座”蔡建军，现如今败走“华容道”。这一次的失败像是个开端，此后蔡建军的每一步都走的不是很顺。在经历几年折腾过后，2015年10月蔡建军北上加入北汽，担任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面负责北京汽车品牌营销工作。

据悉，蔡建军在上任第一年时，北汽自主品牌曾经历短暂的回升，但好景不长，次年市场表现再度下滑，跌落48%至23.6万辆。

或许是成绩不甚理想，2018年年初北汽集团进行了大规模的人事调整，这其中就包括蔡建军。多年负责营销工作的蔡建军，此时却被调至北汽集团旗下以综合出行服务平台为核心的华夏出行任职。很显然，多年来一直负责营销工作的蔡建军并不能满足在这样一家出行公司任职。随后蔡建军便再次选择离职北汽，意图扭转自己尴尬的局面。

同年3月，蔡建军出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁一职。当时，有传言称，蔡建军的再度南下或许与李峰有关。李峰是中国汽车业知名高管之一，早些时候，其率先从北汽离职出任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO。或是追随老领导，除蔡建军外，李峰原部下陈思英、邬学斌相继从北汽离职，并加入观致汽车担任要职。

然而，即使是这样，蔡建军同样没有在观致汽车展现出自己的实力。在经历短短的8个月时间后，还没来得及大展拳脚的蔡建军再次选择离职。

在这样一段失意的时光里，离职再入职似乎成了蔡建军整个职业生涯后半段的主旋律。

2018年12月，蔡建军加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁。在加盟爱驰之前，蔡建军用“人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。”诠释自己归零再出发的决心。

然而事与愿违，仅仅履职不到一年半的蔡建军就挥别了让他从零开始的爱驰汽车。当时蔡建军在个人社交平台上表示鱼与熊掌不可兼得，无法平衡事业和家庭，故而做一段时间个人休整。不过，有这样的一种声音认为，蔡建军的离职或许是与爱驰汽车业绩不佳有关。资料显示，三年以来，爱驰汽车仅有爱驰U5一款车型在售，并且爱驰汽车今年前8月累计销量不足千辆，仅完成1.3万销量目标的7%。

从顶峰到低谷，四处漂泊的蔡建军下一站又将驶向何方？

下一站，温暖港湾

显然，多次失败的尝试让蔡建军开始在中国汽车业变得不再那么得心应手。然而，现阶段，对于蔡建军来说，或许选择吉利是其最好的选择。

近年来，这家中国本土头部汽车制造商正呈现良好的发展态势。数据显示，吉利汽车10月销量达140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，已是连续三个月实现同比环比双增长；此外，今年以来吉利汽车累计销量超百万辆，已完成132万辆年度销量目标的77%。

不可否认的是，在搭上这艘大船之后，蔡建军正在驶向他的避风港，过往的表现或许将被吉利耀眼的业绩所掩盖且不再被人提起，但与此前在多家汽车公司身居要职相比，全新任职的岗位亦或很难让其再有大显身手的机会。而这样的一位营销干将又是否将甘愿接受以这样的方式度过整个职业生涯，这又会不会是他的最终归宿？