长安UNI-K冲击高端领域 将科技美学进行到底

“新车年年有、下半年特别多”，不知大家是否发现今年下半年的汽车市场新车发布异常密集，或许是因为年初时一场突如其来的疫情打乱了各大车企的作战计划，也可能是因为在成熟的市场环境下，不得不去提升活跃度从而获得更大的曝光，但可惜的是很多新车型特点不集中甚至产品表现过于平庸，无法提起消费者的购买欲，但也有一些新车型从上市之初便备受关注，而上市后订单量或销量更是到达“一发不可收拾”的地步。

最典型的当属长安汽车今年推出的新产品UNI-T，自从今年6月上市后仅10天时间交付量达到7414辆，而在7月、8月、9月中销量分别为10081辆；10186辆；10601辆，月销轻松过万台的成绩，很明显UNI-T已成为市场中的一匹“黑马”，而且它作为UNI序列中的首款产品，无疑是为后续新车型打下了坚实牢靠的基础。

而在前几日长安又放“大招”，发布了UNI序列下的第二款车型，该车基于概念车Vision-V打造而来，名为UNI-K，定位中型SUV。首款产品UNI-T仅仅发布四个月，第二款UNI车型便驰骋而来，不得不称赞长安的研发效率的确很高，那么这款全新车型究竟有着哪些表现呢，让我们一一详谈。

在颜值方面，UNI-K没有让人失望，前脸进气格栅依旧采用UNI序列的无边界参数化设计理念，并融入多颗“水滴式”镀铬装饰作为点缀，当结合两侧轮廓细长造型犀利的LED大灯以及“三叉戟”式日行灯后，呈现出十分科幻的视觉感受，同时也具备颇高的辨识度。车辆侧身采用低重心设计，不规则形状的下腰线让侧身增添了一份紧致感，再综合尾部笔直的贯穿式LED尾灯以及下方双边共四出的圆筒形排气，充分展现了车辆的运动气息。

而在车辆顶部，大尺寸全景天窗可以为座舱内部带来通透的乘坐感受，UNI序列车型最具辨识度的“开叉式”车顶依然没有缺失，只是UNI-K的弧度小了些，或许在新车设计时长安也考虑到该车定位高于UNI-T，还是需要多一份庄重感吧。另外，新车的尺寸为4865/1948/1700mm，轴距长度2890mm，整体尺寸要比全新奥迪Q5L（4753/1893/1659mm）还大一圈，带来的内部空间可想而知。

在动力方面新车将搭载同CS75 Plus、CS85 Coupe所一致的蓝鲸2.0T发动机。该发动机是由哈尔滨东安汽发发动机制造有限公司生产，它高度集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，使得最大扭矩达到360Nm、最大功率达到171kW，而且1500rpm即可达到85%的最大扭矩。

值得一提的是该2.0T只加92号汽油，既拥有高效的动力输出同时还兼顾低排放与高经济性，再加上关键部件由博世、皮尔博格、法雷奥等国际顶级供应商提供，真刀真枪的用料以及先进可靠的技术加持后，所换来的综合能力具备技压自主乃至一大部分合资的实力。
长安UNI系列第一款车型UNI-T推出后，市场反响及销量均可圈可点。在此基础上，长安乘势推出UNI-K，凭借着UNI-T的口碑以及同样主打科幻的造型，相信这台UNI-K在上市后同样能引起市场的关注，我们对此非常期待。