拥有这样一台车，此生足矣

23岁那年，懂哥拥有了人生第一台车，当时我“一人吃饱，全家不饿”，那台落地不到两万块的二手小车，于我而言足矣。

然而人的责任会随着年龄增长而增加，扮演的社会角色也变得越来越复杂。

曾经拉扯我们的父母，渐渐开始需要我们的搀扶；

曾经我们都是孩子，慢慢自己都有了孩子；

曾经我们只需在风平浪静的学海遨游。

当曾经已是过去式，如今的我们要在风谲云诡的职场打拼，扮演好同事、客户、老板等角色...同时，外面的世界那么大，很多地方等着我们去看看。
我们在变得成熟、集多重角色于一身的同时，单一工具属性的车也已不再适合，开始需要一款能扮演多重角色的车，它要为父母和孩子提供舒适的乘坐环境、使我们在职场中有足够的面子支撑，同时也要满足自己的喜好，以及去看看外面世界的需求。但是，这样的车真的存在吗？懂哥最近试驾的一款新车，给了我答案。

上周末，懂哥开着这台刚完成改款的新车——沃尔沃V90 Cross Country，载着三位好友，一起进行了场“深圳一日游”。接下来，懂哥就在分享深圳这座最年轻超大城市别样风景的同时，和大家聊聊V90 CC这款同样很特别的车。

能陪你“开疆拓土”

出游第一站，懂哥和两个朋友来到了前海深港基金小镇，它位于深圳前海桂湾金融核心片区，其中入驻有多家金融机构。懂哥的另一个朋友便是在此地工作，优点是薪资待遇高，缺点也很明显，比如懂哥周日上午去接他的时候，他还在加班。

金融是目前国内最热门的行业之一，当然，热门意味着竞争激烈，能跻身其中并做出一番成绩者，可以说都是强者。“少数服从多数”是社会惯用法则，但事实上，“真理往往掌握在少数人手中”，真正的强者也永远占少数。他们总是能够在喧嚣的人流中保持思想的独立，他们才是社会最有力的变革者，他们的强往往不显于外表，而在波澜不惊、从容优雅的气质中无形展现。

由于当时那朋友还有工作未处理完，懂哥将V90 CC停放在了基金小镇的路旁，顺便拍点照片。在此过程中，我发现总有身着正装的路人将目光停驻其上，时不时就有人打断懂哥的拍摄，问一句：“这车多少钱？”，或者“这是新车吗？”。从他们的话语及眼神中，不难看出对它的喜欢。

事实上，V90 CC也确实有着这样的魅力。如今即便再偏远的城市，也有大量轿车或者SUV穿梭，对它们，我们早已审美疲劳，但即便深圳这座繁华的城市，也难得一见V90 CC这样别致的跨界旅行车。

它的气质不从众、随大流，它的设计简洁却不失精致，它属于城市中的少数派，但它身上那种独特的高级感，总能使它从车流中脱颖而出，能让身边的朋友、客户眼前一亮，为车主闯荡职场、“开疆拓土”打好辅助。

能与你共享温馨

在基金小镇吃过午饭之后，我们开赴第二站——深圳人才公园。吃过午饭正是犯困的时候，我三个朋友很快进入了梦乡，醒来之后，他们纷纷对V90 CC的舒适性表达了肯定。

接近三米的轴距不仅使V90 CC显得格外修长，也赋予了它宽阔的乘坐空间，无论坐在车内哪个位置，都能自由舒展双腿；比同级车型“高车一等”的姿态，使得驾驶员视野更开阔的同时，也大大削弱了乘客的压抑感，用一句歌词形容很贴切：“这是自由的感觉”。

懂哥一直非常喜欢沃尔沃的底盘，它总是能在舒适和运动之间找到一个很好的平衡区域。在深圳市区和高速出口有一些凸起的减速带，经过它们时，很多车型都会有明显的颠簸，以致于惊醒正在小憩的乘客，但V90 CC经过减速带时表现得干净利落，不会使乘客从睡眠或思考的状态中脱离出来。

当然，除了能很好地隔绝颠簸，优秀的NVH表现也是V90 CC获得懂哥朋友们好评的原因。坐在V90 CC里，几乎感受不到胎噪的存在，只有急加速和高速行驶时，有些许发动机噪音和风噪，放点音乐就能完全将它们屏蔽。坐在V90 CC里，会有种与世隔绝的错觉，还有什么能比听着舒缓的音乐安静前行更惬意的呢？

懂哥一朋友事后说：“在这车上有家一样的感觉”，都说家是心灵的港湾，V90 CC的宽阔、平稳、安静，使得它能成为你生活中的第二港湾，当你工作一整天满身疲惫地走进它，会感受到家一般地温馨。正是因此，懂哥和朋友们在到达人才公园时，能保持良好的精神状态愉悦地参观公园。

深圳人才公园是全国第一个人才主题公园，它与香港隔海相望，毗邻深圳湾超级总部基地，旁边坐落着华润总部“春笋”、恒大总部、阿里中心、腾讯滨海大厦等建筑，尤其是“春笋”大楼格外显眼。懂哥时常来这里听听海哭的声音、见见有钱人朴实无华的生活。

能让你酣畅淋漓

在深圳人才公园看了看水，懂哥一行接着向山出发：凤凰山，其中经历了一个多小时的车程，懂哥顺便深入体验了一下V90 CC的驾驶感受。

在城市道路和高速路上，V90 CC驾驶起来是非常轻松惬意的，稳健的底盘在经过一些小起伏时如履平地，在限速范围内完全不会有发飘的感觉，方向盘指向精准、力度适中，开起来完全不像五米长的大车，能给人强烈的驾驶信心。

有人对沃尔沃放弃了五缸和六缸机而感到遗憾，事实上，如果你开过现在的沃尔沃就不会再想起这点，因为它们的动力，甚至比当年的L5、L6发动机更加充沛。值得一提的是，继此前的S90和XC90之后，最新改款的V90 CC也加入了48V轻混系统，沃尔沃的90车系也成为了首个“全混动”的传统燃油车系。

轻混系统的加入并不会让动力更充沛，懂哥在V90 CC上也感受不出这一点，但它使得新款V90 CC动力输出更顺滑，这点在起步时尤为明显。起步阶段，它表现得非常平顺且安静，甚至有几分电动车的感觉，用一句广告词形容很贴切：“纵享丝滑”。

我原本以为V90 CC上的启停功能是关闭的，但当我准备体验一下它时，发现原来一直保持着开启状态。事实上，如果你不刻意感受、关注转速表，很难察觉启停的过程。启停功能已经普及不少年了，但它至今仍在很多车主的“黑名单”里，因为大部分车型启停功能的体验都不太好，发动机启动和停止的时候车内能感受到明显的抖动，但新款沃尔沃V90 CC的车主，一定不会排斥将启停保持开启状态。

当年懂哥高中班主任常说一句话：“好鼓不用重锤敲”，我的感受是“好车不用费心开”，懂哥感觉开着V90 CC在城市道路和高速公路走一遭，就像带着奥运冠军到小区打比赛，完全感觉不到压力！如果让沃尔沃的领航辅助系统接管方向盘、控制速度，那就更轻松了。不过问题不大，凤凰山到了，山路和赛道才是体验好车的最佳地点。

凤凰山位于深圳宝安区西南部，被誉为“宝安第一山”，它拥有多个出入口，懂哥所走的是这条弯多且急，且车流量很少。在上山的过程中，V90 CC的动力始终游刃有余，方向盘指哪打哪，出于安全的考虑，懂哥当然没有试探V90 CC的极限，但也感受到了它的乐趣，如果你想酣畅淋漓地激烈驾驶一番，V90 CC绝对能满足你。

能带你翻山越岭

在钢筋水泥构筑而成的城市中待久了，习惯了人来车往的环境，再到山上逛逛总会感到别样的舒适。只可惜，尽管如今也能“采菊东篱下”，但已经几乎没人有选择这种生活的魄力了。在山上感受了半个小时自由的气息，懂哥一行便开始下山返程。

在下山的过程中，我发现了一条小路，它还是非铺装路面，也许很久无人问津了。抱着一探究竟的好奇心，以及想试试V90 CC通过能力的心理，懂哥开了进去。所幸是V90 CC，要是换台车，可能就出不来了。

进去没走多远，懂哥就遇到了坑，在上图这个状态时，轮胎有些打滑，但很快能感受到V90 CC的四驱系统开始发力，后轴的空气悬架开始充气以使得轮胎重新贴合地面获得抓地力，接着很顺畅地通过了。

豪华在汉语中的注释是“铺张奢侈”，这样解释其实有点感觉像贬义词，事实上我觉得不是，应该叫“有备无患”，通俗点说，就是可以用不上，但有必要拥有。现在已经很少有人越野了，V90 CC显然也不算纯粹的越野车，但具备一定的越野能力很有必要。在旅行的过程中可能会经历各种路况，而是否拥有能力披荆斩棘一一通过，决定了你能看到更美的风景，还是遗憾地打道回府。

同时，懂哥还发现V90 CC在非铺装路面上的舒适性非常出色。在我没开着我那辆SUV走过烂路之前，我觉得它还是挺舒适的，后来发现原来是错觉，尽管它是四轮独立悬架，在烂路上也颠得厉害，这种情况下，车主会产生“底盘会不会散架”的疑问，打击驾驶信心。而V90 CC则表现得比较稳健，车内体感也不强，时不时能听到空气悬架打气泵工作调节的声音。

从凤凰山返程，懂哥一行途经了深圳湾公园，此时已接近傍晚。我们绕着公园那条靠海的长廊漫步了一圈，聊了聊工作、生活，以及接触了接近一天的沃尔沃V90 CC，大家都对自己的生活有所期待、对V90 CC的表现给予了好评。夕阳渐渐下沉，也为美好的一天划上了句号。

不知道大家有没有同感，仿佛年龄越大，时间流速越快。曾经，“光阴似箭，日月如梭”只是懂哥习惯用在作文中的词，而如今，成为了我的真实感受。和沃尔沃V90 CC相处了一整天，我真的对这款车挑不出任何毛病，它就像一位全能高手，没给对手和观众留下任何破绽。人生能拥有这样一款车，夫复何求？