别以为旗舰轿车就只有那几款，18.28万起的东风Honda INSPIRE才是你的菜

在国内市场，东风Honda一直致力于将高性能的本田梦带给消费者，无论是思域、思铂睿还是今天上市的全新INSPIRE都诠释了本田对汽车的理解，对运动的追求。在这个浮躁的时代，很感谢还有一群像本田工程师这样的“技术宅”，让我们知道汽车不只是简单的代步工具，而是有灵魂的伙伴。

自今年北京车展亮相INSPIRE概念车以来，越来越多的本田粉将这款车送上了热搜，外观、内饰、配置、价格……每一项都成了热议的话题。

INSPIRE的英文注释是激励、启迪、赋予灵感，而对东风Honda而言，INSPIRE不仅契合其鼓舞人心的设计理念，还将承接东风Honda旗舰轿车的使命，为消费者带来超越期待的驾乘感受，为中高级轿车市场注入新的活力。

虽然在消费者眼里，INSPIRE是一款全新的车型，但对本田有一定了解的人来说，一定不会对这个名字感到陌生，它的诞生可以追溯到1989年，拥有纯正本田血统。在历经5代的进化后，INSPIRE已经成为了本田高品质的代名词。

在全新INSPIRE身上，麻辣车事看到了东风Honda精益求精的工匠精神，非常注重每一细节，从外观造型设计到内饰配置，能够吸引人的亮点太多了，配得上旗舰之名。虽然很多人会说INSPIRE与十代雅阁基于同平台打造，二者在机械层面有很多相同之处，但有一点需要明白，武松与武大郎也是出自同一平台，他们是一样的吗？所以只看平台没多大意思，况且厂家也表示INSPIRE主要通过细节处理与调校向消费者传递更高级的驾乘质感。

与那些“概念范冰冰，量产罗玉凤”的车型相比，INSPIRE实车与我们之前在网上看到的概念车并没有多大差别，在本田全新的家族式设计下，造型狭长的大灯组与熏黑的前格栅相连，视觉效果进一步延伸，配备的流动转向灯极具科技感，营造出旗舰轿车应有的气场。

此外，硬朗的车身线条极具肌肉感，配合较短的前后悬设计，让车身姿态看起来灵动又充满张力，多幅式运动轮毂和动感的溜背造型起到了画龙点睛的作用，给消费者呈现出与众不同的运动感。

而在内饰方面，INSPIRE同样没有让人失望，握感出色的三辐式多功能方向盘、悬浮式触控中控屏、显示效果出色的半液晶仪表盘、手感清脆的空调控制旋钮……说实话，我这个十代思域车主表示非常羡慕，中控台采用了大量软质材料包裹，在中控台右侧还有面积不小的棕色木纹饰板，营造出很强豪华质感，让人根本挑不出任何槽点，可能也应了那句话，只要钱到位了，没有什么是做不到的。

值得一提的是，INSPIRE配备了3种驾驶模式，这是十代雅阁都不具备的。千万不要觉得INSPIRE像其它品牌车型一样以此来欺骗消费者，实际上，INSPIRE配备了电子阻尼可调悬挂、电动助力等系统，不同模式下，发动机响应、悬挂软硬、方向盘手感都是完全不同的，彰显了其运动本性。

一直以来，本田被人们誉为“空间魔术师”，即便是飞度这样的小车也比很多紧凑型轿车空间表现还好，INSPIRE的轴距达到了恐怖的2830mm，后排空间表现甚至比帕萨特还要出色，加上如沙发般柔软的皮质座椅，可以说INSPIRE解决运动不能与舒适兼顾的世纪难题。

同时，INSPIRE加入了感应尾门，在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开后备厢，这项抖音带火的功能能够出现在本田车上，还是让人非常意外的，毕竟大家常说日系车偏保守，足以说明厂家做足了市场调查，从年轻人的需求出发。

INSPIRE提供1.5T+CVT动力组合与2.0L混合动力，其中1.5T地球梦发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m，起步轻快、加速顺畅，完全不会有“小马拉大车”的感觉。并且这套动力总成还拥有不错的燃油经济性，给用户节省不少用车成本。