东风日产逆势上涨提前完成目标，轩逸占了39%！

今年车市大环境趋势向下已成定局，但有几家车企活跃得像夏天的101少女一般，逆风翻盘，向阳而生，其中东风日产就是其中一员。

根据东风日产近日公布的信息可以看出，东风日产11月终端销售量达到111,097辆，环比增长3.8%，1-11月累计终端销量达到了1,032,406辆，同比增长4.6%，在11月底正式突破100万辆，连续4年进入“百万俱乐部”。

不出意外地，轩逸依然是东风日产的标杆产品，中国的A级家轿市场需求依然非常庞大。今年累计销量达到402,751辆，占销售总量的39%，可以说是东风日产的头号输出者。轩逸常年排在国内紧凑型轿车市场的前五名，并在4月-6月期间击败了朗逸、卡罗拉等对手成为了全国乘用车销量冠军，是东风日产突破百万辆的最重要前提。

并且，轩逸纯电也有不错的成绩。据了解，在9月份上市的轩逸纯电收到订单已超8000辆，并且还在逐渐增长。越来越多企业开始在新能源领域发力，同级别的合资品牌主要对手卡罗拉PHEV还没进入市场之际，轩逸抢占了先机，对东风日产未来的增量也有一定的影响。

今年伴随汽车市场降温的还有SUV市场，很多品牌的SUV系列集体遇冷，增速甚至被轿车反超，但东风日产的SUV阵营取得了不错的市场表现，1-11月累计销量达到407,705辆，同比增长16.8%。

支持SUV阵营增长的主要发动机是东风日产的奇骏，，累计销量达到183,307辆，同比增长12.4%，10月份更是排在了日系SUV销量榜首位。虽然没有更新换代，仅仅是中期改款，但增加了不少更符合潮流的互联网智联功能，加上奇骏舒适的口碑和较大幅度的终端优惠，奇骏今年的成绩在今年SUV的寒夜显得格外耀眼。

逍客和楼兰也保持了上涨趋势，今年累计销量分别为148,126辆、25,578辆，同比分别增长2.4%、18.7%。不过这看着光鲜的数据背后我要提醒大家一个事实，楼兰的增速虽然看似较大，但基数较少，对总体销量没有太大的影响，而逍客因为探歌、C-HR等竞争对手的轮番上市，销量出现了下跌的趋势，如果明年还没有对逍客有进一步的更新，那对东风日产的销量还是会有不小的挑战。

随着东风日产天籁换代，日系三剑客换代的B级车已经回到同一起跑线上。在换代末尾，天籁还是交出了不错的成绩，1-11月终端销量为105,691辆，同比增长4.1%。在产品末期还能做到增长，天籁的产品力以及东风日产的口碑有目共睹。不过相对于竞争对手雅阁、凯美瑞月均突破1.5万辆的成绩而言，天籁月均未能破万，透露出消费者持币等待新天籁的心情。

全新天籁将在12月18日正式上市，在天籁价格出来以前，日系三强的大战谁胜谁负还不好说。全新天籁采用新的家族化设计，尺寸比上代有所加长，设计也显得更加的年轻动感，最重要的是动力系统也有着翻天覆地的变化。

全新天籁加入了日产的黑科技2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，加速成绩成为日系三强中最优秀的B级车，在保持原有舒适性的调性上，竞争力进一步加强，具有广阔的市场潜力。更多关于天籁的资讯，可以持续关注小新说车，为大家跟进最新消息。

距离2018年东风日产117辆的销售目标仅剩11.8%，从目前的趋势来看，12月提前完成目标已经成为大概率事件，不知道大家有没有感到意外，欢迎大家在底下留言，跟我们讲讲你的看法。