皮卡与可乐和牛仔裤一起，并称为美式生活的三大标签。在电影《廊桥遗梦》中，男主人公正是开着一辆皮卡，装着帐篷、啤酒、香烟和摄影器材，在夕阳下、旷野中行驶，那种孤独的美感打动了无数人。

人类的心灵是相通的，大家都向往无拘无束、自由随性的生活方式。比如：中国消费者也同样喜欢SUV，尤其是越野能力强的。皮卡在中国混得不好，很大程度上是政策的限制。在逐渐解禁之后，消费者的兴趣同样越来越浓，长城炮的热销就是最明显的例子。

当然，有很多人追求更高端的皮卡，这就给国外经过岁月洗礼的经典车型提供了商机。今天，三个司机给大家推荐五款车型。

福特F150猛禽

福特在汽车行业立足的基本盘之一就是F系列皮卡，2019年全球销量达到1,070,234辆，仅次于丰田卡罗拉位居全球畅销车型第二位，且销量主要在美国。
中国消费者比较熟悉的是福特F150猛禽，2017年初以进口车的形式引入中国，相对于平行进口渠道，“中规车”在售后服务上优势明显，所以销量一直不错。2018年2500辆，2019年3600辆。随着皮卡在更多的城市解禁，2020年销量将只多不少。并且，加价现象很普遍，高的时候个别地区能达到10万多元。

目前，福特F150猛禽官方指导价为52.38万-61.28万元。它搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，并且满足国六标准。与之匹配的是10AT变速箱，全系标配分时四驱系统，非承载式车身。发动机最大功率为280kW，峰值扭矩为672N·m，光看参数，性能就绝对强悍。但工信部百公里综合油耗就达16.7L，开得猛点过20L很轻松，没点实力玩儿不起。

其实，F150只是福特皮卡的一个系列，只有SVT Raptor车型才叫“猛禽”，可以理解为是F150的运动版或者高性能版，4S店在售的“中规车”都是猛禽。如果觉得太贵可以去买平行进口的普通版F150车型，主要是加版的XLT与墨版的Platinum两款车型，价格在45万左右，比猛禽要便宜不少。

还有一个好消息是，福特正研究在江铃福特国产猛禽，价格有望降到45万左右。这是一个福音，但是考虑到国产后进口中规车可能会停售，所以个别畅销的地区又出现了“加价”现象，售价57.28万元的性能劲化版车型，甚至要加4.5万-6.5万元。
其实，在福特的F系列皮卡中，F150虽然车身长宽高达到了5910/2192/1992mm，轴距达到3708mm，但仍是家族最小的车型。还有尺寸更大的福特Super Duty（重载系列），包括F250、F350和F450，都是干重活用的。

在国内皮卡解禁的省份中，辽宁是其中之一，目前只有沈阳和大连的部分核心路段在部分时段限行，其它城市已经全面解禁，所以皮卡的销量也相对好一些。对于很多追求霸气外观的典型东北消费者，福特猛禽皮卡被视为比丰田霸道更“有面儿”的神器，吸引了很多经济实力强的“大哥”购买，他们更喜欢玩儿车，将这款车的性能发挥到了极致。

丰田Tundra坦途

在皮卡玩儿家这个圈子，有一种说法是“轻改选猛禽，大改选坦途”。坦途（Tundra）是丰田专为美国市场设计的皮卡产品，就像大众了解中国消费者一样，丰田也极其了解美国消费者。
这款车搭载了一台5.7L V8自然吸气发动机，最大马力386Ps，峰值扭矩544N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这款发动机放到SUV车型中，都得是百万级的角色，比如：丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570，但搭载这款发动机的坦途只要50多万元。

目前，这款车在国内主要是走平行进口渠道，并且由于国六标准申报的问题，与丰田普拉多等车型面临一样的境遇，如果不能顺利通过也就不能再进口了，所以库存车卖一辆少一辆，导致终端出现了涨价的现象。
目前在售的丰田坦途共有四种车型，分别是SR5版、TRD offroad越野版、TRD pro运动版和1794版，售价区间大致在46-67万元左右。其中，2020款TRD Offroad越野车型，从53.5万涨到56.8万，涨了3.3万元。

雪佛兰Silverado索罗德

在雪佛兰的4S店渠道，可以买到索罗德（Silverado）和库罗德（Colorado），上市时间也是2017年。雪佛兰采用的是官方平行进口的方式，步子没有福特迈得大。其中，索罗德官方指导价为59.9万-69.9万元。库罗德指导价为54.99万-59.99万元。

引进国内的索罗德入门动力是5.3L引擎，其余三款高配车型搭载6.2L引擎，二者都属于雪佛兰EcoTec3系列V8引擎。5.3L V8引擎最大功率265kW（360Ps），峰值扭矩518N·m，传动匹配6AT变速箱；6.2L V8引擎最大功率313kW（426Ps），峰值扭矩624N·m，传动匹配8AT变速箱。
不同于福特猛禽，雪佛兰索罗德和库罗德两款皮卡在国内一直处于很低调的状态，知名度和受欢迎程度均处于弱势地位，加之该车售价也不菲，其在国内的销量几乎可以忽略不计，没什么存在感。

但是在美国，雪佛兰这两款皮卡同样举足轻重，2019年索罗德全球销量644,013辆，仅次于大众高尔夫排名第十。目前国内议价空间较大，对进口皮卡感兴趣不妨也看看雪佛兰这两款车。
另外，通用旗下的商务车品牌GMC，有一款索罗德的姐妹车Sierra，在国内的官方渠道也有销售，指导价为62.8万-76.8万元，其本上就是雪佛兰索罗德的换壳车，个别地区优惠幅度甚至达到8-10万。

Jeep Gladiator角斗士

专业做SUV的Jeep品牌，也不想错过这场皮卡盛宴。2019年上海车展，Jeep Gladiator角斗士皮卡进行了国内首秀，从低到高分为Sport、Sport S、Overland和Rubicon四种车款，搭载3.6L V6汽油发动机，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱，动力数据为285Ps和353N·m。

Jeep以越野车著称于世，在中国SUV甚至被统称为“吉普车”，但自从1992年科曼奇停产以来，就很少有人把Jeep和皮卡联系起来了，但从Gladiator角斗士开始，正式回归。角斗士皮卡的配置和吉普牧马人Rubicon一样，高配的Rubicon前后都为非独立的Dana44车桥，弹性结构前为螺旋弹簧，后为五连杆，全部加装Fox减震筒，主减速比为4:10。
角斗士于2018年11月28日在洛杉矶汽车展亮相，并于2019年上市销售，目前还没有引入国内的确切消息，但是平行进口确认将会引进，目前还都是期货，但相信对于Jeep来说，抢占中国高端皮卡市场的心情也是很迫切的，所以时间不会拖太久，感兴趣的可以持币待购。

道奇Ram

在美国，克莱斯勒旗下的道奇Ram也是重要的皮卡品牌，2019年全球销量731,895辆，排在第七位，仅次于大众途观。道奇Ram皮卡有1500、2500和3500，其中，Ram2500/3500在2019年至2020年美国最受欢迎皮卡评选中排第一名，能够力压福特F系列很是让人意外。
道奇Ram采用后驱平台打造，全系搭载3.6L V6和5.7L V8等多款大排量自吸发动机。在中国，道奇Ram也是在港口以平行进口的方式销售，受欢迎程度仅次于福特F150和丰田坦途，在进口高端皮卡领域排名第三。

与福特F150和丰田坦途的巨大改装潜力不同，道奇Ram更像是一个踏实的“老黄牛”，任劳任怨，没听说过谁会改装道奇去玩儿越野，这可能也是它在美国受欢迎程度高的原因，毕竟皮卡在美国主要还是工具车。当然，这并不是说道奇Ram没有越野能力，这款车提供了Rebel版本，这个版本专为越野而生，绝不比福特等竞品弱。
道奇Ram公羊是道奇推出的全尺寸皮卡，诞生于1981年，在福特F系列皮卡面前，其实还是一个晚辈后生，但短短三十几年的发展，道奇公羊已经成为了与福特F系列并驾齐驱的皮卡品牌，相信如果有一天也引入“中规版”，对于福特也是不小的压力。

总结：在世界顶级皮卡阵营中，还有一些非常优秀，但在中国暂时没什么动作的车型，比如本田Ridgeline、日产Titan泰坦等，这里就不一一列举了。从美国人选的最受欢迎皮卡中，可以看出更在乎工具属性，但在中国高端进口皮卡还是玩儿家唱主角，所以福特猛禽才会大行其道。不过，就算中国的皮卡完全解禁，由于消费倾向不同，这些进口皮卡接下来引入中国后，也必须要适应中国市场才能有所作为。