凯酷K5"一挑二"强势压制！对比试驾雅阁/凯美瑞

撩拨人心弦的东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5），自9月7日正式上市以来引起不少关注。在众多车主们心中，在B级车市场中老款K5一直都是颜值很能打的车型，凯酷自然也是继承了这一优良传统。凯酷（ALL NEW K5）的降生已开始重新定义15-20万级车型的产品趋势，在国内同级车型中做到了很大程度的领先。

近日，东风悦达起亚公布了凯酷的销量，"上市不到两个月总销量破万"的成绩，让不少"打工人"竞相成为"尾款人"，着实见识了这款B级车对年轻人的强大吸引力。相信其真正的杀手锏一定远不止如此，这款车究竟多有"料"，11月5日，我们拿到了雅阁、凯美瑞进行同场竞技，我们一起来看看凯酷K5为什么受年轻人追捧？

不同于雅阁、凯美瑞的老派油腻，凯酷之所以能有如此漂亮的销量成绩，绝不是仅依靠发动机、变速箱、底盘等传统"老三大件"，颜值、动力、智能"新三大件"才是真正让年轻人感到对味儿的"杀手锏"。

颜值：年轻人的"凯酷" VS 中年人的"雅凯"

趁着秋末冬初，阳光正好，本次的试驾地点选择在北京雁栖湖环湖路附近，显得无比舒适，无疑是自驾出游的好季节。若是在这个时候选一组让人忍不住点赞的朋友圈"大片"，那就非常考验车的颜值了。

要问凯酷、雅阁、凯美瑞"孰更美"，倒不如问"谁与年轻人更合拍"。这就决定了你把车开出去后，是会有人说你"老派油腻呆"，还是会有人说你"潮酷有魅力"。

从外观来看，雅阁、凯美瑞的中庸感造型显然更符合父辈母辈的家长式审美，沉稳商务，中规中矩，看着有点"呆"，虽然不会出错，但少了些个性化的韵味。转眼看到凯酷实在忍不住多看两眼，可以说是禁得起任何一种挑剔的审视。扁平化的虎啸式前脸，鲨齿式锐利的前格栅，加宽的进气口与全LED前大灯构成既冲突又和谐的美感，激情狂野，又不失精致。说实话，在颜值这块，韩系车还是拿捏的死死的。

动力："独创黑科技"VS"祖传自吸"

动力方面，凯酷搭载了380T与270T两款动力总成。此次试驾的380T(2.0T）车型堪比豪华品牌高功率版本，实际体验中，动力输出平顺不突兀，一脚油门踩下去，发动机里的力量就随之涌动而出，数字都成了浮云。

到了中后段，2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来，推背感强势有力。变速箱换挡逻辑相当清晰，即便在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车变道转向一气呵成。配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点，在高速路况下驾驶丝毫不拖泥带水，当然在低转速区间也不会有乏力感，可见，这样的设定是为了强调运动化。

对比体验下来，虽然三款车都没有什么明显好抱怨的地方，但是开起来心情是不一样的。雅阁开起来偏运动，悬挂调校也偏舒适，超车时加速后劲十足；凯美瑞，由于搭载的是自然吸气发送机，所以在起步加速过程中，更加柔和线性，开起来平稳一些；而凯酷给人的感觉更像是集合了前两者的所长，既有很强的动力表现，也具备家用的舒适型。

在高速上切换到运动模式，方向盘的手感会变的更沉一些，同时它可以给到你持续的动力输出，8速手自一体变速箱的换挡动作足够干脆、利索。由于凯酷采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，总体感觉以舒适为主，能体会到的是柔中带韧，符合当下年轻消费者的风格。

这样相比下来，凯美瑞确实差点意思。搭载凯美瑞同款2.0L发动机的雷克萨斯ES200车型，有着"地表最慢豪华车"之称，而同价位的凯酷早已向豪华品牌的高功率版本发动机看齐。

相比380T，其实凯酷的270T车型更值得体验。270T发动机搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，可实现动力性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%，被专家称为"人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步"。这一次当真是石破天惊，CVVD技术或将帮助KIA赢得一个"技术起亚"的称号，凯酷无愧于"发现起亚"的定调之作。

相比同级别市场上最为知名的雅阁地球梦1.5T发动机，最大扭矩高了23牛·米，油耗仅为百公里5.6L，而雅阁的油耗则为百公里6.4L，比凯酷足足高了14%。

智能： "5G冲浪选手" VS"2G断网青年"

要说"猛虎蔷薇"的细微精致之处决定了讨喜程度，那么够不够智能化绝对是最能打动互联网时代成长起来的年轻人的一大指标。为此，我们来看看本次试驾过程中，凯酷智能驾驶辅助系统是否够合你胃口。

从账面数据上来看，相比雅阁凯美瑞，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比凯美瑞多出79%，比雅阁多出43%。而智能辅助功能"会得越多"，车就能越"眼观六路耳听八方"，车主也越能"少操心"，安全性更能保障。

众多黑科技傍身，使得凯酷成了真正拥有L2+级别智能驾驶辅助的车型，横扫同侪，无出其右。整个试驾凯酷的过程中，基本不用怎么动手，按下方向盘上的NSCC按键，即可开启自适应巡航功能。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速，即便你开车没有看到限速100km/h、80km/h，也不会因为超速通过被贴罚单，非常轻松便捷。

凯酷的前方防撞辅助功能，其敏感度仍然不失所望，警告、制动加入都非常及时，日常开车哪怕的就是路边突然蹿出一辆非机动车或者一个人，也能成为车主安全驾驶满格的宝藏功能。

在日常驾驶过程中，转向并道是最常见也是最容易出现碰擦事故的操作，两侧的外后视镜是非常重要的比量工具，但其视野毕竟还是比较局限的，当我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，可以看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，这是凯酷后侧方影像（BVM）起的作用，该功能同级独有。加之K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），当有车辆接近并处于后视镜盲区中时，也能通过警告并偏向制动有效防止发生冲撞。再加上凯酷的倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能也是很强的存在。对于新手开车或者对"倒车入库"产生阴影的朋友，可以说是非常贴心了。

正因为智能驾驶系统的可靠性与便利性，在凯酷上市至今的超万台订单中，有9成用户加装了选装包，其中有8成选择了科技包和智行包，足可见消费者的喜爱程度。要知道同级的凯美瑞、雅阁只有在顶配的车型上才能拥有完整的驾驶辅助功能，而凯酷的这两个选装包加起来才9000块钱。对互联网的交互习惯习以为常的年轻人来说，买车偏好简单粗暴："没有智能车机的车，看都不会看"，因此从智能车机上也能一窥凯酷火爆热销的原因所在，毕竟凯酷的这套系统被媒体同行们称为"合资品牌中数一数二的智能车机"。

凯酷中控内饰

凯美瑞中控内饰

雅阁中控内饰

此外，凯酷（ALL NEW K5）还配备百度智能互联3.0系统。车内配备的一体式双12.3英寸大屏，旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统使得车内更有品质感。画面质感非常好，分辨率丝毫不输给BBA车型，触感灵敏，光标移动跟手程度与主流手机使用感受没有差别。

当然，少不了语音识别的智趣，一句"你好起亚"，即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。凯酷也是一台暖心的车，比如你只要说一句"外面下雨了"，它就会第一时间帮你关闭所有车窗。更别说钥匙可以装在手机里，远程启动发动机，语音控制车窗、空调、座椅通风加热，这些都已不值一提了，东风悦达起亚还为我们描绘了未来数字化生活的蓝图。要知道年轻人的世界是互联的，通过凯酷IoT车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。

对比之下，此次我们同时体验的凯美瑞与雅阁的车机系统，就属于可以被不到20块手机支架代替的类型。不仅中控屏幕尺寸小，整体操作流畅度不如K5凯酷，更关键的是，像导航地图映射到仪表盘、语音控制车内设备等功能都无法实现，更别提与智能家居设备联网了，说这两台日系车型的车机系统落后K5凯酷一个时代并不夸张。

《汽车年轮》认为，凯酷K5有着与同级日系、德系任何车型叫板的底气，"新三大件"加持，号称"专为年轻人而来"的凯酷所言不虚。开在路上能让人艳羡的颜值、带来足够驾驶乐趣的强劲动力、让驾驶更安全便捷的智能系统，20万元同级车型里还有什么理由不买它呢？