气场不输普拉多，或低于30万，福特“入藏神器”将国产！

福特正在加快国产化进程的脚步。从小型SUV的翼博，到紧凑型SUV的翼虎，再到中型SUV的锐界，福特在一步步完善在国内的SUV布局。

如今，福特的又一名“悍将”也将加入其国产化进程的规划中，那就是福特的中大型SUV——探险者。日前，福特亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席执行官傅礼德透露，福特将于2019年年底前国产一款小型SUV和探险者，预计将在杭州工厂投产。

探险者的设计就如它的名字一样，天生是为了探险来的，现代的美式SUV设计风格，肌肉感的车身，都体现了硬派越野的派头。

从最新的谍照来看，新一代探险者依旧保留了现款车型高大威猛的壮汉造型。且新一代探险者将基于CD6平台打造，与新款林肯Aviator相同，同时拥有一个平滑倾斜的前脸，线条柔和，与现款横平竖直的造型有一定区别。同时，这款新车还拥有较短的后悬以及微微倾斜的挡风玻璃，车顶的行李架也比较粗壮，前保险杠造型依旧富有力量感。不得不说，这是属于纯爷们的座驾，气场一点也不输普拉多。

它的车身还是一如既往的高大威猛，现款那经典的C柱和悬浮式D柱设计也同样延续到新一代车型之上。而在尾部，尾灯的样式与现款车型一脉相承，不过造型更加的简约，尾门上方的后扰流板以及牌照框的细节造型也有所调整，现款的四边形双边共两出排气会更换为圆形。

作为“入藏神器”，福特在一开始就赋予了探险者越野和运动的性能，比如说它的第一代车型，尽管当时这款车还属于一款中型的SUV，但福特还是为它配置了4.0L的六缸自然吸气发动机，同时还引入了四驱系统。虽然从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但不管怎么说，这一系列的动作也奠定了探险者成为大型车的基础。

而全新一代的探险者将采用后驱平台进行打造，并大量使用模块化设计。与现款提供的两款动力可选不一样，这一次的探险者提供了多款动力，分别是2.3T涡轮增压发动机、3.3L V6自然吸气发动机、3.0T双涡轮增压发动机的版本，未来还极有可能会有一款混合动力版本的加入。

而这款2.3T的四缸发动机，参考现款车型的动力，其最大功率为203kW，峰值扭矩为410N·m，并匹配6速手自一体变速箱。搭载3.0T双涡轮增压发动机的会是ST版本车型，最大功率会超过400马力。同时，谍照车型标有混动标识，有望采用2.0L自然吸气发动机搭配电机所组成的混动版本，变速箱将搭载E-CVT变速箱。

此外，该车还标配全轮驱动系统，这个意思也就很明显了，探险者都能越野，动力和四驱都得够，缺一部分就不是越野，就不是探险者，这也体现了其美式的硬气。

众所周知，在很多的进口车型当中，它们的起步价其实都是比同级别的车型要高上许多的，这也导致了在与国产化车型的竞争中，进口车占有的性价比优势“全无”。

就比如说目前，现款的探险者是以进口的身份销售的，官方指导价格为44.98-63.98万元。这还只是车子的价格，如果还要考虑到美国进口车关税的问题，以及一些杂七杂八的成本，探险者整车的价格还要贵上几成。即便如今探险者也在以降价的形式来刺激销量，但是与国产化的途昂和普拉多比起来，进口的探险者还是略显“高贵”。

不过，当进口车国产化后就不一样了。首先就是会减少许多不必要的成本支出，比如说昂贵的关税以及其他非必要性成本，其次，便是国产化的探险者在价格上肯定会有所下降，将成为途昂有力的竞争对手。与之相比较，途昂的厂商指导区间为30.89-51.89万元，这意味着国产探险者的定价很有可能低于30万。

探险者的国产化，无疑是许多热衷于原味美系车消费者的福音。而对于普通消费者来说，尽管普拉多、途昂等大型SUV又多了一个竞争对手，但大众却多了一个选择的机会，这确实是一件值得期待的好事。