杀出一匹黑马，测试3款舒适型215/55 R17轮胎

舒适型轮胎一直是国内用户偏爱的选择

本期车与轮找来了三款特色产品对比测试

分别是高端舒适型轮胎的代表马牌UC6

配套了很多车型的韩泰H426

以及一款国产全新舒适型轮胎万力SP022

马牌UC6采用非对称式花纹，具备操控性

花纹边缘钻石切割技术，以防止制动时卷边

不仅增大接地面积

还能刺破水膜，缩短刹车距离

高速导流槽，加快排水速度，提升湿地抓地力

新一代3D主动降噪系统，减少胎噪产生

韩泰H426采用对称式花纹

是典型的舒适型轮胎

钻石型花纹块设计，干地有硬度，湿地可排水

韩泰H426是一款四季胎，配套过多款车型

胎侧的M+S标识，拥有更好的环境适应性

万力是老牌的中国轮胎企业，近些年发展迅猛

目前是中国华南地区

最大的子午线轮胎生产企业

万力SP022是其全新推出的舒适型轮胎产品

胎中部分花纹块面积较大

并且胎肩进行了加宽

不仅增大了轮胎的接地面积，也能提升操控性

优化的变节距花纹块设计可以有效降低噪音

全新低滚阻橡胶配方让万力SP022更节油

万力SP022的胎侧最为柔软，舒适性会很好

耐磨指数为420

韩泰H426耐磨指数最高，相对会比较耐磨

马牌UC6的耐磨指数最低仅为340

可见其为了保证抓地力而牺牲了耐磨性

胎侧仅为1层，会有较好的散热性和操控性

但遇到恶劣路况时，鼓包的风险也较高

下面我们就通过实测来看一下

这三款轮胎的实际表现

测试车型匹配大众迈腾 330TSI

三款轮胎规格均为215/55R17

60km/h时速下马牌UC6噪音最低

80km/h时速下万力SP022噪音最低

两者的差距很小，人耳已经很难分辨

韩泰H426在噪音上确实不占优势

在经过多次测试并取平均值之后

40km/h时速到静止的滚动距离

万力SP022为650米，远超马牌和韩泰

马牌UC6滚阻最大，滑行距离仅493.3米

比万力SP022整整少将近160米

万力SP022的滚阻系数低至5.88

远低于马牌UC6、韩泰H426

也验证了其滑行距离测试的优异表现

万力SP022经济节油，令人惊喜

马牌UC6湿地加速最快，仅8.4秒

万力SP022湿地加速9.1秒

比韩泰H426还快了0.1秒

滑行距离最差的马牌UC6挽回颜面

 马牌UC6以40.6米最短制动距离证明了自己

韩泰H426的成绩不太理想，只有49.1米

万力SP022的成绩与马牌UC6只有3.4米的差距

并且领先韩泰多达5.1米，表现让人惊喜

湿地18米蛇形绕桩考验轮胎抓地力和支撑性

马牌UC6的桩内时速最高，为62KM/h

万力SP022紧随其后，为61.4KM/h

韩泰H426胎肩和胎侧硬度较大支撑性不错

因此也取得了不错的绕桩成绩

马牌UC6干地加速成绩最快，仅7.9秒

万力SP022仅比马牌慢了0.1秒

在干地加速性能上，万力表现出色

韩泰H426为8.3秒，稍逊一筹

 马牌UC6的干地制动距离37.6米，非常出色

万力SP022为41.8米，这个成绩也还不错

韩泰H426干地刹车距离相对较长，为43米

 马牌UC6的桩内速度最快，为65KM/h

韩泰H426由于轮胎较重，速度为61.2KM/h

万力SP022的抓地力及转向手感介于两者之间

63.2KM/h的成绩比韩泰H426快了2KM/h

崎岖多弯的山路对轮胎来说是十足的挑战

马牌UC6可以使你有很高的自由度

哪怕刹车点选的比较晚，也能够轻松控制车辆

韩泰H426的山路行驶感觉稍差

可以明显感受到胎面极速过弯时的滑动感

但由于它的胎侧较硬，能够感觉到支撑性很好

万力SP022的山路驾驶感受

是前两款轮胎的融合

整体操控性得心应手

保证出入弯姿态的同时

又给予了整车的支撑性

值得表扬的是

万力SP022滤震效果是真的不错

在碎石路面时

并不会感觉到太多震动的反馈

而是让柔软的胎侧过滤掉了

驾驶体验比较舒适

针对上述九项测试结果

类似于足球赛积分排名

每一项第一、二、三名

分别给予3、2、1的对应积分

汇总统计总积分如下：

从综合得分统计可以看出

马牌UC6整体表现最佳，韩泰表现最为普通

万力SP022综合表现明显优于韩泰H426

距离马牌UC6的总体得分也很接近

而万力的价格却比马牌便宜了很多

综合来说，三款轮胎的性能表现各有特色

马牌UC6，可以说是一款综合性能较强的轮胎

但唯一美中的不足的就是不耐磨，价格最贵

韩泰H426的表现中规中矩，价格适中

各项性能都比较符合我们对四季型轮胎的预期

万力SP022综合性能的表现不错，

耐磨、滚阻及舒适型方面的表现极为突出

如果按价格来说

可以算是用最具性价比的价格

享受高端的行驶品质，极具性价比。

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