拥抱数字化的岂止是第八代高尔夫

2020年｜233期

诞生于1974年的高尔夫，在收获全球3500万用户之后迎来产品的第八代。这一次，引入中国市场最大的特征就是打上了“数字”的标签。一时间，业界对高尔夫8的赞誉络绎不绝，甚至与刚刚完成首秀的纯电产品ID.4CROZZ一起被视为一汽-大众数字化转型的里程碑。

不过，经验告诉我们，任何一个企业做出重大的战略规划的时候，一定不要指望靠某一款产品就能实现。更何况是一汽-大众这样的车界“巨轮”呢。

数字化赋能，高尔夫新在何处？

当高尔夫产品名前面被冠上“全新数字”称谓的时候，这也就以为我们对第八代高尔夫的理解不用再像传统的燃油车那样，看颜值、看尺寸、看空间、看动力，因为这些常规的审视都还不足以为发现“新”在何处。

对于第八代高尔夫来说，最核心的变化则是其为首款MQB EVO平台的产物。相较于现有的MQB平台，MQB EVO更像是“升级版”的存在，升级的重点则就是安全性、智能化和电气化三大板块。

体现在第八代高尔夫身上，大量高强度、超高强度钢材得以运用，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢将能有效提高新车的被动安全性能。同时这些高强度的钢材又并没有增加整车的重量，反而是比上一代车型减重了50kg。

除此之外，我们还能看到第八代高尔夫上的两个重要配置：L2级辅助驾驶系统和Car2X多车互联系统。在这两个配置中，无论是L2+级自动驾驶辅助实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，还是Car2X系统的大流量交换数据的行为，这些高级辅助驾驶系统都需要接入更多的传感器和更快的数据和信息传输速度。为此，第八代高尔夫搭载的CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，换句话说就是网速更快，足以满足数据传输的需求。

第八代高尔夫的全数字座舱不仅提升了科技感，更符合当代手机用户们的操作习惯。比如，一句“你好，大众”即可唤醒并实现多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能。集成多种驾驶信息的HUD系统，全系标配的数字化液晶仪表，以及全新的革命性交互界面设计CNS 3.0等配置或功能的加入，更是让第八代高尔夫的“数字”体验触手可得，是不折不扣的“最聪明”的一代。

无处不在，一汽-大众数字化转型全面开启

数字赋能，第八代高尔夫的新生的确犹如脱胎换骨。用一汽-大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山的话来说，它是“一汽-大众数字化转型的战略车型”。但需要注意的是，一汽-大众数字化转型并非始于第八代高尔夫，并且这一款换代车型也绝不是企业转型的全部。

实际上从2019年开始，一汽-大众就制定了整体的工作计划，以信息安全为核心和涵盖营销、生产运营、新业务、数字科技基础设施等几大领域的十五项重点工作，推进公司的数字化转型。所以，第八代高尔夫的焕新登场只是一汽-大众数字化转型中生产环节转型的表现之一。

在生产运营方面，一汽-大众自主开发的生产物流体系E-Lane，依靠管理精细化，物流数字化，从根本上提升了企业生产和运转效率。以一汽-大众成都工厂为例，通过采用E-Lane体系，物流面积减少了将近80%，物流费用降低了67%，人员减少了50%以上。

去年11月1日，一汽-大众大众品牌广州数字化品牌零售中心揭幕，同时超级APP“众装上阵”也正式上线。这是一汽-大众运用互联网思维、数字化技术，打造线下线上全新零售模式，以用户思维驱动消费者的体验升级，也标志着一汽-大众开启“新零售时代”。 今年年初疫情来袭，一汽-大众的新零售之道效果立现。每周四场直播，每场观看人数均可达几十万，不仅达到了品牌宣传的效果，还通过品牌APP留住了大量用户，助力销量快速回暖。

今年年初，一汽-大众就开始了数字化团队组建工作将数字化转型渗透到人才培养。在此期间，一汽-大众招收了大量的数字化人才，并将内部优秀人才进行专业数字化培训。11月3日，一汽-大众与电子科技大学正式达成数字化人才的战略合作，一汽-大众人力资源部人力资源战略与规划科经理黄嘉明表示，电子科技大学将为一汽-大众的数字化转型提供坚实的人才基础，开启一汽-大众品牌数字化战略的无限可能。

可以说，一汽-大众的数字化战略转型从一开始就是一个系统的工程，第八代高尔夫不是开始更不是全部。如一汽-大众销售有限公司副总经理撒岳亭所言，“数字化转型是个复杂而漫长的工程，不可能一蹴而就，更不可能凭一己之力完成”。

从最销量看，10月份一汽-大众蝉联销量冠军，销量达到了21.1万辆，同比增长8.1%，截止当前一汽-大众累计销量达到164.7万，在今年诸多不利因素的影响下依旧实现了0.6%的正增长，并连续第17个月夺得国内乘用车市场销售冠军。这应该是一汽-大众数字化转型成果的最直观体现。

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