从15字金句到16字释义，许家印造车全景图浮出水面。

昨日，恒驰汽车正式官宣了雄狮车标及其释义——“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。恒驰雄狮车标相当霸气，释义全文仅仅16字，堪称史上最精悍车标释义。

联想去年恒大汽车的全球峰会，许家印使用了著名的15个字——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，阐明恒大“造车路”。此次，只多加1字，把恒大造车愿景“保护蓝天”、路径“决胜红海”、定位“东方雄狮”、以及目标“傲视全球”都说清楚了。

许家印再一次用许式金句，把恒大推上百度热搜。

保护蓝天：首先是对的事，才是值得做的事

新能源汽车在全球环保大课题上是一个公认的解决方案，这一点毋庸置疑。恒大集团作为世界500强企业，如何实现这头巨象的产业转型升级，对许家印来说是一等一的大事。从国家战略、利国利民这个角度讲，进军新能源汽车行业，首先是一件对的事，才是一件值得做的事。再结合全球趋势、产业体量等核心因素考量，许最终选择新能源汽车行业，形成以房地产为基础，旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业格局。把汽车产业作为四大产业的“龙头”，可见在恒大的产业格局中占据极其重要的位置。

一个最新的消息是，11月3日胡润研究院发布《2020 胡润慈善榜》，许家印以 28 亿捐赠额成为中国首善。实际上恒大集团多年来在慈善公益上都是排名靠前的。

首富们做公益慈善，特别上心的，会从“施予”到“亲为”，如比尔·盖茨。有人问他，你为什么全身投入做盖茨基金会。他说，我曾经认为世界上各块工作是有人各司其职的，后来才发现在这个世界上影响数亿人的重大问题(疾病、贫困等)上，存在着巨大的真空。我问自己能为这个世界做什么？结果就是：自己捐钱成立基金会，而且全身投入到日常工作中去。

在“亲力亲为”这件事情上，两位首善有着相似点。去年，花甲之岁的许家印为造车六次出国,总行程已超九万公里,可绕地球两圈,飞行时长超130小时。只为游说众多行业“巨人”（许家印自己的话）支持恒大造车这枚“小学生”。有行业人士评论道：“许家印都已经60岁，做到今天的事业版图，按理说可以安享成果了，却亲力亲为做汽车。”

决胜红海：新能源汽车修罗场，恒驰携14款车进场热身

今年北京车展，据官方统计参展车辆共785款，新能源车160款，其中中国车企新能源车就达到了147款。在展馆面积、参展品牌、参展车辆大面积缩水情况下，中国车企新能源车数量是唯一的正增长。眼下，传统巨头转型、众虎夺食，市场的红利与玩家的窄门相生相息。

显然，许家印征战商海多年，对新能源汽车市场的激烈，是有预见性的。

也正因为此，恒大在今年8月一口气亮相6款车，后面还有8款新车排队上阵。

所以，许家印造车的逻辑的核心词是：“大大大”。恒大造车走的是平台模式。与世界顶级上下游供应链组成豪华朋友圈，从理论上说，在资本面前，造车的技术屏障和门槛是不构成阻碍。而销售渠道上，恒大更能在庞大的地产基业上生起新炉灶，将传统汽车行业居高不下的渠道成本轻松破阵。

同步研发14款车，覆盖A-D级，轿车、suv、mpv、轿跑全品类。有业界分析人士指出，“恒驰14款车，从战略上讲，都是大师设计、顶级技术，基础不差，总会能跑出几款爆款，这笔帐许家印门儿清。所以说，恒大讲究的是硬桥硬马硬功夫，红海是吧？至少我弹药充足。

东方雄狮，傲视全球：欲打造汽车界华为

雄狮，立足东方看世界；既是百兽之王，自然是骄傲、霸气的。

有行业人士把恒大造车的目标，喻为打造“汽车界华为”。华为已然在电子信息产业“傲视全球”，而新能源汽车产业之于中国，恒大汽车之于新能源汽车产业，底气何来？

11月3日，国新办召开国务院政策例行吹风会，工业和信息化部副部长辛国斌表示，“经过多年发展，产业技术水平明显提升，产业生态体系逐步建立，配套环境不断完善。新能源汽车产销量连续5年居全球首位，新能源汽车产业已成为我国经济社会发展的新动能之一。”

2019年,中国新能源汽车销量共计120.6万辆,占全球221万辆的一半以上。技术层面，中国通信学会发布《车联网知识产权白皮书》显示，截至2019年9月，全球车联网领域专利申请累计114587件，美国30%居首，中国25%第二。但在关键的C-V2X车联网通信技术专利方面，中国的专利申请量占比达到52%，成为C-V2X技术最大的专利原创国家和布局目标国家。

管中窥豹，在以电动化、汽车新四化为特征的全球汽车产业变革，中国成为新一轮汽车产业变革的发生地和产业中心。技术、人才、资本聚集，市场大，营销模式有多种可能。

《新能源汽车产业规划》明确了产业发展的顶层设计，提出了“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的新目标，以及“力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力”的远期目标。

无疑，这一顶层设计的落地，需要强有力的“中国新力量”。而恒大汽车，围绕“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位，以及2025年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，正厉兵秣马。

产品方面，恒大同MAGNA、EDAG、AVL、FEV等多家工程技术龙头合作，同步研发14款车，由15位世界顶级知名汽车造型设计大师操刀设计；

在工厂制造方面，恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产一辆车。

在销售及售后方面，恒大称正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

恒大的资本运作抓手同步在为恒驰铺路。9月18日，恒大汽车发布公告称，公司董事会决定拟发行人民币股份及在上海证券交易所科创板上市。

从8月3日，恒驰6车全球亮相开始，恒大造车已然进入全球新能源汽车赛场热身。车标作为品牌的超级符号，此次车标发布，更清晰地阐明恒大造车的初心与愿景。随着2021年上市倒计时的脚步临近，恒驰，与心中的雄狮，一步步走向真正的赛场。