奔驰260L换装2.0T发动机，是韭菜不好割了，还是同行所逼？

奔驰为什么在中国市场受欢迎？主要还是得益于它强大的品牌影响力。奔驰为什么又受到了大家的吐槽呢？主要还是它趾高气扬的态度和它对旗下车型动力系统的“减配”。

1.3T，136马力的奔驰A级和奔驰GLB还能忍，毕竟它们车小。退一万步讲，如果只是在城市驾驶，它们也能基本满足家用。2.0T的奔驰G级也能忍，说一千道一万它还是辆“奔驰G”。可是当奔驰把1.5T的发动机运用在一款中大型豪华轿车—奔驰E级上时，这还能忍吗？更何况同级别的宝马5系、奥迪A6L都在用2.0T的发动机。

奔驰E级在动力上的“低人一等”引来了很多人的吐槽，不过得益于奔驰E级的大幅优惠和奔驰的品牌影响力，奔驰E级的销量也还不错。不过长此以往也不是办法，毕竟滔滔不绝的质疑声有损奔驰的品牌形象，而且奔驰E级的销量增速相比于竞品奥迪A6L和宝马5系已显颓势。

今年前三季度，奔驰E级的销量微增0.7%，累计118490辆；宝马5系则增长1.3%，累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7%，累计销量129464辆。在同行的压力之下，奔驰E级终于决定对E 260L升级，换装2.0T发动机。

据悉，奔驰E级260L换装的2.0T发动机，型号为264920，有意思的是，这台发动机也是奔驰G350的低功率版，它的最大马力有197匹，峰值扭矩为320牛·米。虽然是2.0T低功率版本，但是这台发动机也能让奔驰E级在奥迪A6L 40 TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力。

总结：奔驰E260L换装2.0T发动机，证明它真的感受到了同行所带来的压力，再不有所行动被市场抛弃只是迟早的事情。另外，奔驰方面也应该听到了消费者的声音，毕竟一辆中大型豪华轿车配1.5T的发动机确实不像那回事。

据悉，换装2.0T的全新奔驰E 260L将于2021年正式与大家见面，想买入门版本奔驰E级的人可以再等等。不过话又说回来，奔驰E级1.5T+48V轻混车型是走还是留呢？（优视汽车向前编辑报道）

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