18万捡漏一辆克莱斯勒，检测底盘纵梁撞断了？为何买主13万成交？
大家好，检车家社会（摇摇）又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天检测的这辆车相当有品味，新车虽然只有几十万元的价格，但是那气质堪比劳斯莱斯！很多人会认为买这车干嘛？买BBA不香吗？香不香我不知道，我只知道这车检测出状况来，客户都依旧要买，不得不佩服客户本人！
客户是一个广东人，本身自己就对BBA不是很感冒，不是买不起，而是自己喜欢一些小众车型。克莱斯勒300C这款车他一直觉得就是一个被人们忽略的高端商务车，接待也好带家人出门郊游也好，都是相当不错的，内饰舒适度比宝马3系或者A4L好很多。同时也不是认为3系和A4L就不行，而是这台车这方面做得是真棒！这车简单的形容说一句就是：我不在江湖很多年，但江湖还有我的传说！几十万价位区间里的“劳斯莱斯”。
我早早的来到了和客户约定的检测地点，没一会儿客户就到了，他带着我走进一家车行就看见一辆：2016款 克莱斯勒300C 超越版，出厂日期：2015年03月，行驶里程：54919公里，新车指导价：39.99万，卖家报价：18.8万。从车头看，克莱斯勒300C的造型很宽大饱满，圆角矩形的中网内部覆盖两面网状材质，飞翼造型的logo镶嵌其中，别说看上去很有劳斯莱斯的味道，整体看着还有点像宾利呢？
整车外观成色可以达到9成新，肉眼看上去没有异常的损坏和修复痕迹，借助辅助设备对机盖漆面进行检测后，结果显示漆面数值为：104um，同时肉眼观察机盖表面也没有发现二次喷漆痕迹。
肉眼观察车辆前保险杠缝隙可以明显发现二次喷漆后的残留，且保险杠固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，且螺丝是双向受力、不只是单单的紧固，通过缝隙观察前保险杠内部也可以发现明显色差，且保险杠做工用料不符合原厂标准，依次可以断定车辆的前保险杠为二次更换配件。
车况左后车门漆面数值检测后结果显示数值为：184um，明显高于原车漆面数值，且肉眼观察发现二次喷漆后残留的颗粒，不符合原厂做工，两者结合可以确定车辆左后门存在二次喷漆现象，但数值并不是很高，可以排除撞击修复。
车辆的后保险杠侧面观察也可以发现多处存在二次喷漆后的颗粒状残留，且后保险杠表面存在明显橘皮纹，但保险杠的固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以确定仅是普通的二次喷漆，排除更换嫌疑。
整车外观漆面检测下来，除上述讲到部位之外，其他覆盖面漆面目前均为原车出厂状态，漆面数值均在100um-120um之间，同时肉眼没有发现二次喷漆痕迹。
车辆外观车玻璃出厂日期均为2015年01月份，早于车辆总装出厂日期两个月，符合厂家制造流程及出厂标准，同时玻璃密封胶没有二次打胶痕迹。外观检测完前保险杠有拆卸更换，后保险杠只有拆卸喷漆，其他都是喷漆，各柱无钣金。
外观检测整体给瑶瑶的第一印象还算是不错，但没想到刚说完这句话后面的检测就被打脸。
车辆外观检测下来基本没有发现比较严重的问题，接下来开始对车辆的发动机舱进行全方位检测，看机舱内车身结构部件及发动机主体是否存在异常修复现象；发动机舱肉眼看上去干净整洁，没有严重的浮灰，这一点没有过多的解释，肯定是车商前期对机舱进行了清洗整备，毕竟要有一个好的卖相。
接着我来到机舱对车辆外观覆盖件内部进行检测，首先机盖固定螺丝目前检测后没有发现异常的拆卸拧动及错位精修痕迹。机舱两侧叶子板固定螺丝检测后同样没有发现异常的拆卸拧动错位痕迹，同时叶子板内侧加强梁目前检测也没有发现受损变形修复痕迹，综合检测基本可以确定为原厂，同时排除机舱左右翼子板存在严重事故撞击。但是大家别忘了车辆正前部保险杠拆卸更换的，会不会有问题呢？
机舱两前侧减震器塔峰目前检测后没有发现异常，表面平顺、无褶皱敲打修复痕迹，漆面数值也符合原厂标准，周边密封胶也无二次修复迹象，同时减震器塔顶固定螺丝也没有异常拆卸痕迹，综合检测可以确定减震包为原车出厂状态。
接着检测到机舱左和右前纵梁部位是发现了异常情况，如图所示：左前纵梁顶部边沿除存在异常的焊点修复痕迹，但由于空间视线受阻无法进一步确定具体情况，待一会儿底盘检测时在进一步查看。（感觉等会儿底盘检测的情况会把我的脸打的啪啪啪的响）
车辆左前侧发现了异常后瑶瑶对左前大灯检测后却没有发现异常，大灯固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期也与车辆总装出厂日期相符，车辆外观检测只发现前杠存在更换，左前叶子板和机盖并没有拆卸喷漆及精修情况，那左前纵梁是怎么回事儿？摇摇这里先记下，继续往下检测。
大家千万别以为只有什么发动机变速箱伤到了才是严重问题，摇摇告诉大家如果一辆的左右纵梁都有钣金修复甚至重新焊接的话，那问题就很大了，要知道四梁六柱是一个车的主要结构件！如果此车左右纵梁真的发生有切割焊接的情况，那不仅仅只是影响车辆二次销售，还会造成车辆高速驾驶中的安全问题！马虎不得！
接着我对发动机进行全方位检测，首先发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测没有发现拆卸痕迹，出厂日期也符合车辆总装出厂日期。同时发动机两侧的进气歧管及排气歧管目前也为原车出厂状态，固定螺丝没有异常拆卸拧动痕迹，综合检测可以确定没有拆卸，进一步排除发动机分解维修现象，发动机分解维修进气歧管及排气歧管也是必不可少拆卸的部件。
机舱内保险盒总成固定螺丝目前检测没有发现拆卸痕迹，同时保险盒出厂日期与车辆总装出厂日期相符，保险盒内部也没有泥沙及粉末，综合检测初步可以排除水泡车现象。
机舱全车油水检测下来仅有刹车油含水量过高，建议立即进行更换，车辆电瓶目前处于正常损耗亏电状态，但目前还可以使用，建议留意后期使用情况，必要时进行更换。
机舱检测出一个很严重的问题，我们等会儿底盘检测再来揭晓到底是什么情况，接下来我们看看这车的内饰有无调表或者涉水的情况呢？跟着摇摇一起检测是不是，很刺激啊？摇摇我都感觉好多卖家挺讨厌我的吧？哈哈哈。
打开车门可见室内干净整洁，没有较严重的磨损和损坏痕迹，车内座椅包括方向盘3-9点钟方向的磨损痕迹初步看上去与目前仪表盘显示里程数相符，但也不能太草率，毕竟现在二手车翻新技术不得不让瑶瑶刮目相看。不过这车的内饰真的值得有一说，整体做工相当细致，内饰颜色搭配很是大气、沉稳，如果再设计得复古一点给人真的会有一种劳斯莱斯的错觉啊！
接着对仪表台底部转向柱及周边附件进行检测，初步检测转向柱及周边附件没有发现异常拆卸维修痕迹，同时出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂。
车内座椅固定螺丝目前检测同样也没有发现异常拆卸痕迹，克莱斯勒有一个共同的特征就是车内座椅骨架及仪表台骨架外表密密麻麻全部布满锈蚀，随便找一台同款车都是这个样子，但也不能掉以轻心，随后瑶瑶对车内地毯底部及各缝隙处检测也没有发现泥沙及发霉痕迹，基本可以排除水泡车现象。
全车安全带出厂日期均为2015年02月，比车辆总装出厂日期提前一个月，符合厂家制造标准及出厂流程，安全带固定螺丝也没有异常的拆卸痕迹，基本可以确定为原厂，排除事故导致的安全带锁死及拆卸修复现象。
内饰检测基本没有发现问题，瑶瑶就不一一列举了，随后启动车辆后仪表盘显示公里数为：5.4万公里，经过目前对车辆综合检测及结合4S店维修记录，基本可以确定公里数正常，无调表现象。
内饰检测完，就到老司机们喜欢的路试环节（为了安全起见 公司规定路试起见不允许拍照 还请大家脑补）由于赶上下班高峰期，只能进行简单路试：经过简单的路试整车综合表现符合目前的车龄及公里数，在摇摇的预想范围内。值得一提的是乘客舒适性确实非常不错，车辆行驶过程也无跑偏的现象。
经过一番简单的路试，直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，经过目前对车辆综合检测来看瑶瑶估计底盘问题不大，主要是对车辆前部进行检测，看前部是否存在撞击事故。
大家仔细看标记的螺丝：存在拆卸痕迹，同时你们有没有发现这个水箱下部框架的底部很新，和周边的零部件相差太大，没错儿这是新换的。
左前雾灯、水箱及冷凝器及冷却风扇也均存在更换现象，且汽配城的标签还在，如果说是正常损坏别说摇摇不行了，估计在座的各位也不信吧？
从车身底部进一步观察车辆左前纵梁后瑶瑶心里彻底凉了，这么明显的修复痕迹，且目前还存在变形未修复到位，不用过多解释，基本可以确定此车正前偏左部的事故了。
随后对右前纵梁进行进一步检测后也发现异常，右前纵梁头目前存在焊接修复痕迹，但纵梁并没有弯曲和严重受力现象，现场检测瑶瑶估计是左侧撞击，导致前杠铁受力回拉进一步导致右前纵梁头连接处受损修复。
目前检测基本可以确定车辆正前篇左存在严重撞击事故，但对左前悬挂部位进行检测后并没有发现异常，悬挂部位固定螺丝均没有拆卸拧动痕迹，各悬挂部位也没有变形扭曲现象，基本可以确定未原厂，回想外观和机舱检测，机盖和左前叶子板及左前大灯目前也未原车出厂状态，这撞击点难道偏下，难道是撞到了石墩上面？事故撞击方式千百种，搞得瑶瑶也是一脸懵。
紧接着我对发动机及变速箱进行了进一步检测，经过全方位检测，发动机变速箱主体目前并没有发现异常维修渗油现象，结合机舱的检测，基本可以确定发动机变速箱目前为原车出厂状态，排除吊装分解维修现象。
车身尾部结构部件目前检测下来基本没有发现异常情况，结构部件漆面平顺，无褶皱敲打修复痕迹，同时周边附件也没有拆卸痕迹，基本检测下来可以排除车身尾部的严重撞击事故。
随后我将检测的情况告知给了客户，并且在底盘下将一些位置点一一指给他看：2个小时多点的检测，正前偏左的撞击事故让瑶瑶心里凉飕飕，根据定义纵梁属于车身主要结构部件，已经达到了事故车的判定标准，除了对价格有影响还对安全驾驶有影响。当我说完，我大致的余光看了下客户表情从淡定、皱眉头、不悦变到怒发冲冠！关键现场客户本人又表现得很冷静，你们不知道我内心有多煎熬，害怕客户一下暴躁起来要干个啥。
随后等了大概一两分钟后，客户想了下说了句：我去找那个车行老板聊聊，摇摇师傅你先看看你设备别搞丢了。各位可能感受不到，摇摇我听到客户说聊聊两个字的时候就感觉客户愤怒值已经到点了似的，要展现下胳膊的肌肉了一样。但是结果往往是出乎意料的。
我在整理设备的时候，看见客户和车行老板很“激烈”的争执，当然基本是客户再说，车行老板没怎么回答，但是下一句就把摇摇我挺愣了！客户问道：怎么解决嘛，你事前说的和现在检测出来的完全不一样啊，要给个解决方案啊！车行老板应该也是意识到了自己的错误便说了句：看你了，兄弟，如果你还要买的话，我少点亏本给你嘛，耿直了嘛？客户思索一番，居然说了：少多少！？你们知道吗我以为客户会不要了，没想还是要买，这是摇摇我万万没想到的。
不过因为还有一个任务，我便走过去和客户交流一番后，便离开了，当我快到新的任务检测点时，客户居然发来消息，他最终以13万左右的价格成交了，当时摇摇我还是有点吃惊了，不过不难看出客户是真的喜欢这车，估计内饰吸引他的成分比较大吧，哈哈哈，又或者是外观像宾利和劳斯的结合吸引到他了吗？不过查了下一些平台的报价大概就在18-19万，车行报价18.8万，最后居然13万左右成交，砍价接近6万了啊！！各位朋友你们觉得这个价成交客户赚了吗？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师摇摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。