开了14年的手动马自达6卖3万？打开机盖忍不住唱起了凉凉
哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——阿祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，本次给大家带来的是一位重量级选手，哦，还是老选手，一辆14年前出厂的老马6！
马自达6无论是在国内还是国外都是一款非常热门的车型，一辆车况良好的二手马自达6不夸张的说，在二手车市场完全就是手慢无的现状，当年在同世代的车型中以非凡的操控性获得“东瀛宝马”“弯道之王”的称号让其脱颖而出，而源于跑车的椭圆形前脸设计，宽而低的底盘再随便改装下，即使是如今的00后也要狠狠擦一把口水。
我们今天的主角呢，就是一台2006款的马自达6，看车的客户是一位重庆本地大哥，沟通中激动的表示这是年轻时的DREAM CAR，刚好在网上看到了车源，自己看着成色不错，就想立刻马上定下来，也算圆了自己的梦！可毕竟是个远古车型，里程搞年限长，车况不明自己又不太懂二手车，于是就委托我们过来为车辆做个全方位的检测。
和卖家联系的得知车子在一个二手车市场，说随时可以验车，于是就和卖家约定好一早验车，因为检测的时间不短，大概要两个多小时，也不能耽误别人正常做生意嘛，而一起来到检测现场的客户大哥围着这辆小红兴奋的直打转，如果钥匙在手的话怕不是直接一脚油门开走了，哈哈。
接着阿祖片刻不耽搁，直接就去找卖家拿钥匙，卖家非常爽快的直接把车钥匙抛给我，让我们先检测着，卖家笑着说另外一边还有客户就忙去了，车况在这个年份里算比较好的，让阿祖随便看。看到卖家这么洒脱自信，阿祖也充满信心，不过车况好那可不是口头说说而已，要拿出实力来通过我的检测了再说。
好了，开始进入正题，今天这台马自达6是2006年6月出厂，2006款2.3L的手动轿跑型，当年新车指导价22.28万，车源相对来说还是非常稀少的，目前行驶了187183km，公里数确实比较大，一般人都不敢碰吧，毕竟这个年限的车了，但卖家可一点都不含糊，报出3万的高价难道是为了迎合物以稀为贵这句话？
话不多说，开始今天的检测，毕竟这么老的车了，你说前保险杠不喷漆那是不可能的，阿祖已经习以为常了手都不用摸，光表面喷漆留下的脏点都数不胜数，喷漆是妥妥的，检测周边附件没有发现和更换相关的问题，只是拆卸喷漆。
车顶真的是不太容易喷漆的一个地方，尽管是这么多年的车了，但还是没有二次修复的情况发生，很容易得到漆面的原始数值，那接下来的外观检测就简单很多了。
先来看前盖的位置，数值不高但也不低，整个前盖检测下来发现只有前面一部分是这样，其他地方都是偏低，那就不是多次喷漆造成的了，前面应该发生过一次小的碰撞。
前挡风玻璃是大名鼎鼎的福耀制造，生产日期就不用多说了，看到这个2想必一些老粉就懂了，肯定是更换过了，打开门把车内的顶棚轻轻的掰开一点就能看到里面的打胶，歪歪扭扭明显后期打上去的，实锤了。
这里给大家分享一个小知识，如果不确定前后挡风玻璃有没有更换，可以选择进入到里面查看，打胶如果平顺且流畅的，那基本上是没有更换的的，如果工艺歪斜胶体粗糙，那基本上是更换过了，或者是拆卸过，超跑就另说了。（配图是摇哥检测的奔驰S400L前挡风玻璃更换）
A柱的位置经检测是喷漆了，但是钣金的情况没有，而且有明显的色差，两种红色根本不一样啊。
左侧B柱经检测没有发现钣金喷漆的情况，但是不知道是什么情况，B柱下部有些异常，估计是关门的时候被什么东西顶了一下，还是别修复了，如果修复肯定是要钣金，长期关注的铁粉当然知道这个位置如果钣金的话，按国标是必定会被定义为事故车的。
后翼子板存在比较大的钣金喷漆，如果不是老司机开车，这个地方还是很容易剐蹭到的，所以问题不大。
后尾盖的数值这样看着是没问题的，相差不大，可是经过阿祖的肉眼观测下，喷漆的情况它全部符合，可数值竟然是正常的，看来等下要着重检测一下后围板了。
车门的下方也存在钣金喷漆，但只有下方有，问题不大。外观全部检测下来发现除了车顶以外，其他部位全部都存在喷漆的情况，而且钣金的数量也不少，但好在主要结构没有损伤。
接下来就是发动机舱的检测了，这台马6搭载了一台2.3四缸的自吸发动机，最大马力可达163马力，最大扭矩204牛米，等等！这个机舱怎么越看越不对劲啊。不过也有网友说过这台机子跑废了刚好可以换新发动机改涡轮增压，还能顺便上个四驱，不知道客户大哥是不是也这么想呢。
带着不详的预感先来看前盖的螺丝，有很明显的拆卸位移的痕迹，估计和前面的碰撞有关，可大家有没有想过和抬发动机有关呢，如果发动机真有问题，正好可以问问客户大哥的想法。
翼子板梁内侧再用仪器进行确认一下，毕竟数值人工是看不出来的，经过人工加仪器的检测，确定内侧没有问题。
拧开机油盖机油不是一般的黑啊，得赶紧换，令人意外的是发现机油盖外侧竟然有明显的疑似火烧过的情况，难道又是一起忘拧机油盖事件，但那概率太小了。还有种情况是，老车因为时间长了，机油盖上因为常年油气侵袭也会造成类似的痕迹，所以暂时不必惊慌，再往下看。
打开机油盖并不是单纯的看机油脏不脏，有时候内侧也能发现很多问题，内侧的积碳覆盖了一层，但是有个细节，进气凸轮轴的固定螺丝竟然存在拆卸过的痕迹，这就有故事了啊，究竟是什么故事我们检测着看。
气门室盖拆卸过，而且打胶也很明显是后期修复的，但关键是靠近排气歧管的位置也有疑似火烧过的情况，排气歧管上的附着物经过高温后着火了吧，据阿祖推断大概率是这么个情况。
火烧的痕迹，用这张八倍放大过的图应该可以看的比较清楚。
进气歧管位置的螺丝也存在拆卸，清洗发动机积碳等也会拆卸到这里，可这真的是只是这样而已吗？
排气歧管的螺丝那就更明显了，拆卸痕迹我都不用说，你们就能看出来，没事也不会拆到这里啊，大胆推测小心求证，发动机吊装分解维修过！
发动机机脚拆卸更换过，车龄这么长也是难免的，但是吊装发动机首先也是会拆到这里。
这个皮带轮的三颗螺丝拆卸过，如果只是简单的皮带轮那没什么问题，可这个轮里面是水泵，真的会那么简单吗？
变速箱的机脚不用多说，肯定拆卸过，再结合其他附件的拆卸程度来看，发动机确实是吊装分解维修过了，情况非常糟，让阿祖想唱一首凉凉，而且查不到任何发动机维修的记录，那么有极大的可能是在外面汽修厂修理的。
内饰并没有太大的看点，四个圆形的空调出风口也是马自达标配了，中控虽然没有现代的大屏，但是这么多的按键显得也不会太空旷，所有的东西结合起来，可谓是相得益彰。
内饰座椅的磨损程度完全是这个公里数的状态，皮质座椅的边上磨损的也是很严重了。毕竟是常年上下车的位置，所以外侧的磨损肯定是比内侧要严重的多。
安全带卡槽和安全带就没有问题，内饰看起来还不错。
座椅下部的螺丝原厂记号还在，没有拆卸过，座椅下部也没有出现生锈泥沙的情况，基本上可以排除涉水的情况。
方向机管柱由于材质的原因，多多少少都会有些生锈，但不是泡水后的那种生锈，属于正常现象。
为了验证检测外观时产生的猜测，备胎槽经过卖家同意后，我拆的一根毛都不剩，没办法，不拆干净点，怎么能更深入的检测呢，备胎槽并没有任何问题，焊接点打胶都正常，但是这样就完了吗？
怎么可能，看看后围板两侧，一开始被饰板挡住了，如果只是简单的看备胎槽和后围板正面并没有问题，可是当“遮羞布”拿掉后，结果就显而易见了，它！变形了！而且并没有修复处理，果然，检测不能漏掉任何一个细节，妥妥的事故车。
再来验证一下刚才的后尾盖，螺丝拆卸那是肯定的，周边的附件也都拆卸过，内侧喷漆的痕迹也很明显，后尾盖也更换了。
由于不是正面碰撞，后部的碰撞力度也不是特别大，所以安全气囊一般是不会弹开的，把这个位置的饰板撬开后，可以看到固定安全气囊的螺丝也没有拆卸，还好还好。
在测试车辆功能是否完好的时候，打开空调十几分钟，我竟然完全感觉不到一点冷风的出现，那就很明显了，空调系统也有问题，这可是重庆啊。
说到这里突然让阿祖想到了以前看三贱客的欢乐时刻，同样是在火炉重庆。中国特辑中船长（詹姆斯·梅）的虎头奔就出现了空调故障的问题，满头大汗的开车，最后不得不向工作人员借来降温神器，但依然没什么用，所以不要小看空调的重要性，就连鼹鼠理查德哈蒙德也说美国人造车就是在空调的基础上发展而来。
在检测车辆obd的时候并没有发现任何故障码，那这就很奇怪了，很大可能是空调的冷媒全部漏掉导致的，需要打压检测是哪里漏。碰巧这个时候客户大哥过来了，问我检测到现在情况如何？我当然是把最真实的车况跟客户大哥说了，所以大哥提前终止了检测，准备和车商先沟通下。
本次检测车况总结如下：
车辆外观除了车顶以外，其他全部都有喷漆，而且钣金的面也挺多的，车尾发生过小碰撞，后围板两侧变形，但并没有伤到备胎槽。发动机舱就一言难尽了，检测发现发动机有吊装，还存在分解维修的情况，气门室盖还有火烧的情况，内饰座椅等除了磨损严重以外，并没有泡水的情况，以上就是这台车的静态情况，客户终止检测路试和上架，所以下面的情况就不知道了，但是我猜测下面的情况并不会有多好。
客户大哥面色比较纠结，阿祖估摸着心里应该在考虑，但如果后期是准备要深度改装的话，这些其实都不算太大的问题，就看卖家怎么说了。车商当场就比较直白的承认了检测中发现的问题，但价格咬的比较死，在报价3万的基础上没有做出太多的让步，客户大哥和车商反复沟通无效后，觉得没有必要就放弃了。
回程的路上对阿祖吐槽说道：这车就是个车架子比较值钱，情怀嘛！后围板虽然变形不严重但是也得花钱敲出来啊，发动机，底盘件全得换，手动变速箱还能将就留着，后期整备费用太高了，除非是中了六合彩还差不多。但阿祖觉得这车还不止这些整备项目，不差钱的玩家可以考虑，毕竟这款车确实比较稀少，话说改成上图这样得花多少。
好了，今天的检测分享就到这了。阿祖修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！