比途观好看，这款19万起的SUV能大卖吗？
标致4008，其实这款车一发布就在媒体圈炸开了锅，因为对于见惯了各种级别各式各样车型的媒体人来说，一款车想要惊艳到他，必定要有着非比寻常的过人之处，而4008的魅力是显而易见的，如果你正好是这个价位的购车预算，想要购买一台动感，时尚，运动的紧凑型suv，标致4008则很有可能打乱你的阵脚，让你对目前已经心仪的车型做出全新的评估和对比，因为标致4008也许正是他想要的那款车。
首先它的外观必定会改变你对于标致的看法，因为一直到拥有标致全新设计的新一代308问世之前，标致几乎所有的产品，都有些辜负它代表着艺术与浪漫基因的法式设计的名号，作为继承着五千多年灿烂文化的国人，对于好的设计不可能是欣赏不来的，所以标致之前产品相对冷门的表现，可绝不是因为国人不识货，反而是因为国人太认脸了，标致在这一点上确实不足够打动人，而标志4008的出现，让人们开始有了重新认识整个标致品牌的兴致。
因为4008的外观确实比起他之前的车型要新潮太多，整体的车身线条较为饱满，但和那些一味追求圆润和整体性的设计不同，4008的细节处可谓精雕细琢，金属质感极强的中网和与保险杠完美呼应的下格栅在瞬间勾引住你的目光，在第一瞬间，把年轻、科幻、运动、时尚等等信息都传递了出来，在看细节，一道往上扬起的尖利线条半隔着两个带有透镜的大灯，刀锋式的雾灯边框让你能联想到犬牙交错的雄狮脸。
而侧身尾部线条虽然依然饱满，但它并不是一只一味的讲究圆润的肥狮，线条棱角分明，侧身看上去，轮眉位置线条稍稍拱起，加上两条清晰的脉络和有着收腹感的腰线，把雄狮那矫健的身躯给勾勒了出来，尾部狮爪尾灯和双出排气具有很高的辨识度，它就像一头年轻而雄壮的非洲狮矗立在你面前。
如果说4008的外观还不算是那么的激进，只是很好的融入了诸多新鲜的时尚元素并把雄狮的身姿融入其中的话，那它的内饰则完全让你进入一个新的次元，仔细观察，你会发现它竟然还是用的环抱式内饰设计，整个中控台就像是一个智能操控台一般镶嵌在座椅前方，而采用上下两层的设计也对层次感有着很好的把控，既让人觉得有非常强的立体感，又不会让人感觉到太过于复杂。
中控台上那块些微有些倾斜的悬浮式屏幕并不是多么新潮的设计，但是那块尺寸巨大的全液晶仪表盘却是同级别非常罕见的存在，首先仪表盘的位置相比一般车型更加靠上，所以完全就可以省掉上一代车型上带有的HUD抬头显示系统，而修长的中央出风口下方则是整个内饰的点睛之笔，机械式的拨杆式按键与战斗机仓的设计如出一辙，全新造型的电子档杆也像极了飞机上的动力推杆。
再加上把副驾室隔开，并偏向于主驾驶一侧的中控设计，握住那小巧却饱满的方向盘之后，就会找到一种开战斗机的快感，这种战斗氛围甚至是一些跑车都给不了的，这种任性又好看的设计带给了汽车设计一个全新的思路，也把个性化展现到了极致,包括我在内的很多媒体人士对它的内饰表现都是赞不绝口的,喜欢这种设计的消费者也大有人在,从他整个外观内饰设计的标准来看，的确已经完全超越了同级别车型，不过他也许也仍然会面对那种，思想不够前卫的消费者接受不来的尴尬。
有了这套外观和内饰之后，似乎对于喜爱它的用户来说，已经不需要再去在意他的出身了，但从科幻世界回到现实之后，依然还需要考虑实用性的，作为现款3008的换代车型，全新4008在尺寸上确实有所增长，不过，4510*1850*1628mm的车身和2730mm的轴距表现，变化并不算特别的巨大，虽然它的轴距超越了2米7，但是4米5的车身依然为非常标准的紧凑型suv表现，只能算是中规中距，优势是完全谈不上的，毕竟作为一个后来者，它的尺寸依然是与大众现款途观，福特翼虎等等车型较为接近，面对车长超过4米6的别克昂科威，日产奇骏，三菱欧蓝德，雷诺科雷傲等跨级别对手，在尺寸和空间上，他依然有着不小的压力，很有可能因此丧失一部分非常注重空间的用户。
不过其实综合了解过之后，尺寸上的差距并不能够算作他的硬伤，因为它与福特翼虎，马自达cx-5这类车型较为相似，走的是运动操控风格，相对紧凑的车身的确更加有利于对于操控的提升，它的实际驾驶感受是非常富有乐趣，而带有激情的，当然说到这里，相信依然肯定还有很多人要吐槽他的扭力梁悬挂，并且标致似乎也疲于应付这一点，干脆把后悬挂的名字改成了可变形横梁式，有点欲盖弥彰的感觉，然而我想说的事完全不必如此，真正懂得并求操控的用户，在实际体验过4008的行驶质感之后，他应该会很有底气的对独悬党说：没体验过就别瞎扯，只会用百度百科装逼的键盘党，不值得我与你多费口舌。
当然，谈操控永远离不开动力的难受，即使换用了全新的标示，4008也逃避不了他只有1.6THP和1.8THP两款相对排量较低的动力的事实，对于1.6THP发动机来说，167马力，245牛·米的动力参数属于中等偏上的水准，马力上超越了大众1.4TSI动力，扭距上比起福特的Ecoboost1.5t发动机也要稍胜一筹，加上他不到1.5吨的车重，动力感受绝对值得你的期待，并且年前也能享受到购置税减半的政策，目前个人感觉这也绝对是它的主力车型，因为确实经过扩缸的1.8THP发动机，虽然的确在马力参数上有所提升，但是跟对手的2.0t发动机比拼的话，在无法省税的同时，他也确实占不到什么便宜。
说4008的主力车型是1.6t车型，当然不完全是因为发动机的关系，就像这个价位所有车的热销车型都是中低配一样，除非顶配车型有着这个级别非常难得一见的超高科技配置，并且在预算非常充足的情况下，否则顶配车型确实很难是性价比最高的一款，而且虽然目前标致4008 18.57-27.37万元的售价区间，乍一看给人的感觉并不便宜，但如果你仔细研究它的配置并且进行配置对比的话，它的性价比却是非常高的。
因为详细了解过这个级别suv车型配置的消费者就会感觉到，在上市之前宣传造势中提及的那些全新高科技配置，譬如全液晶仪表盘，ac c自适应巡航，led大灯，自动泊车，并线辅助，车道偏移预警，主动刹车，全景摄像头等等配置，很多只有在顶配车型上才能见到，让人有一种被套路了的感觉，而标致4008在这一点上却做的相当厚道。
首先作为入门级车型来说，舒适版的4008虽然依然是采用织布座椅，并且还是手动空调，也没有真皮方向盘，但是作为乞丐版，这种表现绝对算不上寒酸，因为其他的对手也基本都是这么干的，但它全系标配了八个气囊，和胎压监测系统，并且还带有中控大屏，定速巡航，倒车雷达和多功能方向盘，这已经是一款非常厚道的入门版车型了，而类似于无钥匙进入和启动，全景天窗，车顶行李架，真皮方向盘，全液晶仪表盘（全车最新、最具吸引力的科技配置），电动座椅调节，自动头灯，后视镜加热，后视镜电动折叠，感应雨刷，自动空调却都可以在次低配车型及以上车型上看到，这样的车型配置在其他车上已经是中配或是高配的表现了。如果你拿他跟途观、昂科威、CRV、荣放、奇骏等等主流车型进行详细的配置对比的话，同价格车型的配置4008都会有着不小的优势。
而在1.6t的顶配车型上除了能看到陡坡缓降，真皮座椅加热，前后雷达，倒车影像，导航系统等等配置以外，车内氛围灯，并线辅助，车道偏移预警，自适应巡航这类在其它车型只有顶配上才会见到的配置也有配备。还可以选装主动刹车系统，4008这次提供了包含双色车身在内的6个选装包。在这一点上，标致并未强行绑架客户去购买1.8t顶配车型，虽然像自动泊车，全景摄像头，带有自适应的led远近光灯，电动感应后备箱这类享受型配置确实也只有1.8t顶配车型上才会配备，但是1.6t顶配车型就已经有着非常大的配置优势了，选装包的提供也显得更加灵活和人性化。4008其他的任何一款车型配置相比同级别车型，也是显得更加有诚意的，并且如果你确实非常喜欢顶配的话，1.8t顶配虽然在动力上，确实会因为排量和参数的关系，相对同级别车型要给人一种弱那么一点的感觉，但他绝对会在配置上弥补你。
如果你是这个预算的用户的话，在精挑细选的过程中，肯定会发现，标致4008有着非常明显的优点和亮点，它的实力是毋庸置疑的，在你了解过它之后，4008绝对会是一款非常吸引人的车型，并且你也明显感觉到了标致对这款车的用心程度，以及十足的诚意。因为作为标致的全新一代产品，标致新一代308面对的竞争对手非常强悍，也非常的多，308对于品牌形象的拉升也非常有限，而标志4008则将作为标志最为核心的中坚力量，它承担着改变标致甚至整个PSA集团现状的使命，因为除了在巴黎车展上发布的标致5008以外，包括DS和雪铁龙在内的整个PSA集团在未来几年时间内似乎也没有其他过硬的新产品了，标志4008这款紧凑型suv，将为整个集团在未来几年的时间当中，血战来自其他品牌的千军万马，这头雄狮的宿命注定是孤独而艰险的。
所以我也有必要作出适当的提醒，因为虽然我个人非常喜欢，甚至非常想要置换这款车型，并且也经常在我所在的朋友圈中推荐这款车型，但是就在这推荐的过程当中，能够强烈的感受到，标致4008目前打动的更多是媒体圈以及及时关注汽车圈动态的新兴用户，在普通消费者的眼中，甚至都不知道这款车型的存在，很多人还停留在进口4008的印象当中，一提起这款车，经常能得到2.0自吸不够用，进口车性价比低的评价，我在无言以对的同时，也确实感觉到标致品牌之前的冷门和边缘化，虽然我的朋友们看过他之后，确实觉得非常漂亮，配置也足够的有诚意，但明确表示喜欢，并且想要等待这款车上市的人却寥寥无几，这让我体会到了人们固有思维和对品牌执念的可怕，关于这一点，虽然标致4008的确很有可能在后期过程中，因为全新的平台和水准，所产生的全新品质感受，以及因此带来的过硬口碑而逐步走向更高的山峰，但根据个人的片面感受，标致也确实急需扩大4008的曝光度，让更多的用户和消费者认识这款车，才能会有一个更好的开端。
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