大型“顶级豪华”旗舰，原来它最称职

提及百万级中大型豪华旗舰轿车，德系“三驾马车”中的奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级首当其冲，年复一年，三者始终在“顶级豪华”的王座上俯瞰众车。不过，要说这三款车谁堪称“顶级豪华”领域的绝对王者，很多人心里都会有自己的答案。今天我们就一起分析一下，看看大家心中认定的“王者”是否一致。

值得一提的是，在当前这一代车型中，奥迪A8L正值“壮年”，而宝马7系、奔驰S级均处于将要换代的产品末期，虽然一定程度上来讲这个对比不太对等，但市场是残酷的，“谁新，谁厉害”一直是车市至理名言。从这个角度来讲，奥迪A8L显然是处于攻势，而宝马7系、奔驰S级明显是处于守势，这种情况下，奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级再聚首，谁更胜一筹呢?

玩儿灯，奥迪A8L从来没输过

这一级别的车型聊设计就会显得没深度，因为无论从哪个角度来讲，奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级都是采用各自品牌最优势的资源打造，设计也不例外，所以我们只聊差异就够了。

首先说三车当中，奥迪A8L的尺寸是最大的，“三围”冠绝同级车阵营，气场也是最强的。5302mm的车长、1945mm的车宽虽然只比宝马7系、奔驰S级多了几公分，但“5米3”这几个字念出来还是觉得挺夸张的。而且三车都停在你面前，也确实能感觉到大尺寸带来的压迫感，这是宝马7系和奔驰S级所不能给予的。

更重要的是三车各自侧重的风格标签迥异，奥迪A8L拥有一种未来豪华主义风格，兼具豪华与实用的特征，比如，其六边形进气格栅更扁更宽，这样的设计一方面可以给人带来运动感和强大的气势，另一方面也是为了满足旗舰车型W12发动机工作时渴望更多空气的需求。A8L的车身设计灵感源自游艇，比例协调又不乏进取的意境。

与之相比，宝马7系的标签侧重动感、奔驰S级则偏向于优雅，最终我们会发现，奥迪A8L拥有较多的流行元素，这种新潮感和高级感更突出，吸引了很多年轻车主青睐。

举个例子来说，这个级别的车型没有谁是不玩儿灯的，站在车前，三者的“眼神”都无比坚定，但是在科技的运用上，奥迪A8L、宝马7系的激光大灯要胜过奔驰S级的LED大灯，“眼神”更加犀利且深邃，这是激光光源炫得一手好技。

但是奥迪“灯厂”的名义绝不是浪得虚名，奥迪A8L远光灯配备LED和激光两种光源，常规状态下优先启动LED灯，当车速超过70km/h后，激光大灯便会自动启动，在夜晚能够提供远达600m的照射距离，这至少是LED灯的两倍了。不过，有人更喜欢奥迪A8L的尾灯，在锁车或解锁时，灯光从中间向外流动，展现了功能与美学的完美融合。可以说，在大灯的“硬指标”上，奥迪A8L是三车中名副其实的NO.1。

搞氛围，奥迪A8L更有一套

毫无疑问，对于中大型轿车这样的移动豪华行宫，车内部分一定是“豪华精装修”，所以设计布局、工艺用料等等根本无需担心，一定是拿出最顶级的待遇给用户，甚至连曾经的个性化定制，如今也会全部都给到，豪华感是无须担心的。那么，该级别的用户最看重什么呢?氛围!这是要比豪华更上一层楼的用户体验。

那么，这三车内谁更有“高一年级”的味道呢?单看宝马7系以及奔驰S级，两车都是走经典豪华路线，也就是塑造出满满的华丽以彰显自身定位，当然，这么做没毛病，只是奥迪A8L已经开启了“下一个时代”的做法。奥迪A8L除了同样使用了诸多的皮革、木饰、金属和高光黑等高级材质之外，还用多种曲面处理和科技感来展示新贵的活力，真正做到了能驾驭全部场合又极具时代感。

同样是环抱式中控台，奥迪A8L的交互界面给人一种悬浮在主副驾驶前方的感觉，让人轻易可以触碰，而中控台的其它构成部分则犹如配角，它们静静的在那里陪衬红花，增光添彩却又丝毫不抢风头。

空间感也是车内氛围的重要体现，但我们知道，直线条对空间感的营造是最直接的，这很容易就会让人产生奢侈感，清澈的车内氛围让人本能的产生轻松感，当体验类的感受足够多，人就会产生依恋，或者说爱上，三车当中，唯奥迪A8L做到了这一点儿。其实，奥迪A8L并非如此“简单粗暴”，仔细观察可以发现，它在仪表台上还使用了一些横向分割图案，这就让一些大体积的位置产生了轻盈感;在不同的材质表面还使用了不同的曲面处理，比如门板的木饰用了凸面，却又在临近的高光黑处采用了凹面，这种“心机”，才能让奥迪A8L的内饰氛围在同级车型里独树一帜。

论科技，奥迪A8L更会搭配

在当下这个时代，顺应潮流是极为重要的，同时，这也是设计师们倾注智慧的核心领域，而科技感更是决定了产品成功与否的重中之重，而要说起科技感，奥迪A8L实在不能谦虚，因为业内已经公认其是“豪华D级新标杆”。

无论是奥迪A8L上的Bang&Olufsen、宝马7系上的Harman/Kardon还是奔驰S级上的Burmester，这些享誉全球的高端音响也都配得上三车与生俱来的豪华。只不过奥迪A8L在此基础上，结合现代潮流科技，玩出了更高的境界。

首先，奥迪A8L全车有6块显示屏，其中5块都可以触摸操作。12.3英寸的虚拟座舱就不多说了，早已名声在外，即便身为配角的正副驾驶座后面的10英寸触摸平板都可以发送导航位置到中控屏幕及安装APP，这种便利值得夸赞。

其次，奥迪A8L的MMI触控系统让驾乘者在不使用实体按键的情况下通过屏幕的声音和触觉反馈实现盲操，不但便捷省时还更加安全。

当然，奥迪A8L这个级别的车型完全不用堆砌配置，既华丽又实用才是它的本质，它搭载了具备实时更新能力的四核CPU，强大的计算能力让其可以极速处理所有传感器信号。值得一提的是，奥迪A8L拥有量产车中唯一的激光雷达及同级最多的24个传感器，它们布成的网络是“航天级”的水平。

而且，5.7英寸OLED后排中控显示屏拥有1920x1080的苹果级别分辨率，操作起来也是得心应手，可以移动，还能通过蓝牙与驾驶员的手机连接，其后排的科技感、人性化和娱乐性比起商务头等舱水准有过之而无不及。

奥迪A8L把全车人都照顾好、让每个人都成为主角的科技实力，绝对令人称道。而驾驶员最享受，因为奥迪A8L还配备同级最丰富的41个驾驶辅助系统，“黑科技”够强大吧!

谈驾趣，奥迪A8L更“新鲜”

谈绝对动力对于这三款车型来说几乎没有太大必要，但是驾控乐趣绝对值得一提，相比宝马7系的驾驶机器和奔驰S级的舒适柔情这种老生常谈的驾驶感受，奥迪A8L开起来则更有浓烈的新鲜感，庞大的车身传递出来的感受很强烈，视野上带来的开阔也令人敬畏，但是，手上和脚上的感觉很轻松，这是因为奥迪A8L带有后轮转向技术，可以为车辆提供更好的灵活性。

至于舒适性，奥迪A8L也刷新了我们以往的认知，在舒适驾驶模式下，奥迪A8L的行驶质感犹如一艘豪华邮轮，底盘像是有层水膜一样，让整车有种悬浮在路面上的感觉，驾驶者和乘客更会被这种绵润的感受所感染，会不由自主地将目的地抛之脑后，只想让这种行驶质感持续下去……可以说，奥迪A8L的底盘舒适度的上限已经超越了同级。但你不要以为它不运动，舒适和运动看似矛盾，但奥迪A8L却有同级独有的智能车身平衡系统，让驾驶舒适性和运动性之间的冲突首次得以解决。

同时，由于配备了前后独立五连杆、自适应空气悬架、后轮转向技术等，奥迪A8L的驾驶乐趣又令人欣慰，偏轻的转向力度又赋予了它灵活的气质，上手之后你会发现奥迪A8L是大型车中最轻柔的存在，让你不时的就会忘掉其5.3米的车长，这种全方位的新鲜体验时时侵入你的感官，实在是种难以令人抵御的驾趣导向——三车之中，奥迪A8L无疑是最让人喜欢的。

写在最后

实话讲，这一级别的车型无论哪一款，都实力不俗，德系“三驾马车”更是“大魔王”般的存在，让市场只知道它们而不知道第四是谁。但正所谓“武无第二”，汽车市场也是如此，消费者心中必然会有购车的第一选择，无法和稀泥。

通过我们的分析，大家也心中有数了：来势汹汹的奥迪A8L相比宝马7系、奔驰S级，在大灯技术、内饰氛围、乘坐情调、行驶质感等方面，均更有优势。最重要的是，奥迪A8L不但拥有并提升了以前D级车的豪华感受，还很有创造性的将其和智能科技体验结合到了一起，顿时产生了1+1>2的效果，一下就成为驾乘智能时代的首款D级车，而且它所搭载的最新最全的科技配置也有着足够好的使用体验，对同级车型进行了一次堪称经典的“降维打击”。毫无疑问，奥迪A8L显然是当之无愧的同级“霸主”，更堪当该级别“顶级豪华”选。