性能炸裂4.4秒破百 试驾混合动力双门超跑宝马i8

在电影《谍中谍4》里，宝马i8双门超级跑车给人留下了深刻的印象。电影中，宝马i8凭借着天马行空的高科技表现一度让我认为它只是一次设计师“任性”的习作。

到了今天，量产版宝马i8真真切切地停在了我面前，虽然它看上去依然不像是应该出现在这个时代的产品，但它却这样真实地存在着：掏出车钥匙，你就可以将这款贴满未来标签的宝马跑车开上街道。

如果说M象征了宝马对于运动的执着，那么i则代表宝马对创新的理解，对于一辆混合动力双门超级跑车来说，也许宝马i8不会让你百分百满意，但它确实会让你感觉到眼前一亮。

第一眼看到宝马i8你可能不会注意到，它的整个车身结构都采用了昂贵的轻质材料。乘客舱采用高强度的碳纤维制成，车门采用碳铝复合材料，底盘则以铝合金打造。轻质材料的运用大大地减轻了车身重量，从而弥补了锂离子电池组和电动机与内燃机组合的重量增加。

宝马i8的车头造型低矮，宽大的“双肾”和logo一起被蓝色饰条装饰，用来代表新能源车的身份。

对于更多数人，i8这对蝴蝶门要比它的其他任何特质都要吸引人。试驾中每每沿途停车，都是开门即引来围观。然而若真是车主，这对车门或许并不会让你兴奋太久，反倒是张扬有余又不甚方便。

车辆的充电接口位于前翼子板左侧的位置，打开盖子之后浅蓝色的光芒显得很有科技感，车尾的造型应该算是i8外观上最大的亮点，车顶与车底部的线条交汇于车尾部，造型美观。

相较于科技感十足的外观，宝马i8的内饰设计则要显得更为传统。中控台设计风格与i3概念车很相似，材质依旧使用了可再生的材料，并且线条过度大胆，未来感极强。最大的不同是宝马i8在前排使用了传统的挡把、空调控制系统和中央扶手区，虽然少了一块触摸控制的液晶屏，但是中控台加入了更多的亮面装饰材料，效果同样出众。

车内座椅采用了4座式设计，并且由前后贯穿的中央扶手从中隔开，令每名乘客都有着独立的乘坐空间。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间目测来看也不会特别宽裕，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。

动力方面，宝马i8采用1.5T三缸涡轮增压发动机，并匹配了一台输出功率达到96kW电动机，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。共同工作时，最大功率266kW，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为4.4秒，而百公里油耗2.5L/100km。不仅如此，在纯电动模式下最大续航里程为37公里。

实际驾驶中，这套电机+汽油机的动力总成并没有让我们失望，电机瞬间输出的高扭矩，带来了超乎功率数字的主观加速感受。涡轮和电机的高功率和前轴电机后轴汽油机组成的四驱抓地性使这台i8有着4.4秒的破百时间。

极低的底盘以及主动式减震器保证了车辆行驶时的帖服性。在转弯时，很难察觉车辆的侧倾以及动态的失衡。而i8独有的电动机和发动机扭矩平衡系统会使四个车轮紧紧抓住地面，即使弯道再急或者速度再快，你能感受到以及听到的只有车身轻微的侧滑以及四个车轮摩擦地面的声音。

变速箱很聪明，运动模式下的变速箱愿意拉高转速升档以换取更强劲的动力输出，地板油加速的降档执行也算利索。而其他模式下，这具6AT都会以节能为主，升档积极，而且平顺舒适。

悬架在舒适模式下的宝马i8更适合城市游走，尤其是在碾过大坑洼时，减震机构对于来自地面的跳动吸收更加彻底。当调到运动模式，悬架变得硬实有力，连续的转弯变线，车身的侧倾非常小。

总结：宝马i8的价格也许稍贵，但是它外观拉风、未来感十足、动力充足、乘坐舒适、富有驾驶乐趣，是一款绝对不会无趣的车，非常适合追求个性、独特性的年轻人。