每一个穿Yeezy的弄潮儿，都应该再配上一台沃尔沃XC40 RECHARGE ​

说起街头文化，会让我们联想到2座城市，纽约和东京，90年代纽约以hip-hop和滑板的街头亚文化开始引领世界潮流，之后日本出现了一批“嬉皮士”，也就是元素族，尽管口袋空空，但个个都是“精致穷”。

如今街头文化成为街头潮流，深深影响着一代人，不分年龄，不分性别，每个人都希望自己穿的时尚好看，女生的包包，男生的鞋子，都是体现自己社会属性的标签，但说到最能体现自我个性品味的街头潮流单品，没什么比得上一台高颜值且有内涵的车。

前二天本人就试驾了一款非常“潮”的车——沃尔沃XC40 RECHARGE。去年XC40亮相的时候就请到了女神林志玲代言，新车颜值很在线，沃尔沃的这份自信是应该的，前不久，沃尔沃更是请来了金马团队为XC40注入内涵，拍摄形象短片，金马导演黄信尧搭配金马影后桂纶镁，沃尔沃的文艺值瞬间拉满。

其实今年的北京车展上，作为沃尔沃首款纯电车型XC40 RECHARGE已经亮相过了，外观和燃油版XC40区别不大，继承了高颜值的卖点，外形不变并不表示这是一台“油改电”，XC40 RECHARGE出自沃尔沃CMA平台。

外形上最大的变化是前脸格栅处，咋一看是封闭式进气格栅，但沃尔沃很有心机的留了一个口，这个缝隙可以为前电机等部件散热，另一个寓意就是预示着沃尔沃通往电气化的大门正在缓缓打开，不得不为这个设计语言点赞。

打开引擎盖，里面有一个不大不小的储物箱，这也是纯电车的一个特点，有总比没有好，它的用处不在于多大，而在于逢年过节要给亲朋好友送些水产海鲜等味道重的东西时，放在里面就完美隔绝气味了。储物箱的底部是补胎工具等随车用品，这块的空间算是利用足了。

XC40 RECHARGE的双色车身也是偏向潮流设计的方向，快充和慢充口都位于车的左侧，车尾取消了进气管，车位的P8 AWD也显示这是一台纯电但有操控性能的全时四驱车。

内饰上变化不大，镀铬装饰的运用为潮流时尚感加分不少，座椅支撑大腿部的坐垫可以调节拉长，长时间驾驶可以拉出来给大腿更多的支撑。

车内还有一大亮点就是车机系统，XC40 RECHARGE的这套车机虽然在试驾中没有深度使用，但根据中国消费者习惯集合了很多大厂的智慧，比如华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等合作伙伴，好不好用就等上市后，车主们去自己体验了。

说驾驶感受之前，要说一下很酷的“启动流程”，不同于燃油车，在XC40 RECHARGE车内你找不到启动按钮，只要钥匙在身上，进入车内车辆就通电，踩住刹车挂挡就可以出发，停车时挂入P挡，打开车门即断电，一切都是那么简单轻松。

XC40 RECHARGE的起步刻意没有调校的很激进，甚至有点“懒惰”，个人很喜欢这个设定，因为在城市里走走停停的路况中，很敏感的起步很容易晕，坐车的人就更容易吐了。起步之后XC40 RECHARGE的加速非常迅猛，双电机的优势一下喷涌而出，120公里/小时的车速下，踩下油门踏板，动力依旧源源不断，本着遵守交通法规的原则，就没有继续试探它的极限。

XC40 RECHARGE不能设置动能回收力度，但有“单踏板模式”，开启之后基本不需要踩刹车，油门就能控制车速快慢，但建议新手不要这样长时间驾驶，容易把自己开晕车，但建议未来的车主习惯之后可以使用这个模式，既能提高刹车系统的寿命，又能增加车辆续航，两全其美。

最后就是车主关心的充电问题，快充接口支持150kW直流充电，充满0-80%电需要40分钟，11kW家用交流充电桩充满0-80%电需要8小时，基本也是一个晚上的事，这点谈不上有优势，只能算中规中矩。但XC40 RECHARGE为线上购车模式，全国统一价，现在是盲订阶段，价格要广州车展之后才知道，现在付订金1999元，可以抵扣1万元的最终购车款，什么首任车主电池终身质保这些都给送上了，总体来看是诚意满满。

总的来说，XC40 RECHARGE给我留下的印象就是又潮，又有内涵，潮的是高颜值的设计语言，符合当下流行的审美观，不信你们可以问问身边穿Yeezy的朋友给这车的颜值打几分。内涵是作为一辆车应该有的功能性，双电机四驱、5秒内破百、本土化智能车机、内饰环保用料等等。这一代人的消费观就是这样，不怕你比别人贵一点，只要你比别人潮一点，使用体验好一点，我就愿意多花钱。XC40 RECHARGE算是一个迟到的好产品，但好菜不怕晚，一周之后让我们一起期待它的价格吧。

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