SUV就应该油腻中庸？18万选这三款，天天开车都有好心情！
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以往给大家推荐车型，会长都是介绍稳健的产品，因为大部分用户对于车的需求，其实就是满足日常代步，后期没什么幺蛾子就很满足。但是从自身来说，会长对市面上太多数车型是无感的，因为这个年纪驾驭着一样纯家用取向的车型，实在有些提不起兴趣，既然没有能力把车型分为玩具、工具和道具，那么选购一辆能兼顾家用，同时偶尔也能满足一些驾驶激情，就成了一些用户的诉求了。
福特 · 锐际
基本信息
官方售价：17.98-21.88W
终端售价：部分车型有3K左右优惠
尺寸：4585*1882*1688mm
发动机：2.0T 248马力 L4
变速箱：8挡手自一体
车主真实油耗：9.2L
它曾踏入山巅，也曾坠入低谷，这句话对于KUGA在华车型翼虎来说相当贴切，想当年福特引入翼虎进入中国市场时，当时还没几个对手，同时翼虎产品力也能打，售价顶到三十万附近不说，大部分车型还伴有一定的加价行为，地位可与巅峰时期的CRV平起平坐。但后期随着对手越来越多，福特又没有及时更新，加上翼虎经常崴脚，所以销量慢慢沉下去，沦落成如今的酱油角色。
锐际的推出，福特意在抢回原先属于自己的市场份额，不过阔别热销市场许久，还是需要一些东西来证明自己的诚意，所以我们能看到18W的入门车型，就有2.0T 248匹的发动机和四驱系统，放眼一看身边那些1.5/1.4T的前驱选手，锐际真的不要太良心。同时锐际也是沿袭了福特家族的优良操控，将近250匹的马力拉动不重的车身可谓轻松加愉快，方向盘指向较为精准，底盘也颇具韧性。在实用性上，后排座椅也能满足日常使用，不过因为四驱车型的缘故，地台中央有些凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。除此之外，唯一的槽点就是油耗有些小高了。
斯柯达 · 科迪亚克GT
基本信息
官方售价：17.99-24.79W
终端售价：16.49-23.29W
尺寸：4634*1883*1649mm
发动机：2.0T 220马力 L4
变速箱：7挡双离合
官方0-100km/h加速(s)：7.5
车主真实油耗：10L
估计多少人都想不到，斯柯达也是一个拥有百年历史的造车企业，只因和德国靠得太近，接连被迫遭受战争的摧残，其颠沛流离最后被收入大众麾下。后续产品基本也就是大众换壳车型，但好在价格相对同产品线的大众来说，却要便宜不少，所以车圈有句话说得好：懂大众的，最后都买了斯柯达。
科迪亚克作为途观L的换壳车型，虽说两者差别不大，但是前者销量平平，所以大众对其也没啥顾虑，直接发布了科迪亚克GT出来试水，用来冲击20万左右的细分市场。对于科迪亚克GT的颜值，会长觉得在这个价位还是第一档的存在，尤其是尾部切割式的设计和双边单出的大口径尾喉，看上去战斗范儿十足。车型方面，20万出头就能买到220匹马力和四驱系统的车型，就大众这股抠搜劲儿来说，科迪亚克GT可谓血赚！7秒多的加速配上德味儿底盘，驾驭起来还是挺有快感，不过唯独要忍受的，就是那比途观L还要拉胯的内饰。
马自达 · CX5
基本信息
官方售价：17.98-24.58W
终端售价：15.98-21.78W
尺寸：4555*1842*1685mm
发动机：2.5L 196马力 L4
变速箱：6挡手自一体
车主真实油耗：8.5L
终端有2-3W优惠的车型不足为奇，但是这种事情放在马自达上，你就知道这款车型有多失败了。没有成功的原因倒不是质量或者品控崩塌，只是因为这个级别的对手太多，而属于CX-5的受众人群又较少，所以销量才如此不堪。在会长看来，CX-5的受众理应是那些工科类型的直男，他们不屑于当今烂大街的涡轮增压，而是对马自达逆向于行业，研发出来的创驰蓝天技术表示敬仰。
CX-5向这个界别的车型诠释了，不要以马力数和档位数来论英雄，虽说未过200匹的马力数和6AT变速箱，相比于上两个对手来说，看起来确实弱鸡，不过在马自达悉心调教之后，对于驾驶者意图的领会是前两位选手不能比的，它不是最快也不是最运动，但是它有出色的响应反馈和不错的驾驶均衡，人马一体的本质就是如此。在此之余，CX-5的空间也还不错，同时也没有阿特兹那种让人却步的全车异响，在寻求激情驾驭之余，也能兼顾不错的实用性。
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