要上黑科技硬菜？首曝奇瑞星途LX全线控底盘样车，功力都在下盘

前端时间写了一组老款瑞虎7EV版的测试车谍照，当时提及过看到过一台星途LX纯电版测试车，现在算是兑现承诺，近期正式抓拍到了实车谍照，而在星途品牌发布之前奇瑞也提及过一个登陆者计划，针对的就是欧美这样的高端海外市场，涉及欧洲部分当时提及的就是首推一款纯电版SUV车型，并且归属星途（可能海外称之为EXEED或者别的命名，不会直接用上奇瑞LOGO）旗下，那么此次拍摄的星途LX EV版测试车的可能性就相当之高了。

外观方面说实在的不注意根本看不出这是一款纯电测试车，这与最早期的普通版星途LX完全相同，主要就是前保险杠采用的是双色版本，现在上市的仅有单色版，由此分析这是直接拿老版本测试车改进而来，奇怪的就是车头部分并没有挖出充电口，因此不注意底盘的话（也确实不容易看到底盘）很容易忽略掉，认为这就是一台普通的内燃版测试车。

只有看到底盘部分才能发现出现了变化，上图红圈内就是底盘悬挂的电池组，这才证明这是一台纯电版测试车，但作为一台临时改动的车型，为何车头部分没有挖个临时的充电口还有点懵，笔者看了一下另一侧（驾驶一侧后翼子板是加油口，当然安装一个充电口不是大问题），后翼子板没有挖出临时充电口，也就是说整车只有普通的慢充口，当然测试的话问题不大，也说明这个项目可能刚启动不久。

而在试验车辆标识牌里可以看到T1C EV的字样，确定拍摄的就是纯电版测试车，另外注意前瞻技术研究院的出现，顾名思义就是研究前瞻方向的研究院，理论上前瞻技术研究院涉及的范围应该很广泛，主攻的就应该是车联网之类更具前瞻性的研究，纯电方面应该是氢燃料电池为主，很明显此次拍摄的星途LX就是一台普通版的纯电测试车，与氢燃料电池没太多的瓜葛，有点蒙圈，百思不得其解，毕竟EV版的车型奇瑞也不在少数，并不需要前瞻研究院出面，你说涉及轮毂电机这种超前一些的倒是有可能，单纯的纯电版真的想不明白为何交给它测试。

直到看到试验项目栏，才算是明白了，里面写的是“全线控底盘项目样车调试”的字样，说实在的，笔者也不比各位看官懂多少，还是搜索一下更为靠谱一些，所谓线控就是用电子信号的传送取代过去由机械、液压或气动的系统连接的部分，如换档连杆、油门拉线、转向器传动机构、刹车油路等，它不仅是取代连接，而且包括操纵机构和操纵方式的变化，以及执行机构的电气化，这将改变汽车的传统结构。全面线控的实现将意味着汽车由机械到电子系统的转变，线控技术要求网络的实时性好、可靠性高，而且一些线控部分要求功能实现的冗余，以保证在一定的故障时仍可实现这个装置的基本功能。就像现在的ABS和动力转向一样，在线路故障时仍具有刹车和转向的基本功能，这就要求用线控的网络数据传输速度高、时间特性好和可靠性高。

▲上下图片来源：清华大学

目前汽车底盘的线控技术包括线控换档系统、制动系统（如电液制动系统EHB，电子机械制动系统EMB）、悬架系统、增压系统、油门系统和转向系统等。线控技术具有如下优点：无需使用液压制动或其它任何液压装置，使汽车更为环保；减小了正面碰撞时的潜在危险性，并为汽车设计提供了更多空间；线控的灵活性使汽车设计、工程制造和生产过程中的成本大为降低，且降低了维护要求和车身重量。

这么一看，也就明白了为何不在车头挖个临时充电口了，加油口临时装个慢充接口完全够用，因为测试的主要目的就是全线控底盘技术的攻关，看来这次星途正式涉足欧美市场会拿出一些“硬菜”，当然何时推出不是笔者说了算，还是让我们拭目以待。