不温不火，十代索纳塔得罪了谁

十代索纳塔上市近2个月，前期铺天盖地的宣传，以及各大汽车媒体的报到，上市前的宣传做的很足，甚至进行了新车拆解，详细介绍了车内采用的最新技术，可以看出现代对索十抱有厚望，今天我们来看一下，做足前戏的索十，究竟有什么本事。

车辆外观上不出意外的沿用了菲斯塔的设计语言——“感性运动”，不规则的进气格栅做的比菲斯塔更加激进，取消了格栅边框，直接与车体相接，两条镀铬装饰条从大灯上方从机盖由窄到宽延伸至A柱，前杠两侧精致的进气口，一定程度上起到了空气动力学的作用，侧身腰线直接贯穿到车位，前后门的设计比较有意思，下方线条在B柱处做了断开处理，作为了一大视觉两点，相对于大气运动的前脸和侧面曲线，尾部的设计偏小气，仿佛在尾灯上看到了思域的影子，灯具大小几乎重叠，比较大胆的就是尾箱整体内凹，通过尾箱的造型，融合了尾翼的功能，这点创新还是非常有意思的。

中控部分取消了档把，使用按键换挡+拨片的换挡模式，扶手箱处十分干净简洁，整合了换挡按键和驾驶模式选择等功能，操作起来不会因为档把而碍手，大面积的钢琴烤漆处理，高级感营造的非常足，中控屏幕和车机屏幕在面板层面上融为一体，实际还是两块屏幕，目前这一做法也是各大车企的主流做法，科技感十足，落地式油门踏板，干净利落。

动力方面新款索纳塔采用两种动力总成，分别为代号G4FS的1.5T发动机和代号为G4NN的2.0T发动机，1.5T版本最高马力170P，最大扭矩253N·m，搭配7速双离合变速箱，2.0T版本最大马力240P，最大扭矩353N·m，搭配8速双离合变速箱，对于一个整备质量1.5吨的B级车来说，动力充沛不拖沓，充满驾驶乐趣。

按照以上动力和内饰状况来看，索十可谓是用料很足了，然而，上市近2个月，每个月的销量都在3000+左右徘徊，不温不火，同比之下新版K5已经打到了月销量破万，归根结底还是品牌力的原因，现代凭借伊兰特进入国内，凭借低廉的价格和耐久的质量，在国内卖成爆款，但同时也拉低了现代的印象，加之近年来国产车的崛起，在配置和外观上已经没有太大的差距，现代引以为傲的超高性价比也荡然无存，现代前景堪忧，真替现代捏把汗。