太骚了！全新MG5就是要买最顶配

早在2015年的时，MG在上海天马上赛道发布了第四代MG GT，虽然这台车有着英国长桥和中国上海两地设计工作室的通力协作，打造出了符合当时潮流的设计，但无论是在动力系统还是配置上，留给消费者的印象也止步于很洋气的”GT”之名。还记得，GT在各方面都没有与当时的MG6拉开差距，除了上市发布会上的赵又廷和林志颖，GT也没有给人留下深刻的印象。存在感较弱，是老一代MG产品线的一个问题。

带有浓郁的运动风格，全新MG5采用MG第三代设计语言，搭配Fastback溜背设计，在猎鲨式家族前脸和空气动力学套件搭配下，博人眼球主打黄色，全新MG5看起来动感十足。请记住，年轻人可以穷，没钱，但是不能不骚。

全新MG5还是提供了有两套动力系统，青春系列的采用1.5L自然吸气发动机搭配模拟8速CVT变速箱，从各方面看都是为了降低车系门槛，6.79万元的起售价让更多消费者能接受这款车型，但并没有什么亮点。

而青奢系列采用MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率173PS，最大扭矩275N·m，还有着“8秒级”百公里加速。在账面数据上，全新MG5十分漂亮，可以说是全程无任何尿点。当然，也离不开超高压350bar的缸内直喷系统，ePower Control电控涡轮技术等技术，是MG5的核心卖点之一。

值得一提的是，钢炮和跑车才有的XDS弯道动态控制系统，也出现在全新MG5上，可预见弯道动态表现不俗。XDS这玩意儿其实就是电子差速锁，只不过是通过ESP来实现单独制动某侧车轮，进而实现车头对弯心的“带入感”，让驾驶者在弯道中对车辆的表现更有信心。虽然相比机械式LSD的实际效果，不会有那么直接的效果，但这样提升操控和极限的装备绝对是年轻人喜闻乐见。

除此之外，三种转向助力可调也是营造“运动感”的一大利器。更稳的转向手感，无疑在主观上就给人一种很运动的范儿，在驾驶乐趣和操控上上，MG就没有让人失望过。

换挡拨片也是很能凸显诚意的一点，先不说变速箱能不能有效地执行，但至少要有。目前，就连很多20万元级打着运动旗号的车型，都不能保证配备有这一配置。这一点来看，也是MG品牌凸显自身运动基因的表现。

在智能科技上，全新MG5中控台上的10.25英寸悬浮屏配备有全新斑马Venus系统。这套系统带有MG专属AI助理、90秒连续对话能力、阿里生态服务全接入、车家互联扽功能。而OTA在线升级功能，对于年轻消费来讲也是必不可少的配置。

全新MG5还有配备有MG Pilot智能安全辅助系统，包含了ACC自适应系统和AEB主动刹车系统以及360度影像系统等比较有亮点的功能，当然这些主动科技装备只会在顶配的旗舰版和豪享受般上出现，并不令人意外。蜀锦觉得，作为主打年轻消费者市场的车型，全新MG5这些智能互联功能和主动安全配置必须要有，但也只是锦上添花。

令人意外的是，带有NVH降噪系统的YAMAHA雅马哈音响，在全新MG5上也是首次亮相。我们大多都在家庭影院系统和演唱会甚至KTV里，YAMAHA雅马哈音响都有着比较高的能见度。除了在个别性能车的发动机和排气调校上，YAMAHA雅马哈都有难得出手的时候，在量产车配备音响系统上倒是头一次，至少能让蜀锦传媒留下印象的也只有全新MG5了。

抛开那些智能互联科技，对于现在AirPods不离手的年轻来说，一套品牌音响系统无疑对年轻人更具吸引力。6个扬声器看似比较寒酸，但单凭YAMAHA雅马哈的调音功底，配备有对称摆动技术，再加上带有NVH降噪系统，在音质上保证了极低的失真率。在10万元级的轿车中，能拥有一套大牌的音响系统，也是MG让旗下车型标签化的一种方式。

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