逆势增长！东风日产靠的不仅仅是一台轩逸

如何衡量一款车的好坏，每一个人都有自己的标准和方法。但是如何衡量一个品牌的好坏，相信大家都会有一个共识，那就是看销量。自古以来，中国就有以成绩论英雄的说法，作为全球最大的汽车市场，在即将进入年底之时，无论是媒体还是消费者都会对各个品牌的最终销量产生浓厚的兴趣，不过要说今年给人最大惊喜的车企，必然当属东风日产。

据统计，东风日产10月累计销量为11.6万台，同比增长高达7.4%，创下史上最佳10月销售记录，同时也实现连续7个月同比正增长，也是10月销量突破十万辆的唯一一家日系合资车企，与稍显惨淡的2020年中国汽车市场形成了强烈的反差。能取得逆势增长的成绩，东风日产无疑是非常的优秀。不过即便是这样，仍然会有人认为其只是依靠轩逸这一台车，但事实真的如此吗，今天跟着车叔一起来看看。

说起东风日产，相信很多人脑海中对它的第一印象，就是轩逸。在最新的10月份数据中，轩逸的销量再次突破5万台，达到了5.46万台，同比增长高达28.3%。从目前的势头来看，问鼎2020年国内轿车市场全年销量冠军已无悬念。

轩逸之外，两大SUV车型奇骏和逍客表现同样抢眼，分别交出了1.62万辆和1.85万辆的成绩。虽然迟迟没有完成换代，但奇骏和逍客在国内SUV市场上的地位依旧牢靠，是月度SUV前十销量排行榜中的常客。

与此同时，2021款天籁10月收获终端销量10548辆，同比增长4.1%；2021款骐达10月终端销6706辆，环比增长7.5%；2021款劲客，1-10月累计终端销量24599辆；楼兰1-10月累计终端销量13015辆；硬派越野SUV途达10月终端销量1836辆。

在不同的车型领域均有着不错的市场表现，足以看出东风日产的成功绝非仅仅依靠轩逸这一款车型，同时也从侧面彰显出东风日产强大的用户基础。

日产给人最大的印象就是领先同级别的乘坐舒适性，但如果大家真的认为仅仅依靠这个卖点就能实现这样的销量那就大错特错了，在竞争如此激烈的汽车市场，没有点真功夫根本无法吸引消费者的关注。其中，作为汽车核心部件之一的发动机就成为各大车企用来展示研发实力和技术的最佳途径。

先来看看装配在全新轩逸上的这台代号为HE16DE的1.6L自然吸气发动。它集成了镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV扰流控制阀和EGR冷却循环再燃烧系统等多项先进技术，不仅做到了比混动车型更低的油耗表现（百公里综合工况油耗4.9L），还降低发动机的尾气排放，满足严苛的国六b排放标准。

再来看看装配在全新天籁上这台代号为MR20TTD的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机。它是全球首款量产的可变压缩比发动机，依靠一套新增的多连杆结构，实现了压缩比在8:1到14:1之间动态调整，在低负载工况时获得高压缩比以提升燃油经济性，高负载工况时降低压缩比获得足够的动力输出，比起同级别竞品车型，它的性能只能用强悍来形容。

最后在新能源领域，e-Power作为不输丰田和本田的混动技术，今年可能将逐步实现从小型车到中高端车型的普及。全新的新能源概念车Ariya EV，也展示了日产在高端化、智能化、电气化方面的愿景和规划，比起另外两个日系品牌，日产早已捷足先登。

汽车“新四化”的提出，让电动化、智能化的发展趋势也越加明朗。在这个转变过程中，无论是传统大厂，还是造车新势力，科技配置的“堆料”越来越多。从自动驾驶到语音控制，宣传新产品的科技卖点时几乎是包罗万象，无所不能，然而实际用起来又是“另一番天地”，不过东风日产则给人展现出了不一样的使用感受。

在智能互联方面，NISSAN Connect超智联系统具备6大板块、59项功能，是日系品牌中功能最多、最全面的车联网系统，并在远程控制、语音控制、车载服务三大功能板块上成为当下车联网系统的标杆。

在智能驾驶方面，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已全面覆盖东风日产所有主力在售车型。该系统集合了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像以及油门误踩智能纠正等八大智能安全技术，可实时智能监测行驶场景，及时预警并规避安全事故的发生。

用更加智能的配置改善并提高驾驶的便利和安全性，东风日产走在了所有车企的前面。

车叔总结

不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。能够取得这样优异的成绩，除了用户的支持和信任外，也与自身努力分不开关系。过去17年，东风日产已经赢得了1200万用户的肯定，而今进入更加智能化的时代，达成第二个1200万的速度，相信一定会更快，终有一天将实现人·车·生活的美好愿景。