工厂探秘：一汽-大众ID.4 CROZZ是怎样诞生的？

ID.4 CROZZ是什么车？

它是一汽-大众投产的首款ID.系列车型，也是其在纯电动领域的又一重要落子，受关注程度非常高。那么，这款基于大众MEB纯电动平台打造的紧凑型SUV是如何打造出来的呢？它的诞生地有何亮点呢？下面，轱辘哥就走进佛山MEB智慧工厂，为大家揭晓答案。

熟悉一汽-大众的人应该清楚，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司是一汽-大众在华南的整车制造基地，也是其在中国的第四个工厂。如今，该工厂经过升级改造，变成了“MEB智慧工厂”，除了可生产T-ROC探歌、奥迪Q2L等燃油车型之外，还可生产ID.4 CROZZ等纯电动车型。

产能方面，据官方透露，佛山MEB智慧工厂目前的总产能超过60万辆/年，到了2024年将可达到77万辆/年。值得一提的是，佛山MEB智慧工厂在冲压、焊装、涂装和总装四大车间的基础上，新建了MEB电池车间，这也是该工厂的升级重点所在。当然，它也是轱辘哥今天的介绍重点，同时还有焊装和总装车间。

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焊装车间：自动化和柔性化程度高

一走进MEB智慧工厂的焊装车间，映入眼帘的就是满地的自动化操作机器人。据官方介绍，该车间拥有超过1269台库卡机器人，整体自动化率达到惊人的90%，其中主焊部分更是达到了100%。

除了自动化率，该车间的柔性化生产程度也很高，据悉核心线可以实现MEB六款产品共线生产，门盖范围则可提升至八款，是全国乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一。

说到焊接，相信大家对激光焊接早已不陌生，而它也正是佛山MEB智慧工厂目前大规模采用的焊接工艺。该焊接工艺可以让焊接处保持平滑美观，并且焊接强度比普通点焊高，同时焊接速度快，焊接变形也小，优势非常多。

除此之外，大众还在焊接过程中采用了激光在线测量技术，该技术可对白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行精准测量和记录，以确保车身尺寸在生产过程中的稳定性。

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总装车间：自动化率达21%

虽然佛山MEB智慧工厂总装车间的自动化率比不上焊装车间，但它那21%的自动化率依旧使其成为了一汽-大众目前自动化程度最高的总装车间，而该车间的自动化率之所以这么高，得益于自动PGD设备、全自动打号设备以及自动高压电池抓手等设备的应用。

另外，该车间还能兼顾纯电动车的生产，其中ID.4 CROZZ这款纯电动紧凑型SUV就是在这里进行总装的。值得一提的是，为了提升生产效率，总装车间生产线还特意采用了h型布局，该布局经德国大众100年生产实践得出，合理且高效。

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MEB电池车间：电池检测极其严苛

看完焊装和总装车间，轱辘哥跟随工作人员来到了此行最受关注的新建车间——MEB电池车间。一汽-大众ID.4 CROZZ电池的壳体焊接与电池包装配就在这里完成。

MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线，其中壳体焊装线基于大众VASS6最新标准设计，在行业大量高精尖新技术的加持下，实现了高智能化自动生产，整线自动化率高达85%。

至于电池装配线，它则按照康采恩集团最新标准规划，具备高自动化、高智能化、高柔性化特点，其中自动化率达到80%。另外，该装配线还通过视觉识别技术实现了零件的精准定位，同时还采用红外成像技术对电池温度进行监控和预警。这些先进技术的运用就是为了让生产变得更安全、精准和稳定。

除了壳体焊装与电池装配，一汽-大众还会在这里对电池进行安全性检测。例如在焊装线上对电池壳体密封性进行100%检测。同时在装配生产线上对电池包进行基础设置和功能检测，并且也对其密封性进行100%检测。

除此之外，在新车下线后，一汽-大众还会进行整车Audit质量检查，以确保MEB整车的安全与可靠。而一汽-大众之所以设置极其繁复的严苛检查，其目的就是为了消除消费者对其纯电动产品的安全顾虑。

经过这次佛山MEB智慧工厂之行，轱辘哥发现，一汽-大众为了在纯电动领域继续保持强大的竞争力，已经投入了很大的精力，超高自动化率的焊装车间、高效的总装车间以及智能的MEB电池车间都确保了其纯电动车型的高品质。至于ID.4 CROZZ以及一汽-大众后续纯电动车型能否在新能源市场迅速立足，相信时间很快就能给我们答案。