每周答疑 2020 VOL.106
未来生活，皆电驱动
电动车为啥不能弄两个电机或者多个电机齿轮比分别对应高速或者低速加长续航?
如何看待大众中国 CEO 炮轰「增程电动车」？
......
这期问答电哥邀请了@等一个BKB@罗顺鹏@凉介@黄瓜@周师兄几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
![]()
@吉姆
皆电如何看待大众中国 CEO 炮轰「增程电动车」：胡说八道，是最糟糕的方案？
大众中国CEO Stephan Wollenstein的原话是“从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案！”他解析道，“发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。”前半部分，他肯定了增程式电动车的技术价值；但是后半部分，从地球化石能源的角度上否定了这条技术路线。我们在皆电文章《TMD！天天冲我们BB，说我们落后？》（点击阅读）中也说到了，目前新能源车的发展就两个大方向，一个是直接改变能源形式（纯电车、插混车、氢燃料电池车），另一个是尽其所能地榨干每一滴油的价值（以THS-II、i-MMD为代表的Hybrid），而增程式电动车的出现，更像是后者。它没有改变车辆对化石能源的需求，但是尽可能减少了化石能源的消耗，这就是它的意义。作为增程式纯电车的代表，理想汽车CEO李想本人也在微博上和大众“约架”拼能耗，如果有机会，我们也可以大家做一做实测对比。![]()
![]()
电动车为啥不能弄两个电机或者多个电机齿轮比分别对应高速或者低速加长续航?
你好，这个思路早期其实有不少人都想过，也确实做了，比如上汽荣威Marvel X就是后轴双电机，包括我们看到蔚来EP9甚至是四电机，但是这有个前提条件是为了达到更高的综合功率，因为这样做其实体积、效率比都挺低的，电机效率、功率都上来之后，其实前后双电机已经足够我们满足性能、能耗等方面的要求了，从双电机到三电机（后面两个电机独立控制）就显得非常多余了，徒增了成本和体积，对效率贡献不大。
![]()
![]()
@Jelly
老师们好，我也是最近提车，想了解下镀晶和隐形车衣到底做哪个更好，隐形车衣到底有没有必要贴呢？
这里还是分为理论可能和实际可能，理论上如果氢气爆炸确实会造成巨大的破坏力，重点是氢气燃点较低最低不到100摄氏度便可发生爆炸，氢气浓度在4%~~74.2%的范围之内可以发生燃烧，炸掉大厦可能还不至于，但该区域的汽车应该是不能幸免了。但实际情况下，氢燃料电池车和天然气汽车发生爆炸，一般来说都需要是储存气体的储气罐发生意外，但这类汽车一般拥有较好的防护措施储气罐通常还配备泄露保护装置，不容易发生燃气爆炸的事故。日本也做过类似实验，，由于气体在空气中直接燃烧殆尽，而燃油容易在地上或车上部分蔓延积累，所得结论是漏燃油比漏氢气更容易发生引燃和爆炸事故。目前大部分的天然气和氢燃料电池车事故，都是集中发生在加气站和储气站处，而不是汽车本身。
![]()
路侧的行道树间隔安装停车充电一体化设备，增加车位，不占道，能充电，确路权，缓拥堵，这算不算智慧停车？
你好，这种设置在路边的充电桩其实已经有了，例如广州的奥体路（还是黄云路来着？具体忘记了），总体来说感觉挺好的，这种市郊的路本来车流量就不大，加个路边桩，方便了电车充电，也提升了道路的使用率。只不过路过几次之后，我还是发现了几个小问题，首先是这种桩没人打理维护（起码我每次路过见到都是脏兮兮的），任凭日晒雨淋就算了，大车经过溅起的脏水还会直接泼在桩上，再加上小狗围着拉尿哎哟我的天，反正我就不会去充电了。另外我还发现有电动车没充电就停在那里，明显就是找借口违停，所以嘛，路边桩这种设定确实挺好，但有很多小细节确实还有待优化。
![]()
吉利嘉际phev相比于宋MAX dm，哪个更适合作为城市通勤车辆？恳请指教。
插电式混合动力的MPV车型并不多，目前看中这一细分市场的就基本上只有宋MAX DM和嘉际PHEV了。这两款车型的售价区间重叠，宋MAX DM价格在14.99-19.69万，嘉际PHEV在15.98-18.28万。在外观方面，宋MAX Dm延续了燃油版的设计风格，整个的龙颜外观还是比较符合我们审美的，整车的气势也展露出来。嘉际PHEV同样采用了家族式设计风格，在气势上则并不如宋MAX DM。从基础的车身尺寸来看，嘉际PHEV在长宽高甚至轴距上都有着一定程度的优势，不过优势并不会非常明显。两款车的内饰设计都充满了科技氛围，在中控屏上也都做足了文章，除了一个比一个大以外，宋MAX DM还可以根据显示内容而旋转屏幕，可算是亮点颇多。在科技配置方面，宋MAX DM要优于对手，不仅双屏(中控屏和仪表屏)更大，而且中控屏支持旋转功能，在现实和操作中提供更多的便利和适应性。至于如全景天窗、真皮多功能方向盘、PM2.5过滤等基础舒适性配置，两款车型也都做到了标配。但从整体综合的配置情况来看，嘉际PHEV还是更胜一筹的，360度全景影像、车道偏离预警/保持、主动刹车等系统都有配备。值得一提的是，嘉际PHEV在舒适性上还有更多进阶级配置，比如副驾驶电动调节、可以加热/制冷的前排杯架，在18.28万这个价位区间就可以拥有。可以说，在配置方面宋MAX DM主销车型基本属于够用的范围，而嘉佳PHEV则更加丰富。从发动机的纸面数据上看，嘉际PHEV搭载的这台1.5T三缸发动机的数据非常出色，毕竟这是吉利与沃尔沃共同开发的一台全新发动机，相比宋MAX DM的发动机在最大功率和峰值扭矩上都存在明显优势。不过作为混动车型，电动方面的表现嘉际PHEV就明显逊色多了。宋MAX DM纯电续航81km，嘉际PHEV则是56km。显然，从续航来说肯定是优先选择续航更长的比亚迪，但是如果你更在意配置，续航短一些没关系那么可以选择吉利。
![]()
—The End—
![]()
2020年补贴新政
插混/混动/纯电车该怎么选
![]()
