限牌之后，我重新认识了这个品牌
文 | 王老板
上海终于向外地牌照开出了驱逐令，具体的政策想必大家已经非常清楚，这里就不赘述了。
尚处懵圈状态的内环外牌居民在失去最后开车的自由时，首选的出行方式自然是地铁，于是乎，上海地铁的早晚高峰客流量直接“爆缸”，8座车站被逼限流，人们需要在车站外等候至少10分钟排队进站。
晚秋的上海清晨已经感到寒冷，要是在严冬，最后击溃你上班欲望的可能不是暖暖的被窝，不是少得可怜的打工工资，而是在地铁站外往脖子里钻的寒风。
至于进站后该以什么样的姿势挤上车，我体验过一次，下车后当机立断作出决定，我要换车，而且得是不要拍牌直接送绿牌的新能源车。
在往日我觉得政府送我绿牌是求我买新能源车，现在我觉得买辆车能得到块价值10万的牌照简直就是白嫖。至于新能源车保不保值，这块牌照在把车卖掉后属不属于我，都不重要，现在眼下要解决燃眉之急的，是我要上班，要准时上班，要体面地有尊严地上班。
也许你会问我，拿买车的钱打车不好吗？打车也很舒服，也够体面，买辆车最后贬值的钱还不如拿去打车。
你一定没有体验过下雨天在上海市中心打车，也许滴滴打车会告诉你预计排队时间是30分钟，前方还有20位用户在等待，但是，最后你可能等了一个多小时，App提示预计排队时间还有20分钟。
最后因为上班迟到，还被罚了工资。
当然，当你晚上加完班想打车回家时，你会发现同样需要排大队，这叫晚高峰。
也许你会问我，坐公交……
对不起，我上班真的很远，如果说挤地铁上班到公司后我的血量条还剩半管，那挤公交后就直接清零了。
进入中年，在公司是社畜，在家是家畜，车内是我的最后一丝私人空间和有尊严的地方。
所以，我要换车。
我上一辆车是奔驰的C-Class，换车时的首选品牌自然还是奔驰。
走进奔驰4S店，跟销售表示我想买一辆新能源车型，可以直接上新能源沪牌的，预算在30万左右。
销售说现在奔驰旗下只有一款车型满足我需求，是一辆名叫腾势X的车型，纯电和插混都有，落地在30万左右，这让我顿时对其产生了兴趣。
我印象里腾势是奔驰与比亚迪合资的一个品牌，由奔驰设计造型，比亚迪提供平台和三电，以前虽然经常来奔驰4S店，但是从未想过去了解这个品牌。
“30万买这……”，我心里开始嘀咕起来。
“那你给我讲讲吧，这腾势X有哪些产品亮点？”看着翼子板上的“Styled by Mercedes-Benz”徽标，我决定让销售给我讲讲这车，看看有没有能打动我的地方。
“那我们的静态体验从造型开始？”销售带着我在车旁边转了一圈，最后停留在车头。
“好啊，给我讲讲这车的设计亮点。”我是个对设计很讲究的人，很喜欢奔驰车给人一贯的那种大气的感觉。
“我们这辆腾势X的整体设计语言源于自然的风，您可以看到这辆车其实并没有太多的锐利的线条，多的是柔美的曲线，让整辆车看着很‘润’，这也跟我们腾势品牌的水滴形Logo相呼应。”
“车头有一条贯穿式的LED灯带，一直贯穿到前大灯的两端，在夜间的辨识度极高。”
“看着奶凶奶凶的嘛。”
“如果您观察仔细的话，会发现我们的轮毂是市面上少有的双拼色，其尺寸达到了这个级别的最高的22寸，从侧面看整车极具力量感。”
“由于这是一辆百公里加速达到4.3秒的电动车，所以腾势X选用了刹车响应极快的Brembo卡钳，来保证车子既要跑得快，又要刹得稳。”
销售讲完造型后，给我印象最深的就是那Brembo卡钳，这可是个好东西啊。
“既然你说这辆车百公里加速可以达到4.3秒，那你给我讲讲这车的动力配置呗。”我顿时对这车的动力总成产生了兴趣。
“没问题，您说的百公里加速4.3秒是我们的PHEV车型，它的动力总成我们称之为三擎动力。”
“这三擎分别是高效双永磁同步电机，高效BSG电机和2.0T涡轮增压发动机。”
哦，原来这车前后轴都有电机来驱动，还有一台Belt-Driven Starter Generator，即利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机，另外还有一台可以在没电状态下用油驱动车子的发动机。
“那这一套动力总成下来最大功率和最大扭矩可以达到多少？”
“最大功率 431 kW，最大扭矩 950 N·m。”
乖乖，这种堪比超跑的数据想不快都难啊。
“那这车纯电可以支持多少续航里程，这关系到能不能免费上绿牌啊。”
“纯电最大可以跑多少公里？”
“这车22.4kW的三元锂电池一共可以支持车子跑100公里，不仅可以达到上海免费新能源牌照领取要求，还能满足日常的通勤需求。”
“这听上去不错，不仅牌照的问题解决了，还能解决没地方充电的问题。反正这车也有一台发动机可以带着车子跑，其实上海几乎50%的PHEV都不充电的，这2.0T 涡轮增压直喷发动机，最大输出功率 141 kW，最大扭矩 320 N·m也可以很从容地推动这台车子。”我手指着这车的参数表一边琢磨一边嘴里自己嘀咕。
“先生，请问您家有固定停车位吗？现在在上海混动车必须要有固定停车位才能安装充电桩，只有安装了充电桩后才给上新能源牌照的。”
纳尼？我家是上海老小区，别说固定停车位了，连长租车位都没有，停车都靠挤路边缝的。
“没有。”我不能多吐一个字，不能丢了逼格。
“那先生，您现在只能选择520km续航的纯电版车型了，纯电车型在上海还有可以挂靠的漏洞可以钻，但是混动不可以了。”
嗯，销售很实在，总能找到适合我的车型。
“那纯电版的也给我介绍介绍吧。”像我这种7*24小时工作的，平时也不出上海，一周花点时间充电也还行，电动车么，还能车里开着空调办公。
还没开始听他介绍，我就已经自己劝自己了。
“我们的BEV纯电车型采用三元锂电池，电池容量达到82.8 kWh，充电从30% - 80% 仅需30分钟，前后双电机版本可以做到360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩…….”
其实，这些数据听着真挺枯燥的。
“话说纯电的百公里加速可以做到多少？”我只对这个感兴趣。
“4.6秒。”
“也还行，要不坐进去看看吧。”车子真的得坐进去才知道品质怎么样。
“好嘞，那我接下来陪您感受感受它的内饰。”
坐进车内，并闻不到传统新车那种刺鼻的皮革味道，我又仔细闻了闻，空气很清新。
“这车有空气净化器？”
“对的，我们这辆车有一套名叫PM2.5绿净™空气质量智能优化系统，可以隔绝外部污染物进入车内，当车内检测到车内污染物时，也能自动净化车内空气，在疫情时代，相信您也是非常关注车内空气质量的吧。”
其实不管有没有疫情，车内的空气质量都非常重要，毕竟一天闷在车内开车的时间还是很久的。
内饰部分最吸引我的就是一块15. 6英寸“悬浮式”高清触控屏，是可以旋转而且是可以安装各种APP的，车内休息时装个抖音斗个地主啥的应该都不是问题。
至于网上那些拿车机打农药的，必然都是在送人头坑队友啊，必须要被举报的。
正确的姿势是点开QQ音乐，感受一下这车的音响系统。
“这车音响不错，三频分得很开，低音潜，中音清，高音亮。”
“是的，这车音响系统由经由Dirac公司的定制化调教的，Dirac主要给全球顶级主机厂和各类消费类设备调音，保证用户会有声临其境的听感。”
“哦，Dirac。”回去得好好查查，好像很厉害的样子。
由于车子停在室内，车内的照明灯自动进入夜间模式，氛围灯也是亮着的。
奔驰车的内饰最引以为傲的除了精致的做工外就是夜店风的内饰氛围灯了，这辆腾势X当然也不例外，仪表板正对驾驶员有一根镌刻着“Styled by Mercedes-Benz”字样的拉丝纯铝饰板，被淡淡的蓝色氛围灯映衬着，给人的感觉特别静雅。
在拉丝铝板的下方是三个同样散发着蓝色灯光的出风口，时时刻刻在提醒着我，这车是有奔驰血统的。
“这车平时就我一个人开，后排我就不试了，要不我们把这纯电车型开起来看看吧。”
“好的，接下来我给您办一下试驾手续，咱就进入动态体验部分。”
给他驾驶证办完试驾手续后，一辆试驾车停在了展厅门口。
电动车的驾驶体验自然是随踩随有，全扭矩输出的推背感让开惯燃油车的我很是上头。但是这辆车有一点很奇怪，这车虽然很大，悬架也是偏舒适性调教，但是在刹车时并没有那种点头的现象，停下来时很稳当。
销售介绍说这车配备了博世最新一代IPB （集成制动控制系统），里面有一项功能叫舒适制动停车（CST）功能，它通过智能调节制动时的制动压力，在保证安全制动的前提下，为驾驶员和乘驾人员提供舒适的制动感受，尤其在低速工况，可有效避免因驾驶风格导致的车辆制动前倾（车辆点头），从而显著提升用户体验。
“还有啥可以吸引我的点吗？”我发出了终极灵魂拷问。
“我们这车有个杀手锏，就是可以支持各种220V的家用电器，平时出去郊游时支个桌子来个电火锅都不是问题。”
“这好像也是比亚迪的亮点功能啊。”
“是的，我们这车跟比亚迪是共享三电技术的，比亚迪能做到的我们也可以。”
这个功能好，适合周末时带着老婆孩子去崇明岛度度假，路上给孩子热个奶啥的都不是问题。
而且电动车还适合我平时中午躲车子里偷偷睡个午觉？
忙了半天，我的马斯洛需求层次还停留在第一层：生理需要。
“那你给我算算这车的落地吧，我把C奔卖了付首付，其余的贷款。”
“好的，我们现在也有非常优惠的金融政策，您可以选择首付30%共24期还款方案或首付50%共36期还款方案，月供最低只要4,025元，另外由于您是奔驰车主置换腾势品牌，我们还会另外给到您10000元的置换支持。”
“还有其他的优惠政策吗？”
“除了免费的新能源牌照和免购置税，相当于优惠了13万元外，政府还会给到您5000元的充电补贴，当然，我们腾势品牌也同样享受奔驰的《服务公约》，所以售后方面您不用担心。”
那各位读者老爷们，你们觉得这车我可以买吗？
在我看来，腾势X是一辆戴姆勒集团专注于攻打中高端电动车市场的车型，依托于与比亚迪的合作，有了比亚迪强大的三电背书，腾势X的各种动静态表现自然不是问题。
产品力是没问题了，但是这车型是否能卖好，品牌能否运作好也起到了至关重要的作用。所以，它这样一个品牌想表达一种什么样的理念，是否与大多数购车人的理念相一致，这点才是更重要的。
