吉利星瑞，狠角色的“犯规”之路
11月1日晚，“家轿颠覆者”吉利星瑞正式上市。新车全系共推出4款车型，官方指导价为11.37万-14.97万元。
其实，自从在今年的北京车展亮相并进行预售后，吉利星瑞的热度就没有褪去过。而新车发布会上一顿操作猛如虎，外界对它的关注度更是持续地上涨。吉利星瑞一出场，走的就是“犯规”之路。
我们讨厌开会。于是，它拒绝掉一切繁杂冗长的发布环节，仅用60秒公布了关键信息，完成了史上最高效的新车发布。让人直呼“真秀”！
我们期待诚意。于是，它提供了亮点十足的配套商务政策，2年7.8折的超高保值回购，直接给我们喂下一颗定心丸。让人高喊“值得”！
而当营销形式带来的冲击逐渐冷却下来，我们可以看到，“家轿颠覆者”的名号并不是浮夸的噱头，而是实力之下的底气。从价格和产品两个端口出发，吉利星瑞要将“犯规”之路走到底，让中国轿车市场的新一轮布局彻底反转。
国产品牌玩不过合资品牌，便是现在中国轿车市场的格局。相信有人会疑惑，为什么中国品牌在SUV市场风生水起，在轿车市场却截然相反呢？
答案其实很简单——谁制定规则，谁才有主导的权力。国内SUV市场的规则，是由规模相当的合资和国产两大阵营共同制定的。而反观国内轿车市场，就只是一场合资品牌主宰的国王游戏。
在过去的三十多年里，从桑塔纳、捷达、富康，再到凯越、伊兰特、福来美，中国开启了家轿市场。合资品牌先入为主，在自己制定的规则下，牢牢占据市场的主动权。
当“耐用、皮实、三大件好、有面子”成为主流共识，当“合资车企造什么车，消费者就买什么车”成为购买准则时，中国品牌轿车只能蜷缩在规则的框架里，面对越来越狭小的生存空间。
据统计，近几年来，在年销量排行榜前10名中，仅有吉利帝豪能稳定地出现，其余绝大部分都为合资品牌。但从吉利帝豪6-10万的售价，我们不难看出，优秀的销量成绩始终是建立在价格低廉的基础上的。
面对体量庞大的轿车市场，国内车企并不甘于这样的市场格局。吉利、奇瑞、长安、长城等众多自主品牌都曾像轿车市场发起冲击。但就目前看来，要在10万级以上轿车市场站稳脚跟，还需要实力更强劲的狠角色。
而吉利星瑞，显然是一个超出大众预期的狠角色。无论是在空间、动力、操控、智能还是造车品质的表现上，吉利星瑞都没有受困于合资品牌书写的规则，而是将自己的思考和逻辑融入多项指标中，让消费者用15万以内的价格，享受“超大杯”的越级体验。
中国车主青睐大空间，所以哪怕是十来万的“买菜车”，也希望一家老小能坐得舒舒服服。但长久以来的A级轿车却只是空间够用而已。速腾以“长”见真章，轴距也只有2731mm；凌渡以“宽”打天下，车宽也仅有1826mm。
但A级轿车的空间就应该小吗？为何不突破这种上限，打造出符合中国消费者喜好的大空间车型呢？吉利星瑞便捅破了这层天花板。它以2800mm的同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场同级产品。尤其在后排空间上，更是掌握了绝对的话语权。
对汽车来说，加宽比加长更难。更宽的车身和轮距意味着更好的抓地性、稳定性，以及更舒适的横向空间。当然也意味着更高的成本。而数据表明，星瑞的宽度已经超越了B级车标准，甚至比C级宝马5系还宽了1mm。这让预算在A级家轿范围的车主，有了“一步到位”的极致感受。
同时，为了保证开起来过弯很稳、高速不飘，星瑞还拥有同级最长悬架行程（前悬185mm，后悬203mm），搭配固特异Eagle F1高性能轮胎，百公里刹车距离为34.66米，满足中国车主的全方位要求。
动力操控上，以往的A级家轿追求的是尽到一辆“买菜车”的本分——动力够用，经济省油就行，不要谈操控和性能。因此，它们以1.5L、1.6L，1.2T、1.4T、1.5T等为主流动力配置。变速箱以追求平顺的CVT为主，只有少数车型用了6AT或7DCT。绝大多数底盘的后悬挂为扭力梁结构。
星瑞也没有妥协。它是同级唯一搭载2.0T+7DCT的，带来最大功率140kW，最大扭矩300Nm，可比肩30万元豪华车的超强动力性能，其换挡时间仅为0.2秒，百公里综合油耗仅6.7L，与同级家轿1.5T发动机相当，完美平衡了动力性能和燃油经济性。这是吉利品牌首次将豪华车的动力下沉到A级家轿的领域。
此外，吉利汽车还为星瑞匹配了“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求。这些配置，就连思域、速腾等合资标杆车型也不一定有。
星瑞在智能化上的破局，同样令人瞩目。传统燃油车逐渐被视为落后于智能时代的产物，原因并非偶然。对于打造纯电车型的国产品牌，比如说特斯拉，整车OTA升级早已不再是新鲜事。
但在以合资主导的轿车市场，由于整车电子架构还是传统式的分散布局，现有OTA只是聊胜于无的局部提升，整车OTA似乎是一种妄想。
但依托领先的整车电子电气架构，以及高速发达的神经网络和超级大脑，星瑞让这种想法成为了可能。并且鉴于燃油车在产销规模上远远大于电动车，星瑞的技术突破，标志着燃油车进入了一个新的智能化时代。
当然除了宏观的意义，星瑞的配置细节可以说十分能打。在年轻消费比较关心的智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，可持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能。
在主被动安全上，星瑞拥有一套高度完善的智能安全体系，其中包括L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列智能配置。
沿用吉利“全方位健康汽车”的理念，星瑞还采用了NAPPA真皮抑菌方向盘和VOC等级生态环保抗菌材料、配备集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统等于一体的G-clean空气净化系统，从源头消除污染，保护驾乘者的用车健康安全。
与其同时，CMA架构下的星瑞，不仅拥有与沃尔沃同等标准的耐久周期，还有尽可能的豪华舒适感。例如头层牛皮内饰、高级香氛系统、无级变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响……感官体验的全面颠覆，给我们翻倍的价值感。
写在最后
“内卷”这个词在最近疯狂出圈。它主要用来形容在激烈的内部竞争中，会带来无意义的精神损耗。而随着吉利星瑞正式上市，这个走“犯规”之路的狠角色将用户思维演绎到极致，在多方面给同级产品造成降维打击。
但小编认为，吉利星瑞与合资品牌的较量并不能等同于所谓的“内卷”。毕竟，无论较量的结局如何，都应该是为中国消费者带来更优质的车型选择。
当然，我们也期待吉利星瑞能带领着更多国产品牌在中国轿车市场中站稳脚跟，杀出一条血路。因为它们肩负着的，是中国汽车走向世界的使命。
撰文 ⎮ 张涵
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络