苹果汽车不知在哪，这家中国科技公司领先身位

造车还是造未来？华人运通势必不凡

42年前，以乔布斯为首的“三剑客”创立的电脑品牌低调地诞生了，技术达人们以当时超前的创新理念开发产品，架构苹果生态，才有了后来世人皆知的苹果王国。

在理念和风格上，华人运通与苹果有着惊人的相似之处。成立不到1年的华人运通对外一向低调，却在战略规划、招揽人才、研发产品方面行动迅速。

丁磊在发布会上明确表达了对未来出行的愿景：不仅仅是单个车辆功能的堆砌，而是让车、路、城都聪明起来，让车适合未来交通的整体规划，让城市更加满足智能汽车的需要。

这无疑是向未来出行发起的一场革命性的挑战，充满自信的华人运通已然做好了准备。

翻看华人运通的发展时间表，可以清楚地看到，从东海岸基金与江苏盐城市政府达成战略合作成立华人运通，到上海技术研发中心启用、与博世全面合作，以及2个月前与临港集团达成战略合作，再到此次“三智”战略发布，前后用时仅15个月。

在本次发布会上，丁磊领衔的华人运通高层集体亮相秀出团队实力，11张面孔包括公司副董事长墨斐、COO陈威旭、CTO马克•斯坦顿、CDO石志杰，副总裁陈俊、宋京、李谦、龚峻、朱攀等人，他们过往都有着光鲜的汽车界履历。其中，墨斐曾任通用中国董事长兼CEO、克莱斯勒亚洲业务CEO、观致CEO等职位，拥有35年的汽车生产和研发行业经验；陈威旭曾在福特、通用等车企负责企业战略、产品规划、品牌运营等领域；马克•斯坦顿则先后在福特、捷豹路虎负责整车规划及产品开发，曾被誉为“捷豹I-Pace赛车版之父”。而组建这个豪华阵容的丁磊更是推动过上汽通用年产销过百万的大事件，并从政担任过上海市张江高科技园区管委会负责人、浦东区副区长。

是什么力量将这一群人集结到华人运通的大家庭里？是因为丁磊的个人魅力吗？是连接车、路、城，服务于人的“三智”出行网络，是全新的未来智能交通产业的巨大潜能，是“泛交通”领域的大整合，是摆在他们面前的百年一遇的产业革命良机。

丁磊曾在多个场合表明华人运通的立场和观点：“出行方式的改变将是未来人类社会最重大的变革之一。华人运通致力于成为行业领导者，要结合运用最新的科学成果和最前卫的技术，整合资源开发出具有影响力的产品。我们正好赶上新能源汽车科技发展过程中最好的时代，同时也是最为重要和关键的时代。这个行业需要我们长远布局，要有长期奋斗的决心和意志，面向未来专注技术研发，真正实现核心技术的突破，为人类打造网联共享、舒适愉悦的出行体验和全新的交通系统。”

回归人的需求和智慧，只有当人性化需求和人性化智慧完美结合，才能真正实现人类未来更清洁、高效、舒适、美好的出行生活。华人运通的三智战略，正是以人性化智慧为科技探索之本，以人性化智慧让城市交通和出行更自由，从而实现万物互联、万物和谐的完美世界。

理想照进现实，做智慧城市的架构师

如果说，与临港集团的战略合作，是华人运通“三智”产业战略横向布局落地的全面提速，那么集合“九大首创”的“三智战略”战略发布，则是其迈出改变人类未来出行愿景的第一步。

作为“三智”战略的切入口，新能源汽车及其智能交通技术的研发是关键性的环节。华人运通在过往经验上注入互联网思维，推出了面向未来的“下一代智能出行产品”，并提出全面系统的方案。在本次战略发布会上，华人运通就向逾千名国内外的合作伙伴及媒体展示了基于未来智慧城市多维需求的 HOA架构。

HOA（Human Oriented Architecture）是以人为导向的超体智能架构平台，包含了开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA。车辆电子平台VEA可以实现开放环境、传感器自由调用、软件重构等功能；道路监测平台RSA可以建立车、路、城感知通联网络；城市数据平台CDA可以实现异构数据AI重构，让人们可以自由操作车辆、家具。

它打破了现有造车为造智能汽车而造智能汽车的单维思路，不是把研发力量全都集中在车上，而是将汽车、道路、城市视为一个完整的出行生态。可以使得车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务，同时，使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营，形成双向乃至多向的数据共享，实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。这也是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构。

HOA超体智架构让我们看到了华人运通基于智慧城市的构建，其循环生态的业务布局也清晰地展示出来：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台（Digital House），来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。

丁磊也在采访中强调：“城、路、车是不可分割的。华人运通要造的车也是和未来的智慧城市相关联的。我们有这个关联的接口，如果城市升级，我们也会第一时间随着城市的升级而升级。华人运通的车，未来是非常有潜力的，不会被时代淘汰，将是面向未来开发设计的。”

HOA旨在将数据打通，让汽车成为城市的子集，是实现智慧的车、智慧的路和智慧的城的第一步，达成人、车、城多方协同的关键所在。这个架构面向汽车、道路、城市提供服务技能，远比造车更考验企业的实力，更关呼华人运通未来业务布局的成败。

对此，华人运通已经通过全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目和正在规划的全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区进行实测推进，其终极目标是实现由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。有了城市资源的对接和地方政府的支持，华人运通前行的道路将会事半功倍。

整车设计开发始于人性化关注未来

“华人运通的设计是以‘人’为核心来设计的。我们所有的技术不是为了装备而装备，而都是围绕着人性来展开设计，展开工程的。”

HOA架构了智能出行体系，HOD（Human Oriented Design）与HOV（Human Oriented Vehicle）则是围绕人性化的需求，在整车设计与开发技术上进行了创变式的设计与车、路、城三个维度的整车开发。

在首次亮相的两款概念车上，运用了“九大首创”中的4项，分别是全球首个气流导正管理系统A.F.I.R.M.（Air Flow Integration and Reclamation Management System）、世界独一无二的前瞻底盘转向集成系统 A.C.C.S.I. （Advanced Chassis Control Steering Integration）、全球首个连动式座舱系统A.C.E.S.（Articulated Cabin Entry System）、全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal  Environment System），这些首创技术的运用，使得车身造型和动态气流的轨迹紧密结合，让人在高速操控时可能信心十足地享受极致体验；确保在任何弯道转弯时都拥有最佳的稳定性；同步铰接式车门不仅出入方便，开闭动作也颇为优雅；通过一个尺寸巨大的连续多曲面屏，能够以图像的方式链接真实或虚拟，让人随心所欲，在真实世界和虚拟世界之间无缝切换。

在见识了Concept H Hypervelocity与Concept A Active-agility的激情与舒适后，再来看看自由与群体生活间是如何任意切换的。Concept A Active-agility所特有的城市多元出行载体POD-System（Personification On Demand-System），使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。它不仅仅是一辆车，更是一个现实世界综合出行的工具。

除两款未来感十足的概念车亮相外，首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车——RE05一登场便引来惊呼。该车搭载了由华人运通自主研发的电气化动力、车架技术及整车控制。其采用的先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机控制和制动。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高，而且这项技术今后将落实在未来产品中。

此外，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，目前，搭载多个传感器、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达的测试车辆，在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

再多的首创，也不比不过量产车上路跑一跑。华人运通的量产车何时能落地便成了众人关心的话题，就此，华人运通方面表示：“华人运通大概在2020年到2021年之间，就会有第一部量产车投放市场。但是不会是现在路上看到的车的样子，而是面向未来的设计，拥有未来的电子架构，是与未来的城和路相融的未来交通工具。”

结语：

通过“三智”战略发布会，华人运通释放出明确的信号，华人运通并非传统意义上的造车企业，更不是造车新势力，而是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，他们立足于未来出行技术方面的综合业务，来帮助智慧城市建设，造车是圆梦“未来出行”的途径，而非结果。如同智能手机有很多，而IOS系统仅此一家。

当下，传统产业的变革正从垂直到纵横交错，技术革命将带来根本性的变化。可以预见，华人运通车、路、城的“三智”战略下的是一盘跨界造车、交通、城市的未来出行棋局，前行途中机遇与挑战并存，而目前仅仅是迈出了第一步。未来不远，我们拭目以待！

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